Зняття та встановлення коробки передач

Зняття коробки слід проводити наступним чином:

• від'єднати «мінусову» клему з акумуляторної батареї;
• у кабіні автомобіля підняти захисний чохол важеля перемикання передач, відвернути внизу важіль та вийняти разом із чохлом;
• передню частину автомобіля підняти домкратом та встановити на опори;
• злити трансмісійну олію (див. нижче);

• відвернути страхову скобу кріплення карданного валу, показану на рис. 186;

• від'єднати карданний вал від КП. При відвертанні гайок головкою утримуйте головки болтів накидним ключем. Вал можна провертати, щоб отримати доступ до всіх болтів. Кріплення карданного валу показано на рис. 187;
• відвернути проміжну опору карданного валу, а також кріплення троса стоянкового гальма, що знаходяться поруч. Витягнути карданний вал і на петлі з дроту підвісити його до днища автомобіля у відповідному місці. Карданний вал у жодному разі не залишати у непідв'язаному стані;
• вставити дерев'яний брусок (розміром 90х20х30 мм) між картером двигуна та поперечною балкою, щоб двигун при знятті коробки передач не змістився з опор;

• зняти задню траверсу двигуна, спочатку відвернувши з'єднання, показане на рис. 188, а потім показані стрілками на рис. 189 болти кріплення траверси;
• відвернути робочий циліндр зчеплення від КП, не знімаючи шлангів гідроприводу. Зняти прокладку, встановлену між циліндром та КП;

• від'єднати всі електричні дроти, що підходять до КП, а також штекери вимикача сигналу заднього ходу та датчика спідометра. Кріплення останнього показано на рис. 190. Для зняття відвернути внутрішній шестигранний болт;
• підставити домкрат під коробку. Він має бути відповідної висоти. Можна підкласти дерев'яний брусок на підйомний шток домкрата, щоб підперти КП. Підняти домкратом коробку передач і вивернути болти кріплення між двигуном та КП. Від'єднати також провід «маси»;
• акуратно витягнути коробку передач назад і опустити домкрат. При цьому слідкуйте за тим, щоб вал зчеплення вийшов із шліців веденого диска, щоб уникнути деформації валу або пошкодження диска.

Попередження! Роботу обов'язково виконуйте з помічником - він повинен дотримуватись КП при опусканні домкрата. Обережно: можливість травмування!

Перед зворотним встановленням КП необхідно перевірити стан зчеплення: який пробіг воно пройшло, чи справно працювало і т.д.

Встановлення коробки передач необхідно проводити у зворотній послідовності з урахуванням наступних вказівок:

• нанести на шліци вала приводу зчеплення трохи пластичного мастила;
• підняти КП домкратом і ввести вал в отвір маточини веденого диска. При необхідності трохи провернути фланець валу. Зрушити коробку у напрямку двигуна. Втулки на двигуні повинні чітко увійти в отвори картера КП;
• картер КП привернути болтами до двигуна моментом 55 Н·м. Таким же моментом затягнути провід «маси»;
• встановити траверсу, «наживити» болт кріплення опори КП у середині і затягнути болти по обидва боки траверси моментом 45 Н·м. Болт та гайку кріплення опори затягнути моментом 90 Н·м. Вийняти дерев'яний брусок;
• вставити штекер імпульсного датчика спідометра та затягнути болт кріплення моментом 8 Н·м (див. рис. 190);
• вставити штекер сигналу заднього ходу;
• встановити робочий циліндр з прокладкою та рівномірно затягнути два болти кріплення моментом 25 Н·м;
• встановити карданний вал на фланець КП, рівномірно по колу затягнути болти моментом 60-65 Н·м;

• встановити проміжну опору карданного валу (Мал. 191). Деталі 1 і 2 встановити відповідним чином та затягнути болти моментом 85-90 Нм. Таким же моментом затягнути болти кріплення страхувальної скоби карданного валу (див. рис. 186);
• на посадковий конус важеля перемикання передач нанести високотемпературне пластичне мастило і закріпити його в механізмі перемикання. Загорнути болт та затягнути моментом 65 Н·м. Одягти захисний кожух важеля і закріпити його;
• підключити «мінусову» клему батареї;
• залити трансмісійну олію. Якщо воно не зливалося, перевірити його рівень та за необхідності довести до норми;
• якщо встановлена магнітола із захисним кодуванням, ввести код, встановити час.