Рівень робочої рідини та її заміна

Рівень робочої рідини може змінюватись в залежності від її температури. На щупі для перевірки рівня нанесено дві мітки, одна для температури 30°С (холодна), інша для температури 80°С (гаряча). З іншого боку щупа мітки відповідають температурній шкалі за Фаренгейтом. Нормі відповідає положення рівня робочої рідини між мітками Min та Max. Для заливки використано рідину для автоматичних коробок передач (ATF), рекомендується і Dexron II. Об'єм робочої рідини, що заливається, — 6,2 л. При перевірці рівня рідини слід дотримуватися особливої чистоти. Попадання навіть дрібних сторонніх частинок може призвести до серйозних пошкоджень. Для протирання щупа використовувати лише безворсові тканини.

Рідина доливають через отвір щупа при працюючому двигуні. При включеному гальмі стоянки і натиснутої педалі гальма по черзі перевести важіль селектора у всі положення. На закінчення перевести селектор у положення P і знову перевірити рівень рідини.






Для заміни робочої рідини стару необхідно попередньо злити через два отвори, що знаходяться у різних місцях. Корок одного з них знаходиться в картері і показано на рис. 343. Інша вгорнута в гідротрансформатор. Щоб отримати доступ до неї, необхідно вручну провернути колінчастий вал двигуна доти, поки пробка не з'явиться в отворі корпусу гідротрансформатора, як показано на рис. 344.

При заміні робочої рідини необхідно діяти так:

• здійснити коротку поїздку на автомобілі, щоб рідина розігрілася, але не була надто гарячою;
• встановити автомобіль на опори та підставити ємність приблизно на 6 л під коробку передач;
• шестигранником вивернути пробку із зливного отвору в картері КП і дати рідини злитися. Важливо, щоб рідина була занадто гарячою. Доторкніться до картера: якщо він дуже гарячий - зачекайте деякий час, поки до картера можна буде доторкнутися рукою. Після зливу рідини перевірити кільце ущільнювача пробки і при необхідності замінити. Потім загорнути пробку та затягнути моментом 14 Н·м;
• провернути колінчастий вал двигуна, встановивши головку на болт шківа колінчастого валу, поки не відкриється доступ до зливної пробки в гідротрансформаторі. Шестигранником вивернути пробку і почекати, доки не стіче рідина. Потім загорнути пробку моментом 16 Н·м. Кільце ущільнювача при необхідності замінити;
• залити в КП рекомендовану рідину. Вказана вище кількість не увійде повністю, оскільки в коробці залишається частина старої рідини. Тому іноді слід перевіряти по щупу рівень. Насамкінець вставити щуп і перевірити рівень рідини, як описано раніше.