Заміна передніх гальмівних колодок

На рис. 269 показані деталі гальмівного супорта. Зовнішній вигляд та положення супорта після зняття колеса див. на рис. 270. Незважаючи на те, що тут розглядається процес зняття з одного боку, міняти колодки необхідно в комплекті:

• якщо встановлюються старі колодки, при знятті їх слід промаркувати відповідно до сторони встановлення та положення (зовнішня, внутрішня);
• при двигуні, що не працює, кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб зняти розрідження в системі;
• відвернути пробку бачка гальмівної рідини;
• послабити колісні болти, встановити автомобіль попереду на опори та зняти колеса;

• від'єднати провід датчика зношування гальмівних колодок. Для цього зняти кришку та вийняти штекер (Мал. 271);
• за допомогою викрутки вийняти сполучну пружину 7 (див. рис. 269) між супортом та кронштейном супорта;

• зі зворотного боку супорта викруткою видалити заглушки з болтів кріплення і вивернути їх шестигранником. Необхідний прямий шестигранний ключ, який можна вставити в головку торця. Загнутий шестигранник не годиться, тому що при установці необхідно загорнути болти певним моментом. Після відвертання болтів, показаних на рис. 272, зняти циліндр супорта. Циліндр підвісити на дроті до переднього мосту, щоб він висів на гальмівному шлангу;

• зняти гальмівну колодку з боку скоби, зовнішня колодка залишається на кронштейні супорта та знімається з боку гальмівного диска (Мал. 273). Якщо накладки колодок зношені до товщини 3,5 мм або менше або вони замаслені, колодки слід замінити в комплекті. Незважаючи на те, що допускається знос накладок колодок до товщини 2 мм, сигнальна лампа в комбінації приладів загоряється при значенні 3,5 мм. Завжди змінюйте обидві колодки, навіть якщо одна з них не зношена. Якщо колодки зношені дуже сильно, можливе заклинювання поршня. У цьому випадку слід віддати супорт у ремонт. З міркувань безпеки тут не наводиться опис цієї роботи;
• ремонт необхідний також, якщо пошкоджено брудозахисний чохол у корпусі циліндра. Датчик зносу колодок необхідно замінити, якщо пошкоджено ізоляцію контактної пластини або будь-яку іншу його частину, включаючи провід;

• перевірити поверхню гальмівних дисків та ретельно очистити перед встановленням нових колодок. Виміряти товщину диска, як показано на рис. 274. Можливо, буде потрібно його заміну або шліфування.

Під час встановлення колодок необхідно виконати такі операції:

• очистити контактну поверхню під гальмівні колодки у супорті;
• відкачати трохи гальмівної рідини з бачка головного циліндра, як описано вище;

• вдавити поршень усередину циліндра. Для цього використовується струбцина, показана на рис. 275;

• встановити колодку із пружиною в циліндр супорта, як показано на рис. 276, і натиснути у напрямку стрілки;
• вставити зовнішню колодку в настановні місця кронштейна супорта так, щоб вона зайняла положення, показане на рис. 273;
• вставити другу колодку в кронштейн супорта;

• обережно встановити корпус циліндра над колодками і повернути кріпильні болти через колодки в кронштейн супорта. Загорнути їх шестигранником, як показано на рис. 277, моментом 25-28 Н·м. Форма шестигранника повинна відповідати показаній на малюнку, щоб на нього можна було встановити динамометричний ключ;
• після затягування болтів надягти на них заглушки;
• вставити пружину в супорт та кронштейн;
• провід датчика зношування закрутити в спіраль і приєднати до контакту супорта. встановити кришку штекерного з'єднання;
• кілька разів сильно натиснути на гальмо педаль, щоб колодки підійшли до диска;
• при необхідності долити гальмівну рідину в бачок;
• встановити колеса, опустити автомобіль та затягнути колісні болти моментом 160–180 Н·м;
• після встановлення кілька разів натиснути на педаль гальма, доки не встановиться її нормальний хід. Якщо цього не зробити, під час першої перевірки під час руху гальма можуть не спрацювати. Якщо педаль «провалюється», перевірити герметичність системи. Під час пробігу перших кілометрів після встановлення нових колодок не гальмувати дуже різко. Щоб гальма добре припрацювалися, слід кілька разів при плавному натисканні на педаль загальмувати зі швидкості 80 км/год до 40 км/год. Після кожного гальмування треба почекати, щоб гальма не перегрілися.