Заміна задніх гальмівних колодок

Замінювати колодки слід, якщо накладки зношені до товщини менше 2 мм. Перевірити це можна, знявши колесо при встановленому супорті, як описано в підрозд. 12.3.1. При заміні слід керуватися рис. 279. На мод. 412D встановлюють супорти з двома поршнями. Заміну гальмівних колодок необхідно проводити у такій послідовності:

• відвернути пробку бачка гальмівної рідини;
• кілька разів натиснути на гальмо педаль, щоб зняти в системі розрідження. Встановити ззаду автомобіль на опори та зняти задні колеса;

• від'єднати провід датчика зношування колодок, як показано на рис. 280;
• за допомогою викрутки та щипців вийняти обидва стопорні затискачі зі штифтів гальмівних колодок 4 (див. рис. 279);
• викруткою підчепити кінці пружини 2 і вийняти її;

• зі зворотного боку супорта викруткою підчепити обидві заглушки кріпильних болтів, показаних на рис 281, і вивернути болти шестигранником. Після відвертання болтів зняти циліндр супорта. Циліндр підвісити на дроті до переднього мосту, щоб він висів на гальмівному шлангу. Вийняти колодку зі знятого циліндра;
• вийняти другу колодку із кронштейна супорта;
• ретельно очистити приймальні шліци супорта та перевірити, чи не пошкоджені брудозахисні чохли та циліндр;

• якщо колодки дуже сильно зношені, потрібно втопити поршень в гальмівний циліндр, як показано на рис. 275. Для цього можна встановити внутрішню колодку на поршень і повільно втиснути його всередину. При цьому слідкуйте, щоб з бачка не потекла гальмівна рідина. За потреби відкачайте трохи рідини.

Під час встановлення колодок необхідно виконати такі операції:

• очистити контактну поверхню під гальмівні колодки у супорті;
• відкачати трохи гальмівної рідини з бачка головного циліндра, як описано вище;
• втопити поршень усередину циліндра. Для цього використовується струбцина, показана на рис. 275;

• встановити колодку із пружиною в циліндр супорта, як показано на рис. 276, і натиснути у напрямку стрілки;

• вставити зовнішню колодку в настановні місця кронштейна супорта так, щоб вона зайняла положення, показане на рис. 273;

• вставити другу колодку в кронштейн супорта. При цьому її зовнішній бік розташувати, як показано на рис. 282;

• обережно встановити корпус циліндра над колодками і повернути кріпильні болти через колодки в кронштейн супорта. Загорнути їх шестигранником, як показано на рис. 277, моментом 25-28 Н·м;
• після затягування болтів надягти на них заглушки;

• встановити пружину в супорт і кронштейн. Перевірити правильне встановлення пружини (Мал. 283);
• провід датчика зношування закрутити в спіраль і приєднати до контакту супорта;
• кілька разів сильно натиснути на гальмо педаль, щоб колодки підійшли до диска;
• при необхідності долити гальмівну рідину в бачок;
• встановити колеса, опустити автомобіль та затягнути колісні болти моментом 160–180 Н·м;
• після встановлення кілька разів натиснути на педаль гальма, доки не встановиться її нормальний хід. Якщо цього не зробити, при першій перевірці під час руху автомобіля гальма можуть не спрацювати. Якщо педаль «провалюється», перевірити герметичність системи. Під час перших поїздок після встановлення нових колодок не гальмувати дуже різко. Щоб гальма добре припрацювалися, слід кілька разів при плавному натисканні на педаль загальмувати зі швидкості 80 км/год до 40 км/год. Після кожного гальмування необхідно почекати, щоб гальма не перегрілися.

Рекомендації щодо використання гальмівних колодок

Якщо колодки занадто зношені, переконайтеся, що поршні обох гальмівних скоб переміщаються нормально. В іншому випадку рекомендується перевірити роботу скоб на СТО. Колодки слід замінювати, коли їх накладки зношені до товщини 2,0 мм і менше. Також слід замінювати замаслені або забруднені мастилом колодки. Використовувати потрібно лише фірмові колодки Mercedes-Benz та замінювати лише в комплекті. Якщо колодки зношені до металу, можливо, пошкоджено гальмівний диск. Цього, звичайно, необхідно уникати за будь-яких обставин.

Гальмівні диски зі слідами фрикційного матеріалу накладок слід ретельно очистити перед встановленням нових колодок. Нові колодки мають припрацювати. Для цього, плавно натискаючи на гальмо педаль, кілька разів загальмувати зі швидкості 80 км/год до 40 км/год. Після кожного гальмування необхідно робити паузу, щоб гальма не перегрілися. До приробітку колодок важливо уникати екстреного гальмування.