Мал. 44. Кришка механізму приводу розподільного валу із зазначенням окремих деталей (внизу показані деталі кришки): 1 - опорний палець механізму натягу приводного ременя генератора; 2 - напрямна трубка масловимірювального щупа; 3 - штифт-покажчик положення ВМТ; 4 - отвір з фланцем для вакуумного насоса; 5 - штифт кріплення датчика ВМТ на чотирициліндрових двигунах; 6 - передня манжета колінчастого валу; 7 - болт кріплення кришки механізму приводу розподільчого валу до блоку циліндрів; 8 - штифт-покажчик положення ВМТ; 9 - посадкова втулка для кріплення датчика ВМТ; 10 - передня манжета колінчастого валу; 11 - болт кріплення кришки механізму приводу розподільчого валу до блоку циліндрів; 12 - пружна гроверна шайба; 13 - місце встановлення передньої манжети колінчастого валу; 14 - кришка механізму приводу розподільчого валу; 15 - посадкова втулка насоса гідропідсилювача рульового керування
Передню манжету колінчастого валу в кришці механізму приводу розподільного валу можна замінити на встановленому двигуном двигуні у разі виявлення потік масла. Попередньо слід точно переконатися, що масло підтікає саме через передню манжету колінчастого валу, а не в місці ущільнення кришки механізму приводу розподільного валу. Якщо потіки викликані розгерметизацією кришки, її слід ущільнити заново (див. подразд. 2.4 та праву частину рис. 44).
Заміну передньої манжети колінчастого валу необхідно проводити так:
- зняти ремінний шків, гасник крутильних коливань та маточину з урахуванням інструкцій, описаних у підрозд. 2.9;
Мал. 94. Вилучення передньої манжети колінчастого валу
- за допомогою викрутки витягнути манжету кришки механізму приводу розподільного валу. При цьому під викрутку слід підкласти шматок товстої ганчірки, щоб випадково не пошкодити кришку або колінчастий вал (Мал. 94);
- всі деталі ретельно очистити, при необхідності видалити задирки з кромок отвору кришці механізму приводу розподільного валу;
- при необхідності витягнути манжету з кришки за допомогою викрутки. Треба бути дуже обережним, щоб не пошкодити кришку;
- ретельно зачистити ущільнювальні поверхні на блоці циліндрів та кришці механізму приводу розподільчого валу;
- встановити нову манжету колінчастого валу в кришку, якщо стара знята і підлягає заміні. Кромка ущільнювача нового кільця зміщена на 3 мм, тому вона не буде працювати на фланці колінчастого валу в тій же точці, що і старе кільце. Простір між ущільнюючою кромкою і пиловловлюючою кромкою слід заповнити приблизно 1 г пластичного мастила;
- на поверхню ущільнювача кришки нанести герметик і прикласти її до блоку циліндрів так, щоб настановні штифти увійшли в передбачені для них отвори. Акуратно постукати зверху по кришці, щоб вона щільніше лягла. На СТО фірми Mercedes-Benz для цього використовується спеціальний притискний інструмент;
- спочатку загорнути два нижні болти, а потім і всі інші моментом 10 Н·м;
- далі роботи виконувати у послідовності, зворотній зняттю.