Маховик або ведучий диск (моделі з автоматичною коробкою передач)

На двигуні встановлено комбінований маховик із гасником крутильних коливань (демпфером). Сенс подібної конструкції маховика полягає у згладжуванні та запобіганні передачі на трансмісію крутильних коливань, що виникають на колінчастому валу в процесі роботи двигуна внаслідок чергування такту робочого ходу в циліндрах двигуна. Завдяки цьому суттєво знижується рівень шуму, викликаного крутильними коливаннями. Передня частина маховика закріплена жорстко на колінчастому валу. На неї монтується гаситель крутильних коливань, що складається із системи пружинних демпферів. Задня частина маховика кріпиться до цього гасителя крутильних коливань. Таким чином, він не має жорсткого зв'язку з передньою частиною маховика, а отже, і з колінчастим валом. Встановлена тут же муфта зчеплення розділена з двигуном даної системою гасіння крутильних коливань.









Перед заміною маховика слід виміряти його висоту для того, щоб отримати новий маховик такої ж конструкції. На рис. 84 та 85 показані маховики, про які йдеться. На рис. 76 також показана форма маховика та провідного диска.

Маховик або провідний диск разом із зубчастим вінцем для пуску двигуна від стартера можуть змінюватися без подальшого балансування колінчастого валу. Зубчастий вінець ведучого диска або маховика також можна замінити на новий, і, хоча цю роботу краще виконувати на СТО, наведено нижче опис виконання цієї роботи. Перед її виконанням не потрібно знімати двигун.

Для зняття комбінованого маховика необхідно виконати такі операції:

• зняти коробку передач;

• утримуючи маховик від провертання викруткою, вставленою між зубцями зубчастого вінця, або болтом, вставленим в отвір фланця блоку циліндрів, відвернути по порядку всі вісім болтів маховика. При наступній установці маховика або ведучого диска стежити за тим, щоб отвір, просвердлений в маховику і між двома болтами, і отвір на фланці колінчастого валу завжди розташовувалися один проти одного. На рис. 86 показано розташування такого отвору. На провідному диску виконано аналогічний отвір;
• зняти маховик чи провідний диск. Під провідним диском встановлені дистанційні шайби, що також звільняються після відкручування болтів;

• заміряти діаметр тонкої частини болтів. Якщо результат виміру на якомусь із болтів виявиться менше 8,1 мм, то такий болт слід замінити. Виміри виконуються, як показано на рис. 87;
• перевірити стан маховика та замінити зубчастий вінець. За наявності слідів зносу або опіків на маховику його слід зазнати відновлювального ремонту. На спеціалізованій СТО фірми Mercedes-Benz є всі необхідні дані замірів і контролю, що проводяться. Для заміни зубчастого вінця знадобиться нагрівальний пристрій з діапазоном регулювання температури до 220°С.

Заміну зубчастого вінця маховика необхідно виконувати у такій послідовності:

• відзначити положення зубчастого вінця на маховику та затиснути маховик у лещата;
• між двома зубцями вінця просвердлити отвір до маховика, але не врізаючись свердлом у маховик;
• за допомогою зубила заколоти старий зубчастий вінець;

Увага! Бережіть очі від можливого попадання уламків під час роботи з маховиком.

• ґрунтовно зачистити місце посадки вінця на маховику;
• новий вінець розігріти до вказаної температури (див. вище) і швидко за допомогою пасатижів одягти на маховик. Оправкою з м'якого металу та молотком поправити положення вінця на маховику. Цю роботу треба виконувати дуже швидко.

Для заміни зубчастого вінця на провідному диску необхідно демонтувати зубчастий вінець разом із сталевим кільцем із ведучого диска. При наступному складанні нову деталь встановлювати таким чином, щоб усі отвори для кріпильних болтів зубчастого вінця і перетворювача моменту, що крутить, на сталевому кільці і на провідному диску збіглися.

На фланці колінчастого валу встановлений кульковий підшипник. На автомобілях з механічною коробкою передач за цим підшипником (див. рис. 84) запресовано запобіжне кільце 7, яке з обох сторін захисту закрито шайбами з синтетичного матеріалу Viton. За підшипником знаходиться дистанційна шайба. Для випресування підшипника разом із запобіжним кільцем слід користуватися знімачом, показаним на рис. 88.

Якщо підшипник знятий, необхідно запресувати запобіжне кільце на двигуні під механічну коробку передач.



Установку маховика чи провідного диска потрібно виконувати так:

• до фланця колінчастого валу приставити маховик або провідний диск і провертати його доти, доки центруючі отвори не стануть один проти одного. Під час монтажу маховика звертайтеся до рис. 86, а при монтажі ведучого диска до рис. 89, на яких показано знаходження центруючих отворів. Під час встановлення ведучого диска слід накладати на нього захисний диск;
• загорнути болти кріплення і затягнути їх моментом 30–40 Н·м. Для затягування цих болтів знадобиться ключ під внутрішній шестигранник. Остаточно довернути болти ще на 90-100°, що відповідає приблизно 1/4 обороту. Необхідний кут затягування повинен обов'язково витримуватись для того, щоб використовувати пружну дію податливих болтів.