Історія та опис автомобілів Мерседес-Бенц: Спрінтер, Віто

Mercedes-Benz Sprinter

Мерседес-Бенц Спрінтер - це легкий комерційний автомобіль (M-сегмент з європейської класифікації) німецький автовиробник, що випускається Daimler AG з 1995 року до теперішнього часу. Дизайн кузова виробляється як 4-х дверний фургон, 2-х дверна бортова вантажівка, кабіна на шасі, 4-х дверний мікроавтобус, рефрижератор та спеціальні ТС (швидка допомога, маніпулятор, офіс і т.д.). Максимальна вантажопідйомність складає 5,5 тонн (третє покоління). У різних країнах, крім Mercedes-Benz, продавався під брендами Dodge, Freightliner і Volkswagen.

Перше покоління (903, 1995−2006)

Вперше автомобіль почали випускати 1995 року в Німеччині замість застарілого фургона та вантажівки «Mercedes-Benz TN». Новий автомобіль отримав позначення «T1N». Цього ж року йому дали нагороду «Міжнародний автофургон року» (International Van of the Year), яка щороку присуджується журналістами-фахівцями новим моделям фургонів, що з'являються на європейському ринку. Розробку розпочали ще у 1992 році та три роки проводилися випробування прототипів в Іспанії, Німеччині та Франції. За 11 років життя першого покоління було вироблено понад 1,3 мільйони автомобілів.

Підвіска повністю незалежна, на відміну від попередника. Спереду поперечна ресора, ззаду дві поздовжні ресори. Кермо рейкове з гідропідсилювачем керма. Двигун розташовувався перед капотом, привід на задні колеса. Трохи згодом з'явилася модель з повним приводом. Кузов був трьох видів — фургон, мікроавтобус і бортова вантажівка.

Двигуни до 2000 року в основному були дизельні наступних характеристик - 2,3 літри «208 D» / «308 D» / «408 D» (2299 см³, OM601, I4, 78 к.с.), 2,9 літра «210 D» / «310 D» / «410 D» (2874 см³, OM602, I5, 101 к.с.) та 2,9 літра «212 D» / «312 D» / «412 D» (2874 см³, OM602, I5, 120 к.с.). Бензиновий двигун був один протягом усього періоду випуску покоління об'ємом 2,3 літри «214» / «314» / «414» (2295 см³, M111, I4, 141 к.с.). Коробка передач встановлювалася 5-ти швидкісною автоматичною або механічною.

2000 року автомобіль піддали модернізації. Було оновлено дизельні двигуни до наступних характеристик - 2,1 літра (2148 см³, OM611, I4, 81, 108 і 127 к.с.) та 2,7 літра (2685 см³, OM612/OM647, I5, 154 к.с.). Ці мотори мали паливну систему «Common Rail». До назви автомобілів додали напис «CDI». Усі автомобілі стали оснащуватися електронною системою стабілізації (ESP). У 2003 році провели ще одне оновлення, яке здебільшого торкнулося зовнішнього вигляду.

У Північній Америці виробництво та продаж розпочалися у 2001 році під брендом «Freightliner», а з 2003 року під брендом «Dodge». У Японії автомобіль продавався під назвою «Transporter T1N» через перетин з назвою японського компактного легкового автомобіля «Toyota Sprinter». У Росії у 2013 році розпочали виробництво модернізованого (модель після 2000 року) автомобіля з назвою «Sprinter Classic», який збирається на Горьківському автозаводі на сьогодні.

Друге покоління (906, 2006−2018)

Наступне покоління з кодом «906», також відомий як «NCV3» (New Concept Van 3) представили в Європі у 2006 році. У Північній Америці автомобіль з'явився у 2007 році. Отримав нагороду від журналістів «Фургон року» у 2007 та 2008 році. Кузов був 2-х дверна бортова вантажівка, а також 4-х дверні фургон і мікроавтобус. Найкоротша колісна база була близько 3000 мм, найдовша становила 4025 мм. Зовні автомобіль отримав збільшені у висоту фари та радіаторні грати, змінили форму переднього бічного скла, а також інші менш помітні зміни.

Двигун розташовувався спереду, задні колеса, а також деякі автомобілі доступні з повним приводом. Бензиновий мотор збільшили обсягом до 3,5 літрів (3498 см³, M272, V6) потужністю 268 к.с. Дизельних моторів було дві модифікації – 2,1 літра (2148 см³, OM646, I4, 107 к.с.) та 3,0 літра (2987 см³, OM642, V6, 190 к.с.). Усі дизелі оснащені паливною системою «Common Rail». Трансмісії були 6-ти ступінчаста механіка, 5-ти чи 7-ми ступінчастий автомат. На деяких моделях встановлювалася пневматична підвіска.

2013 року провели оновлення автомобіля. Додали деякі функції допомоги водієві, такі як контроль сліпих плям, система запобігання зіткнень, захист від поперечного вітру за допомогою електроніки, система допомоги руху в смузі, автоматичне перемикання ближнього/дальнього світла тощо. Усередині встановили радіо нового покоління, рівень вихлопів привели у відповідність до норм «Euro VI». Також змінили решітку радіатора, фари, оббивку, кермо.

У 2014 році провели ще одне оновлення, яке торкнулося грат радіатора, а також додали нові двигуни. Бензиновий об'ємом 1,8 літра (1796 см³, M271, I4, 156 к.с.), який також може працювати на природному газі. Дизельні мотори з технологією «BlueTEC» об'ємом 2,1 літра (2143 см³, OM651, I4, подвійний турбонаддув, 94, 127 та 161 к.с.) та 3,0 літра (2987 см³, OM642, V6, турбо, 187 к.с.).

Третє покоління (907/910, 2018-теперішній час)

Третє покоління автомобіля з кодом «907/910» та позначенням «VS30 було представлено 6 лютого 2018 року у нещодавно побудованому логістичному центрі Mercedes-Benz на острові Меркатор у місті Дуйсбурзі. Вперше окрім заднього приводу з'явилися передньопривідні моделі. У них на 80 мм нижче підлога, що робить навантаження зручнішим. Кузов доступний як фургон, автобус, бортова вантажівка, кабіна на шасі.

Автомобіль оснащений безліччю існуючих систем допомоги водію та безпеки, що є на легкових автомобілях. З нового – камери кругового огляду, автопаркування, датчик дощу, доступ без ключа. Нова мультимедіа-система «MBUX» (Mercedes-Benz User Experience) спільно з сервісом «Mercedes PRO connect» забезпечує постійне знаходження в мережі та підтримка зв'язку з іншими водіями та диспетчером, якому доступні всі параметри та місцезнаходження всіх підключених автомобілів, що робить керування автопарком максимально ефективним.

Бензиновий двигун один об'ємом 3,0 літра (2997 см³, M276, V6, 190 к.с.). Дизельних двигунів три модифікації - все об'ємом 2,1 літра (2143 см³, OM651, I4, подвійний турбонаддув, 114, 143 і 163 к.с.). Передньопривідні автомобілі оснащуються новими коробками передач - 6-ступінчаста механіка або 9-ступінчастий автомат.

Спрінтер III 2018, вантажівка

Спрінтер III 2018, автобус

Спрінтер III 2018, інтер'єр

Mercedes-Benz Vito (V-Class)

Мерседес-Бенц V-Клас - Великий мінівен, що випускається німецькою автомобільною компанією «Mercedes-Benz» у вигляді панельного фургона (Vito) або пасажирського автобуса (Viano). У легковому сегменті продавався під маркою «V-Class». Початок виробництва був у 1996 році і до теперішнього часу модель налічує три покоління. «V-Class» доступний як у задньопривідній, так і повнопривідній конфігураціях, має три варіанти довжини і дві колісні бази. Двигун розташований передньо поперечно, доступні як бензинові, так і дизельні моделі з механічною або автоматичною коробкою передач.

Перше покоління (W638, 1996−2003)

Перше покоління «Vito» з кодом W638 почало вироблятися в 1996 році на заводі в Іспанії. Назва Vito походить від міста Віторія-Гастейс там же в Іспанії, де ці мінівени виготовлялися. Спочатку автомобіль хотіли назвати Vitoria, але Seat захистила цю назву для власного використання.

Vito першого покоління випускався у таких випадках:

• Mixto з двома рядами сидінь та невеликим вантажним відсіком;
• Мікроавтобус Transporter із трьома рядами сидінь;
• Панельний фургон з одним рядом сидінь та великим вантажним відсіком;
• Автобудинок «Vito F» або «Vito Marco Polo»;
• Легковий варіант із назвою «V-Class».

Довжина автомобіля складала 4660 мм, ширина 1870 мм, висота 1844 мм, колісна база 3000 мм та споряджена маса 2700 кг. 1996 року Vito був визнаний фургоном року.

Лінійка бензинових двигунів налічувала три моделі об'ємом 2.0 літри (1998 см³, M 111 E 20, R4, 129 к.с.), 2.3 літри (2295 см³, M 111 E 23, R4, 143 к.с.) та 2.8 літра (2792 см³, VR6, 174 к.с.). Дизельні двигуни встановлювалися об'ємом 2.3 літри (2299 см³, OM 601, R4, 79/98 к.с.) та 2.2 літри (2151 см³, OM 611, 82/102/122 к.с.). Коробка передач була п'ятиступінчастою механічною або чотириступінчастою автоматичною. Привід був лише на передні колеса.

Друге покоління (W639, 2003−2014)

Друге покоління Мерседес Віто почало випускатися у липні 2003 року з кодом W639 для звичайної версії та V639 для подовженої. Найголовніша відмінність – це задній привід коліс, що дозволило дещо зменшити радіус повороту. Довжина кузова становить від 4750 до 5223 мм, ширина 1901 мм, висота 1903 мм, колісна база від 3200 до 3430 мм. Споряджена маса становить від 1790 до 2190 кг. Модель Vito доступна у трьох варіантах:

• Панельний фургон з кількістю місць для сидіння до трьох і великим вантажним відсіком;
• Mixto з кількістю посадкових місць до шести у два ряди та меншим багажним відділенням;
• Універсал із кількістю місць до дев'яти.

Модель Viano як легковий автомобіль доступний у чотирьох варіантах оснащення: Trend, Fun, Ambiente та Avantgarde. З 2007 року з'явилася модель із висококласним варіантом оснащення X-Clusive. Основне виробництво другого покоління Віто та Віано також здійснювалося в Іспанії у місті Віторія-Гастейс, але з 2008 року збірку налагодили у Мексиці, з 2010 року в Китаї. 2005 року Vito був визнаний фургоном року. У жовтні 2010 року був представлений фейсліфтинг моделі. Крім двигунів змінився зовнішній вигляд системи освітлення та решітки радіатора.

Бензинові двигуни встановлювали тільки 6-циліндрові V-подібні наступні об'єми — 3.2 літри (3199 см³, М112 Е32, 190/218 к.с.), 3.5 літри (3498 см³, М272 Е35, 258 к.с.) та 3.7 літра (3724 см³, М112 Е37, 231 к.с.). Дизельні мотори встановлювалися як 4-циліндрові рядні об'ємом 2.2 літри (2143 см³, ОМ 651 DE 22, 95/136/163 к.с.) та 2.3 літра (2148 см³, ОМ 646 DE 22, 88/95/116/150 к.с.), так і 6-циліндрові V-подібні об'ємом 3.0 літра (2987 см³, OM 642 DE 30, 204/224 см³). Коробка передач була 6-ступінчастою механічною та 5-ступінчастою автоматичною (TouchShift).

Третє покоління (W447, 2014-теперішній час)

Третє покоління невеликих фургонів німецького виробника автомобілів «Daimler AG» випускається із кодом W447. Вперше це покоління фургона буде доступним у Північній Америці під назвою «Metris». Задні бічні двері виконані у вигляді розсувних дверей. Коефіцієнт аеродинамічного опору дорівнює 0.32. Автомобілі мають кузов, що несе, з листової сталі. Доступно два варіанти колісної бази: 3200 мм та 3430 мм, і три довжини кузова: 4895 мм, 5140 мм та 5370 мм. Ширина складає 1928 мм, висота 1880 мм. Споряджена вага від 1800 кг до 1976 кг. Передня підвіска типу МакФерсон із трикутними поперечними важелями, задня підвіска на напівзалежних важелях. Привід на задні колеса, також стали доступні повнопривідні моделі.

До 2019 року встановлювали бензинові двигуни об'ємом 2.0 літри (1991 см³, M274 DE 20, R4, 211 к.с.), а також дизельні об'ємом 1.6 літра (1598 см³, OM622 DE 16, R4, 88/114 к.с.) та 2.1 літра (2143 см³, OM651 DE 22, R4, 136/163/190 к.с.). Після 2019 року дизельні двигуни оновили до наступних моделей – 1.8 літра (1749 см³, OM622 DE 17, R4, 102/136 к.с.) та 2.0 літра (1950 см³, OM654, R4, 136/163/190/237 к.с.), все з одинарним чи подвійним турбонаддувом. Коробка передач 6-ступінчаста механічна і 7-ми або 9-ступінчаста автоматична.

У 2018 році Mercedes-Benz представив повністю електричну версію e-Vito з електродвигуном потужністю 84 кВт та запасом ходу 150 км. На початку 2019 Mercedes представив електричний V-class під назвою EQV. На відміну від фургона Vito, Mercedes-Benz EQV є великим пасажирським автомобілем з максимум вісьмома сидіннями. Потужність двигуна становить 15 кВт, запас ходу 350 км.

Віто W447, інтер'єр

Віто W447, салон

Віто W447, багажник