Основні елементи системи мікропроцесорного керування

1 - Електромагніт регулювання правого розподільного валу; 2 - Насос системи підмішування повітря (AIR); 3 - Термометричний датчик маси повітря (MAF); 4 - Електронний акселератор/Темпостат/Регулятор х.г. (EA/CC/ISC); 5 - Датчик температури повітря, що всмоктується (IAT); 6 - Датчик положення колінвалу (CKP); 7 - Датчик температури охолоджувальної рідини (ECT); 8 - Датчик розподільного валу на ефекті Холла; 9 - Електромагніт регулювання лівого розподільного валу; 10 - Клапан перемикання насоса системи підмішування повітря (AIR)

1 - Котушка запалювання №4; 2 - Котушка запалювання №3; 3 - Котушка запалювання №2; 4 - Котушка запалювання №1; 5 – Паливні інжектори; 6 - Д/вимикач рівня олії; 7 - Датчик детонації 1 (правий бік двигуна); 8 - Датчик детонації 2 (ліва сторона двигуна); 9 - Котушка запалювання №8; 10 - Котушка запалювання №7; 11 - Котушка запалювання №6; 12 - Котушка запалювання №5

1 – Базовий модуль; 2 - Блок керування двигуном ME-SFI; 3 – Коробка блоку управління; 4 – Модуль реле паливного насоса; 5 - Модуль реле системи підмішування повітря (AIR)

1А - Лівий верхньопотоковий лямбда-зонд, що підігрівається (1); 2А - Напруга живлення (контур 87), захищене запобіжником; 3А - заземлення; 4А -; 5А - Правий верхньопотоковий лямбда-зонд, що підігрівається (1); 6А - Управління вентилятором систем охолодження двигуна/клімат-контролю; 7А - заземлення; 8А - заземлення; 1В - Правий нижньопоточний лямбда-зонд, що підігрівається (2) (тільки США); 2В - Лівий нижньопоточний лямбда-зонд, що підігрівається (2) (тільки США); 3В – Діагностичний роз'єм DLC; 4В - Напруга живлення (контур 30); 1С ÷ 20С -; 21С - Клапан продування адсорбера; 22С - Датчик положення педалі (+ потенціометра номінального значення 1); 23С - Датчик положення педалі (- потенціометра номінального значення 1); 24С - Датчик положення педалі (потенціометра номінального значення 1 очищувач); 25С - Датчик положення педалі (потенціометра номінального значення 2 очищувач); 26С - Датчик положення педалі (- потенціометра номінального значення 2); 27С - Датчик положення педалі (+ потенціометра номінального значення 2); 28С - Реле повітряний насос системи AIR (тільки США); 29С - Модуль реле паливного насосу (К27); 30С -; 31С - Заземлення правого верхньопотокового лямбда-зонда 1; 32С - Сигнал правого верхньопотокового лямбда-зонда 1; 33С - Сигнал лівого верхньопотокового лямбда-зонда 1; 34С - Заземлення верхнього лівого потокового лямбда-зонда 1; 35С ÷ 37С -; 38С - Діагностичний роз'єм (сигнал оборотів двигуна); 39С - Діагностичний роз'єм (ME-SFI DTC); 40С - Сигнал (контур 50); 1D - Реле паливного насоса (К27); 2D - Клапан відключення вугільного адсорбера (тільки США); 3D – Реле стартера; 4D - Заземлення датчика тиску в паливному баку (тільки США); 5D - Сигнал датчика тиску в паливному баку (тільки США); 6D - Подача напруги 5В для датчика тиску в паливному баку (тільки США); 7D - Заземлення правого нижньопотокового лямбда-зонда (тільки США); 8D - Сигнал правого нижньопотокового лямбда-зонда (тільки США); 9D - Сигнал лівого нижньопотокового лямбда-зонда (тільки США); 10D - Заземлення лівого нижньопотокового лямбда-зонда (тільки США); 11D - Шина даних CAN «Н»; 12D - Шина даних CAN «L»; 13D - Регулювання змінних обертів (тільки без DAS 3); 14D ÷ 15D -; 16D – сигнал зіткнення; 17D ÷ 18D -; 19D - визначення положень Р/N АТ; 20D - Перемикач темпостату (прискорення/установка) (тільки без DAS 3); 21D - Перемикач темпостату (гальмування двигуном/установка) (тільки без DAS 3); 22D - Перемикач темпостату (повернення) (тільки без DAS 3); 23D - Перемикач темпостату (контрольний контакт) (тільки без DAS 3); 24D - Перемикач темпостату (вимк.) (тільки без DAS 3); 1Е – Інжектор циліндра № 6; 2Е - Інжектор циліндра №3; 3Е – Інжектор циліндра № 7; 4Е – Інжектор циліндра № 8; 5Е - Клапан-перемикач EGR; 6Е ÷ 9Е -; 10Е - Клапан-перемикач повітряного насоса системи AIR (тільки США); 11Е -; 12Е - резонансний клапан-перемикач впускного трубопроводу; 13Е - Інжектор циліндра 4; 14Е - Інжектор циліндра 2; 15Е - Напруга 5В, датчик рівня/температури/якості олії; 16Е - Заземлення датчика рівня/температури/якості олії; 17Е - Сигнал датчика рівня/температури/якості олії; 18Е ÷ 20Е -; 21Е - сигнал датчика-вимикача тиску масла; 22Е - Напруга 5В датчика тиску (тільки США); 23Е - Сигнал датчика тиску (тільки США); 24Е - Заземлення датчика тиску (тільки США); 25Е - Інжектор циліндра 1; 26Е - Інжектор циліндра 5; 27Е - Реле повітряного насоса AIR у модулі реле (тільки США); 28Е - Заземлення датчика температури охолоджувальної рідини (ECT); 29Е - Сигнал датчика температури охолоджувальної рідини (ECT); 30Е -; 31Е - Виконавчий пристрій електронної педалі газу/темпостату/системи стабілізації обертів холостого ходу (ЕА/СС/ISC) (потенціометр поточного значення 1 очищувач); 32Е - Виконавчий пристрій електронної педалі газу/темпостату/системи стабілізації оборотів холостого ходу ЕА/СС/ISC (потенціометр актуального значення заземлення); 33Е - напруга живлення потенціометра актуального значення; 34Е - Виконавчий пристрій електронної педалі газу/темпостату/системи стабілізації оборотів холостого ходу ЕА/СС/ISC (потенціометр актуального значення 2 заземлення); 35Е ÷ 36Е -; 37Е - заземлення датчика CKP; 38Е - сигнал датчика CKP; 39Е - Заземлення датчика ефекту Холла розподільчого валу; 40Е - сигнал датчика ефекту Холла розподільного валу; 41Е - Заземлення датчика детонації 1 (KS1) (праворуч на двигуні); 42Е - Сигнал датчика детонації 1 (KS1) (праворуч на двигуні); 43Е - Заземлення датчика детонації 2 (KS2) (праворуч на двигуні); 44Е - Сигнал датчика детонації 2 (KS2) (праворуч на двигуні); 45Е - Датчик температури повітря, що всмоктується (IAT) (вбудований у плівковий датчик маси повітря [MAF]); 46Е - напруга живлення 5В плівкового датчика MAF; 47Е - Сигнал 5В плівкового датчика MAF; 48Е - Заземлення 5В плівкового датчика MAF; 1F - Виконавчий пристрій систем електронної акселерації/темпостату/стабілізації обертів холостого ходу (ЕА/СС/ISC) (-); 2F - Виконавчий пристрій ЕА/СС/ISC (+); 3F -; 4F - Котушка запалювання 3-го циліндра Т1/3 b; 5F - Котушка запалювання 3-го циліндра Т1/3 а; 6F - Котушка запалювання 4-го циліндра Т1/4 а; 7F - Котушка запалювання 4-го циліндра Т1/4 b; 8F - Заземлення; 9F - Котушка запалювання 8-го циліндра Т1/8 b; 10F - Котушка запалювання 8-го циліндра Т1/8 а; 11F - Котушка запалювання 7-го циліндра Т1/7 b; 12F - Котушка запалювання 7-го циліндра Т1/7 а; 13F - Котушка запалювання 5-го циліндра Т1/5 а; 14F - Котушка запалювання 5-го циліндра Т1/5 b; 15F - Заземлення; 16F - Котушка запалювання 6-го циліндра Т1/6 b; 17F - Котушка запалювання 6-го циліндра Т1/6 а; 18F - Котушка запалювання 2-го циліндра Т1/2 b; 19F - Котушка запалювання 2-го циліндра Т1/2 а; 20F - Котушка запалювання 1-го циліндра Т1/1 а; 21F - Котушка запалювання 1-го циліндра Т1/1 b

Розташування основних електричних елементів в автомобілі