Кривошипно-шатунний механізм (КШМ) — склад

Примітка: на малюнку показаний варіант колінчастого валу, оснащений приводною шестернею балансирного механізму і балансирним механізмом, які на двигунах ОМ646, що застосовуються для описуваного автомобіля, не встановлюються. Ці вузли показані до відома автомеханіків.

Рекомендуємо звернути увагу на кількість модифікацій колінчастого валу, інформація про які наведена для кращого розуміння різноманітності конструкцій сімейства двигунів ОМ 646.


Перевірка стану деталей ШПГ та КШМ полягає у проведенні наступних робіт.

- Перевірка стану блоку циліндрів.

- Перевірки стану колінчастого валу.

- Перевірки стану шатунів.

Ремонт ШПГ та КШМ полягає у проведенні наступних робіт.

- Ремонт блоку циліндрів, що включає розточування гільз циліндрів в ремонтний розмір або заміну гільз, механічну обробку верхньої площини, заміну (за потреби) заглушок сорочки охолодження, заміну заглушок масляних каналів (після очищення масляних каналів).

- Ремонт колінчастого валу, що полягає в шліфуванні шийок підшипників ковзання до ремонтних розмірів, очищення масляних каналів і брудоуловлювачів.

- підбору поршнів за результатами ремонту блоку циліндрів.

- Підбору вкладишів корінних та шатунних підшипників за результатами перевірки та обробки колінчастого валу.

- Заміна верхніх втулок шатунів за результатами перевірки шатунів.

Перевірка стану блоку циліндрів

Перевірка стану дзеркала циліндрів

Перевірка стану блоку циліндрів полягає у проведенні наступних робіт.

- візуальної перевірки стану дзеркала циліндрів.

- Вимірювання діаметра циліндрів.

- візуальної перевірки стану верхньої площини роз'єму (з ГВЦ).

- Вимірювання відхилень від площин роз'єму з ГВЦ, з піддоном масляного картера та з колекторами.

Візуальна перевірка стану дзеркала циліндрів

Глянсові ділянки, потертості, окремі блискучі ділянки, наприклад, у середині циліндра чи зоні гвинтів кріплення ГБЦ. Блок циліндрів придатний для подальшого використання.




Видимо ризики, сліди тертя, що починаються в зоні верхньої мертвої точки верхнього поршневого кільця і низхідні вниз.

Невідчутні сліди сухого тертя, що виникають внаслідок змиву паливом масляної плівки, наприклад, при частих пусках холодного двигуна в режимі експлуатації автомобіля на короткі дистанції.

Такі «згладжені»» сліди тертя, що виникають на дзеркалі циліндрі переважно у зоні гвинтів кріплення головки блоку циліндрів і ділянці бічного тиску спідниці поршня, перебувають у межах норми.

Поршневі кільця не пошкоджені.

Блок циліндрів придатний для подальшого використання.



Кільцеподібні видимі відбитки на дзеркалі циліндра в зоні верхньої та нижньої мертвих точок поршневих кілець ознакою несправності не є.

Блок циліндрів придатний для подальшого використання.

Вимірювання діаметра циліндрів

Контрольні параметри циліндрів

Контрольні параметри площинних елементів блоку циліндрів

Перевірка та обробка верхньої площини блоку циліндрів

Підбір поршнів стандартного розміру

При заміні гільз циліндри обробляються стандартний розмір. Діаметр циліндрів, оброблених на підприємстві-виробнику, відповідає трьом класам точності: А, В та X,

Мітка, що означає клас точності даного циліндра, розміщена в місці, позначеному на малюнку буквою (До).

Аналогічно циліндрам двигуна поршні стандартного розміру розділені на три розмірні групи: А. В і X. Маркування розмірної групи поршня нанесена на днище поршня в точці (N) (див. рис. VN 2.075). При встановленні нових деталей стандартного розміру маркування на поршні має відповідати маркуванню на блоці циліндрів для кожного циліндра окремо. Значення контрольних параметрів поршнів представлені у таблиці.

Підбір ремонтних розмірів поршня слід проводити, виходячи з розмірів, придбаних для ремонту поршнів.

Далі фахівець, який робить розточування циліндрів, повинен орієнтуватися на нормовані зазори в парі циліндр - поршень.

Перевірка стану колінчастого валу

Перевірка стану колінчастого валу полягає у візуальному огляді валу на предмет пошкоджень та видимих ознак зносу, вимірюванні діаметра кожної шийки за допомогою мікрометра, вимірюванні радіального биття шийок колінчастого валу за допомогою індикатора годинного типу при встановленні крайніх корінних шийок валу на вимірювальні призми.

Вимірювання шийок підшипників колінчастого валу

Вимірювання проводиться у точках (А) і (У) так, як показано на рис. VN 2.072, у двох взаємо перпендикулярних напрямках X і Y.

Контрольні параметри колінчастого валу

Дані для підбору вкладишів корінних підшипників колінчастого валу

Ремонтні розміри утворюються шляхом потовщення кожного вкладиша 0,125 мм.

Підбір вкладишів корінних підшипників

Підбір вкладок проводиться за результатами точного вимірювання діаметрів шийок колінчастого валу за допомогою таблиці даних для підбору вкладок.

Крім того, можна скористатися методикою визначення розрахункового зазору в підшипниках колінчастого валу на основі вимірювання колінчастого валу та отворів корінних підшипників при встановлених вкладишах.

Для цього слід виміряти діаметр отворів посадкових місць під вкладиші у напрямку (А) (наприклад, 62,51 мм).



Потім виміряти діаметр корінних шийок колінчастого валу (наприклад, 57,95 мм).

З вимірів можна визначити товщину вкладишів.

Наприклад:

62,51 мм (діаметр отвору корінного підшипника) - 57,95 мм (діаметр шийки корінного підшипника) – 4,55 мм.

З отриманого результату віднімаємо середнє нормативне значення зазору в корінному підшипнику (0,03 мм + 0,05 мм): 2 = 0,04 мм):

4,55-0,04 = 4,51 мм.

Отримане число є подвійною товщиною вкладиша, її слід поділити на 2:4,51:2=2,255 мм.

Таким чином, розрахункова товщина вкладиша в даному прикладі складе 2,255 мм.

Після цього за допомогою таблиці слід підібрати вкладку.

Наприклад, при товщині 2255 мм слід вибрати верхній і нижній вкладиші з синьою міткою, що відповідає 1-й розмірній групі.

Примітка: цей спосіб підбору вкладишів підходить для стандартного розміру колінчастого валу.

При необхідності необхідно провести ремонт зношеного колінчастого валу. Слід підібрати ремонтний розмір та придбати відповідні вкладиші. Потім - на підставі вимірювань фактичного діаметра отвору із встановленими вкладишами (із затягнутих кришках корінних підшипників) зробити обробку колінчастого валу так, щоб значення фактичного зазору в кожному підшипнику знаходилося в нормативних межах (0,03-0,05 мм).

Встановлення кришок корінних підшипників

Вісь посадкового отвору під вкладиш у кришці корінного підшипника зміщена щодо середини відстані між осями гвинтів кріплення кришки на 0,5 мм, щоб кришку можна було встановити тільки в одному положенні. Додатково можна перевірити правильність встановлення кришки орієнтації виступу, що є на нижній частині кришки. Цей виступ має характерну форму, і його слід орієнтувати так, як показано на малюнку (стрілка). На малюнку показаний вид на передню частину блоку циліндрів.

Затягування гвинтів кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу

Схема застосування зусиль затягування гвинтів кріплення кришок корінних підшипників: 50 Нм + 95°.

Послідовність затягування показано на рис. VN 2.082,

Встановлення поршнів

Установка поршневих кілець

Стики поршневих кілець повинні розташовуватися по колу циліндра на відстані 120°.

При встановленні стик пружинного розширювача розташуйте на 180°по відношенню до гнізда оливного кільця.

При встановленні поршневих кілець слід заміряти осьовий зазор між кільцем і стінкою канавки поршня та зазор у замку кільця при встановленні кільця в циліндр без поршня.

Контрольні параметри для поршнів та поршневих кілець