Мал. 333. Комбінація приладів: 1 - покажчик температури охолоджуючої рідини; 2 - покажчик рівня палива з сигнальною лампою; 3 - спідометр; 4 - тахометр; 5 - годинник; 6 - кнопка установки годинника; 7 - одометр; 8 - кнопка обнулення лічильника добового пробігу; 9 - покажчики зовнішньої температури та положення важеля селектора автоматичної КП; 10 - контрольні та сигнальні лампи
У виняткових випадках стрілка покажчика 1 (див. рис. 333) може сягати червоної зони. При високій температурі охолодна рідина може закипіти в системі та під тиском. У цьому випадку слід зупинитися, вимкнути двигун та з'ясувати причину несправності. Можливі причини такі:
- стрілка може ненадовго заходити в червону зону при їзді з максимальною швидкістю, в гору або в щільному потоці в спеку - це нормально;
- стрілка може зайти до червоної зони після зупинки гарячого двигуна;
- вийшов з ладу насос охолоджувальної рідини (перевірити також приводний ремінь);
- недостатній рівень охолоджувальної рідини. Перевірити та довести до норми;
- заклинювання термостату. Для перевірки торкнутися радіатора. Якщо він холодний, а термостат, навпаки, гарячий це ознака заклинювання термостата;
- перевірити роботу вентилятора системи охолодження;
- радіатор засмічений, необхідно його прочистити.
Мал. 334. Права сторона рядка контрольних ламп: 1 - рівень охолоджуючої рідини; 2 - покажчики повороту; 3 - контрольна лампа системи ABS; 4 - контрольна лампа системи ABD; 5 - контрольна лампа системи SRS (подушка безпеки)
Контрольна лампа 1 (Мал. 334) покажчика рівня охолоджуючої рідини при працюючому двигуні не повинна горіти, інакше долити рідину в розширювальний бачок системи охолодження.