A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Інші

Спрінтер (1995-2000, дизель) Віто 1 (1996-2003) Віто 2 (2003-2014, Дизель)

Обладнання та прилади автомобіля Mercedes Vito 2 (W639)

Система керування автомобілем
Сучасні автомобілі мають багато систем, які мають керуватися злагоджено. Складність взаємодії різних систем автомобіля призводить до того, що сукупність систем...

Принцип дії мультиплексної мережі CAN
Основою створення об'єднаної системи керування автомобілів Vito Viano є три мультиплексні мережі обміну даними. Принцип дії мультиплексної мережі CAN Кабельне з'єднання...

Принцип формування сигналів у мультиплексній мережі
VN 9.002 Комплексний сигнал у шині даних CAN У звичайному режимі передачі пакети даних мають такі конфігурації блоків (фрейми) (див. рис. VN 9.002). Блок даних...

Блок-схема мультиплексних мереж автомобілів Vito Viano
Для обміну інформацією між елементами системи керування в автомобілі застосовано три системи передачі даних: шина даних класу В, що функціонує в салоні автомобіля (CAN...

Список компонентів мультиплексних мереж
А1 Комбінація приборів А2/6 Багатодисковий CD-програвач А2/42 ТБ-приймач А2/56 Блок радіо та навігації А6n1 Блок керування системи STH А35/11 Блок керування системи SBS...

Обмін даними між шинами даних
Зв'язок шин даних забезпечують такі блоки керування. - Блок управління управлінської інформаційної системи (N73) пов'язаний з шинами (CAN В) і (CAN З). - Блок управління...

Комбінація приладів (А1)
Незважаючи на те, що комбінація приладів (А1) з'єднана з обома мультиплексними мережами CAN-B і CAN-C та обмінюється з ними інформацією, ця система не є міжмережевим...

Передній універсальний блок комутації
Блок встановлений у моторному відсіку. VN 9.004 Передній універсальний блок комутації (NIC) (SAM) з'єднаний із мультиплексною мережею CAN-B. Цей блок приймає, записує...

Функції блоку SAM
Блок керує такими функціями. Зовнішнє освітлення (ABL). Внутрішнє освітлення (IBL). Пошук пристроїв підсвічування та керування ними. Формування сигналів покажчиків...

Система керування двигуном
Двигуни сімейства ОМ611 та ОМ 612 є швидкохідними двигунами з безпосереднім упорскуванням дизельного палива в циліндри, які оснащені різними типами турбонагнітачів....

Функції, що виконуються системою управління в різних режимах
Система CDI виконує ряд функцій, у тому числі складається процес управління силовим агрегатом. Функція подачі палива до ТНВД. Функція управління впорскуванням палива...

Управління подачею палива до ТНВД
Паливо подається за допомогою паливопідкачувального насоса, розташованого в приймально-вимірювальному блоці (МОЗ/З) паливний бак. Живлення на насос подається з блоку...

Управління кількістю палива, що впорскується
У системі безпосереднього упорскування з використанням ТКВС (CDI) регулювання кількості палива, що впорскується, має більше значення, ніж у попередніх технологіях...

Управління тиском палива, що впорскується
Тиск у ТКВС регулюється за допомогою клапана (Y74), на який подається імпульсний (включено-вимкнено) сигнал із блоку управління CDI. Дані для розрахунку керуючого впливу...

Управління кількістю палива, що впорскується, в режимі запуску двигуна
Подача гопливу у пусковому режимі не залежить від положення педалі акселератора. Пусковий режим визначається системою CDI за температурою ОЖ нижче 80°З частотою...

Управління уприскуванням у режимі руху
Головним завданням системи CDI в цьому режимі є забезпечення необхідного значення моменту двигуна, що крутить, яке задається положенням педалі акселератора. Для цього...

Управління уприскуванням у режимі холостого ходу
Частота обертання двигуна на холостому ході підтримується приблизно 600 об/хв. У цьому режимі блок приймає таку інформацію. Допис від блоку (N73) про те, чи увімкнений...

Функція керування впорскуванням попередньої порції палива
Попереднє впорскування включається в тих випадках, коли кількість палива, розрахована для впорскування в даному циклі, велика (достатньо для поділу циклу на кілька...

Функція керування впорскуванням основної порції палива
Основний упорскування є другим етапом упорскування за наявності попереднього впорскування. Випадки відсутності попереднього упорскування описані вище. При розрахунку...

Заключний етап упорскування
Заключний етап упорскування застосовується в основному для зниження вмісту твердих частинок ОГ. Принцип визначення параметрів упорскування аналогічний тим, що описані...

Функція попереднього нагрівання свічок розжарювання
Система передпускового нагрівання свічок розжарювання призначена для досягнення необхідної температури займання паливної суміші у циліндрі в момент холодного пуску. Крім...

Післяпусковий нагрів
Режим післяпускового нагріву призначений для покращення пускових характеристик двигуна, вирівнювання роботи двигуна при холодному пуску, запобігання появі синього диму...

Функція керування тиском наддуву
Тиск наддуву визначається частотою обертання турбіни нагнітача. Регулювання частоти обертання турбіни здійснюється за сигналами ЕБУ CDL Датчик тиску наддуву (В5/1)...

Визначення співвідношення повітря-паливо
На автомобілях з кодом комплектації (MF4) також контролюється співвідношення повітря-паливо за допомогою датчика кисню.

Управління рециркуляцією відпрацьованих газів (EGR)
На автомобілях із кодами комплектації (МГ4) і (MF8) система CDI за допомогою блоку управління CDI (N3/9) та вакуумного перетворювача (Y31/5) керує клапаном рециркуляції...

Управління відсіканням подачі повітря
На автомобілях з кодом комплектації (MF4) блок управління CDI виконує функцію активації клапана відсічення вхідного повітря (Y83).

Функція керування відключенням компресора кондиціонера
У автомобілях, обладнаних автоматичною системою кондиціювання повітря (код комплектації НН9), при частоті обертання двигуна менше 2000 об/хв і при інтенсивності сигналу...

Система подачі палива
VN 9.007 1. ТКВС; 2. Паливний бак; 3. Паливний фільтр; 4. Датчик температури палива 650; 5. Паливний насос, об'єднаний датчиком рівня палива IM3/3; 6. ТНВД М41; 7....

Функціональна схема керування двигуном
Блок управління CDI аналізує стан системи із сукупності сигналів, що надходять від датчиків системи. Нижче наведена схема, на якій зображені сигнали, що надходять до...

Елементи системи керування двигуном
Електронний блок керування. Електронний блок керування (ЕБУ). Мультиплексна мережа CAN. Датчики Датчик положення колінчастого валу. Датчик положення розподільчого валу....

Електронний блок керування двигуном (ЕБУ CDI)
Блок керування CDI (N3/9) керує наступними функціями. Подача палива. Управління свічками розжарювання при пуску двигуна та під час руху. Управління кількістю палива, що...

Датчик положення педалі акселератора (В37)
Призначення Реєстрація положення педалі акселератора та передача інформації в блок керування двигуном. Конструкція Датчик положення педалі акселератора містить два...

Датчик положення колінчастого валу (L5)
Призначення Визначення положення колінчастого валу в даний момент часу та передача сигналу блок управління двигуном. Розміщення та пристрій Датчик положення колінчастого...

Датчик положення розподільного валу (B6/1)
Призначення Визначення безконтактним способом положення розподільчого валу. Функціонування VN 9.013 Сигнали частоти обертання (синхронізації) двигуна; ВІД1. ВМТ 1-го...

Датчик температури охолоджувальної рідини (В11/4)
Призначення Визначення температури охолоджуючої рідини та передача сигналу блок управління двигуном. Розміщення VN 9.016 1. Датчик тиску в ТКВС (В4/6); 2. Датчик...

Датчик температури палива (В50)
Призначення Датчик температури палива (В50) розміщений у ТНВС (М41). Якщо температура палива надто велика, то тиск у ТКВС знижується. Таким чином, знижується кількість...

Датчик маси повітря (В2/5), об'єднаний з датчиком температури повітря (В2/5b1)
VN 9.020 1. Датчик маси повітря В2/5 Призначення Датчик маси та температури вхідного повітря призначений для видачі в блок управління двигуном сигналу про кількість та...

Датчик температури повітря, що нагнітається (В17/9)
VN 9.023 1. Датчик температури повітря, що нагнітається В17/9 Призначення Визначення температури повітря, що нагнітається, і передача сигналу в блок управління двигуном....

Датчик тиску наддуву (В5/1)
Призначення Визначення тиску повітря у впускному колекторі та передача сигналу в блок керування двигуном (N3/9). Конструкція Датчик тиску наддуву містить п'єзо об'ємні...

Датчик тиску палива в ТКВС (В4/6)
VN 9.027 1. Трубка високого тиску, що подає паливо до ТКВС; 2. ТКВС; 3. Паливні трубки високого тиску, що подають паливо з ТКВС до форсунок; 4. Датчик тиску палива в...

Датчик стану олії (В40)
Призначення Датчик стану олії призначений для контролю температури, рівня та ступеня забрудненості олії. При неприпустимому зниженні рівня олії сигнал передається на...

Вхідний датчик кисню на перетворювачі ОГ (G3/2)
Датчик кисню призначений для аналізу ОГ з метою визначення фактичного співвідношення повітря/паливо та корекції складу паливної суміші в циліндрах. В основу роботи...

Датчик тиску на виході з повітряного фільтра (B28/5)
Датчик (В28/5) тиску на виході з повітряного фільтра вимірює зазначений тиск і передає сигнал блок управління CDI (N3/9). Якщо розрідження на виході з повітряного...

Виконавчі пристрої системи керування CDI
Нижче наведено опис регулювальних пристроїв системи керування CDI. У цей опис не включені пристрої, опис яких наведено в розділах « Система подачі палива ».

Свічки розжарювання (R9)
Камера згоряння попередньо нагрівається за допомогою свічок розжарювання, які живляться від вихідного каскаду системи передпускового нагріву. Тривалість передпускового...

Клапан регулювання тиску в ТКВС (Y74)
Клапан регулювання тиску в ТКВС (Y74) спільно з клапаном регулювання подачі палива (Y94) підтримує тиск на рівні, що задається блоком керування CDI (N3/9). Клапан...

Привід клапана рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
Привід клапана рециркуляції відпрацьованих газів призначений для відкриття та закриття клапана рециркуляції відпрацьованих газів. Цей клапан регулює додавання до...

Система курсової стійкості ESP
У сучасному автомобілі, зокрема в автомобілях Vito Viano, застосовується сучасна система забезпечення стійкості автомобіля в різних ситуаціях, що виникають під час руху....

Взаємодія систем
Функція ESP є найбільш пріоритетною функцією серед перерахованих внаслідок того, що її дія є найбільш універсальною. Це виявляється у тому, що для стабілізації...

Розміщення компонентів системи ABS (для автомобілів, які не обладнані системою ESP)
Вище було описано систему курсової стійкості ESP. У цьому розділі описано елементи окремої системи ABS. Слід зауважити, що в даний час компанія «Даймлер-Крайслер АГ»...

Датчики частоти обертання коліс
При обертанні ротора (5) внаслідок взаємодії магнітних полів у котушці (3) індуктуються імпульси напруги, частота проходження яких жорстко пов'язана з частотою обертання...

Датчик поперечних прискорень
У датчику прискорення (В24/2) знаходиться електронна мікросхема (а) для реєстрації сигналу. Принцип вимірювання датчика прискорення ґрунтується на дії пружно-інерційної...

Датчик кутової швидкості
Порожнистий сталевий циліндр (чутливий елемент, b) під впливом п'єзоелементів починає вібрувати з певною частотою. 4 пари п'єзоелементів розташовані на циліндрі один...

Датчик кута повороту кермового колеса
Датчик кута повороту кермового колеса (В24/8) розташований на рульовій колонці. Сигнал датчика пропорційний куту повороту кермового колеса. Цей сигнал використовується...

Гідравлічний блок регулювання гальмівних зусиль
VN 9.059 5а. Гальмівний механізм правого переднього колеса; 5b. Гальмівний механізм переднього лівого колеса; 6а. Гальмівний механізм правого заднього колеса; 6b....

Функціонування системи ESP
Режим регулювання системи ESP VN 9.060 f. Високий тиск; g. Попередній тиск Блок управління ESP виконує гальмівну регулюючу дію для регулювання стабільності руху...

Система екстреного гальмування Brake Assist System (BAS): функціональний опис
Дослідження на тренажері із залученням звичайних водіїв та на випробувальній трасі показали, що більшість водіїв у разі екстреного гальмування насамперед на початку...

Система контролю за проведенням ТО та стану автомобіля (ASSYST)
Ця система контролює своєчасність проведення ТО автомобіля як у часових інтервалах, і по пройденої дистанції між ТО залежно та умовами експлуатації автомобіля. Крім...

Система контролю тиску в шинах
Система контролю тиску в шинах призначена для оперативного контролю з метою безпеки руху. Контроль може здійснюватися як за запитом водія, так і в режимі періодичного...

Цей розділ доступний на: російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською

Ще схожі розділи для ремонту інших моделей

☛ Електроустаткування: Обладнання та прилади автомобіля Мерседес W168 (1997-2004)
☛ Електроустаткування: Обладнання та прилади автомобіля Мерседес W202 (1993-2000)
☛ Електроустаткування: Обладнання та прилади автомобіля Мерседес W123 (1976-1985)
☛ Електроустаткування: Обладнання та прилади автомобіля Мерседес W463 (1999-XXXX)
☛ Електроустаткування: Обладнання та прилади автомобіля Мерседес W163 (1997-2005)
☛ Електроустаткування: Обладнання та прилади автомобіля Мерседес W140 (1991-1998)

Поділитися з друзями:

Посилання у різних форматах на цей розділ

TEXTHTMLBB Code

Віто 2 (2003-2014, Дизель)

Віто 1 (1996-2003)

Спрінтер (1995-2000, дизель)