Ремонт та очищення форсунок

Для зняття форсунки потрібно її розібрати. Розбирання форсунок проводиться так:

• форсунку затиснути в лещата так, щоб не пошкодити штуцери паливопроводів, і відвернути гайку 1 (Мал. 158);

• вийняти з обойми корпус форсунки з голкою, натискний штифт, пружину та сталеву шайбу. Деталі форсунки показано на рис. 159;
• всі частини занурити в дизельне паливо для розчинення відкладень. При необхідності ретельно очистити деталі пензликом. Слідкувати за тим, щоб волоски від пензлика не залишалися на деталях форсунки;
• стежити за тим, щоб не переплутати деталі різних форсунок, їх не можна розукомплектовувати.

Очищення форсунок

Для очищення форсунок у жодному разі не можна використовувати наждачний папір, шабер та інші подібні інструменти. Можна застосувати дерев'яні палички із твердих порід, бензин або дизельне паливо. Голку форсунки можна брати лише за натискний штифт, оскільки її контактна поверхня може корродувати від зіткнення з вологими пальцями. Поверхні зовні корпусу форсунки можна очистити латунною щіткою, тим самим способом можна очистити голку голки, як показано на рис. 160.





Отвір форсунки очистити дерев'яною паличкою, попередньо змоченою у дизельному паливі. Шабером для кільцевих заглиблень або дерев'яною паличкою, змоченою в дизельному паливі, очистити корпус форсунки зсередини (Мал. 161). Сідло голки всередині корпусу акуратно очистити голкою, що чистить, а розпилювач - спеціальним інструментом рухами зсередини назовні (Мал. 162).




Якщо голка покрита нагаром, її слід затиснути за штифт у патрон токарного верстата або електродриля та очистити дерев'яним бруском з гострим краєм, попередньо змоченим у дизельному паливі (Мал. 163). Після очищення вживаної форсунки слід візуально перевірити, чи не пошкоджені поверхню сідла голки, корпус та розпилювач. Пошкоджені форсунки слід замінити.

Після огляду слід перевірити легкість ходу голки. Корпус форсунки та голку окремо помістити у профільтроване дизельне паливо, після чого вставити голку в корпус. Тримаючи корпус форсунки вертикально, витягнути голку приблизно на 1/3 її довжини. Під власною вагою вона має вільно опуститися назад. Потім злегка повернути голку за годинниковою стрілкою та повторити перевірку. Якщо голка не опускається, її та корпус слід замінити. Складання форсунки проводиться у зворотній послідовності.

Спеціальним тестовим приладом Bosch EFEP 60H можна також перевірити конус розпилу, об'єм палива, що впорскується, і тиск відкриття форсунки. Ці роботи проводять на СТО із застосуванням обладнання для ремонту дизельних двигунів.



Форсунки, що встановлюються, повинні відповідати типу двигуна. На рис. 164 наведено поперечний розріз форсунки. Форсунки позначені індексом DN 0 SD 261.