Мал. 258. З'єднання рульової тяги з важелем поворотного кулака: 1 - шестигранна гайка; 2 - шарнір наконечника рульової тяги; 3 - контргайка; 4 - рульова тяга
При знятті наконечника слід керуватися рис. 258. Заміну наконечників рульових тяг необхідно проводити так:
- відвернути гайку 1 і знімачом від'єднати наконечник з шарніром від поворотного кулака. На малюнку показано необхідний знімач, який можна замінити на універсальний. Те саме виконати з іншого боку автомобіля. Послабивши контргайку 3, відвернути наконечник із шарніром від лівої тяги. При відвертанні слід порахувати кількість обертів (з точністю до півоберта). Також до відвертання можна нанести мітку фломастером на різьбленні наконечника. При встановленні наконечник слід повернути на таку ж кількість обертів, що необхідно для збереження установки кута сходження коліс;
Мал. 260. Демонтаж захисного чохла наконечника кермової тяги: 1 - чохол; 2 - затискач
- від'єднати чохол 1 (Мал. 260) 2. З зовнішньої сторони тяги також послабити затискач і стягнути чохол. При встановленні хомути затягнути моментом 10-12 Н·м;
- одягнути новий чохол на кермову тягу і закріпити з внутрішнього боку великим затискачем. Розправити чохол, не перекручуючи, та закріпити зовні маленьким затискачем;
- привернути наконечник до тяги. Якщо встановлюється старий наконечник, повернути його до попереднього положення; якщо новий - повернути приблизно до аналогічного положення;
- палець шарніра очистити від мастила та олії і вставити в конусоподібний отвір кулака. Нагвинтити гайку і затягнути моментом 120-130 Н·м;
- встановити колеса, опустити автомобіль, затягнути колісні болти моментом 160-180 Нм. Перевірити сходження, як описано у відповідному підрозділі, або перевірити кут сходження на СТО.