Демонтаж силового агрегату

Для демонтажу силового агрегату потрібна підйомна таль або ручна лебідка. Силовий агрегат знімається вперед після зняття всіх показаних на рис. 14 деталей передньої частини автомобіля, що є великим обсягом роботи. Слід пам'ятати, що його маса становить приблизно 200 кг, тому ланцюгові талі, що рекомендуються, або підйомні ручні лебідки повинні витримувати таке навантаження. Оскільки дуже складно знімати силовий агрегат, піднімаючи його вгору, для виконання даної роботи найкраще підходить ручний кран з висувною стрілою. Наведені нижче вказівки поширюються на всі типи двигунів.

Нижче описано всі найважливіші етапи демонтажу силового агрегату, проте деякі автомобілі можуть бути оснащені додатковими з'єднаннями, які необхідно розібрати і які не описані в описі. У кабіні водія необхідно лише від'єднати важіль перемикання від коробки передач. Силовий агрегат знімається вперед після демонтажу деталей передньої частини автомобіля.

Демонтаж силового агрегату необхідно виконувати таким чином:

• Відкрити капот і повністю відкинути його на вітрове скло. Для цього необхідно від'єднати підпірку у верхній частині капота. Перед цим потрібно покласти на вітрове скло якусь стару ковдру;

• від'єднати обидві клеми акумуляторної батареї (щоб уникнути короткого замикання спочатку від'єднується «мінусова» клема!). Акумуляторна батарея розташована у передній частині моторного відсіку (Мал. 15). Щоб уникнути випадкового падіння інструменту на клеми акумулятора та утворення іскор рекомендується вийняти акумуляторну батарею з моторного відсіку;

• зняти решітку радіатора. Для цього слід відвернути два болта, вказані стрілками на рис. 16. Після цього грати легко витягуються, відкидаючись вперед;
• зняти пробку радіатора. При цьому температура рідини, що охолоджує, не повинна бути вище 50°С. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна згідно з вказівками, що містяться в підрозд. 4.1;
• зняти радіатор, дотримуючись вказівок у відповідному розділі;

• зняти повітропровід, що з'єднує повітряний фільтр та впускний колектор (показано на рис. 17 на двигуні об'ємом 2,3 л);
• зняти передній бампер та опорну планку кріплення радіатора;
• від'єднати приймальну трубу глушника від випускного колектора та коробки передач;

• від'єднати карданний вал від фланця вихідного валу коробки передач і вивернути привід тахометра (Мал. 18);

• демонтувати з коробки передач робочий циліндр вимкнення зчеплення і, не від'єднуючи шланги, відвести його убік. Шматком дроту закріпити його під автомобілем так, щоб він не висів на шлангах. На рис. 19 показано місцезнаходження робочого циліндра на коробці;
• від'єднати «масовий» дріт;
• від'єднати електропроводку від стартера та генератора змінного струму. Від'єднати від двигуна всі джгути електропроводки та відвести їх убік для того, щоб пізніше при складанні не переплутати їх;
• від'єднати електропроводку від реле включення свічок розжарювання;
• від'єднати від двигуна всі вакуумні трубки;
• зняти приводний ремінь з урахуванням вказівок у відповідному розділі;
• вивернути три болта кріплення шківа приводу насоса гідропідсилювача рульового управління та зняти шків зі маточини насоса;
• зняти насос підсилювача рульового керування та, не від'єднуючи шланги, відвести його убік;
• від'єднати паливопроводи від фільтра грубого очищення та закрити їх, щоб унеможливити попадання бруду всередину;

• зняти шланг розрідження зі штуцера вакуумного насоса, як показано на рис. 20. Цей шланг з'єднує насос із підсилювачем гальмівного приводу;
• зняти ручку з важеля перемикання передач, зняти гумове ущільнення та витягнути важіль з коробки після ослаблення стопорного гвинта (див. також розд. «Коробка передач»);
• послабити кріпильний хомут та зняти шланг обігрівача з корпусу термостата;
• зняти стартер;
• від'єднати маслопроводи від корпусу масляного фільтра;
• від'єднати кріплення коробки передач до траверси (одна гайка);
• від'єднати кріплення обох опор двигуна (з двох сторін під автомобілем);
• вкотити в моторний відсік ручний кран зі стрілою спереду і закріпити його тросові або ланцюгові стропи за підйомні вуха на двигуні. Одночасно підставити підкатний візок під задню частину силового агрегату в місці пару двигуна з коробкою передач для підтримки агрегату знизу. Тепер перед продовженням робіт з демонтажу кріплень двигуна і коробки передач слід переконатися в тому, що силовий агрегат надійно утримується підйомними пристроями і не зірветься з них;
• від'єднати тяги керування подачею горючої суміші;

• від'єднати кріплення траверс коробки передач та двигуна. На рис. 21 та 22 показано, як ці деталі закріплені. Перед розбиранням кріплення траверс ще раз обов'язково переконатися, що силовий агрегат надійно підвішений і утримується в підйомних пристроях;
• повернути силовий агрегат трохи убік так, щоб виступ кріплення важеля перемикання передач не чіплявся за нижню частину кузова, і витягувати або викочувати агрегат на підкатному візку з моторного відсіку автомобіля. Намагайтеся не зачіпати деталі кермового керування.