Системи зниження токсичності випуску — загальна інформація

Елементи систем зниження токсичності

Схема прокладання вакуумних ліній. Двигуни V6 та V8 (112, 113)

Розташування елементів систем зниження токсичності

Функціональна схема системи уловлювання парів палива

Бензинові моделі

У системах живлення всіх бензинових моделей має використовуватися лише неетильований бензин. Система управління двигуном функціонує таким чином, щоб отримати максимальну віддачу від двигуна при мінімальній витраті палива та токсичності газів, що відпрацювали. Система уловлювання парів палива запобігає попаданню їх із паливного бака в атмосферу. Встановлено систему рециркуляції газів, що відпрацювали.

Система вентиляції картера

Для усунення витоків вуглеводнів, що не згоріли, в атмосферу двигун повністю загерметизований. Гази та пари олії, що утворюються в картері, через сітчастий фільтр потрапляють у впускний трубопровід і згоряють у циліндрах разом із паливом.

Гази видаляються з картера за рахунок різниці тиску в картері та впускному трубопроводі (тиск у картері вище).

Зниження токсичності відпрацьованих газів

Для зниження кількості шкідливих викидів в атмосферу на всіх бензинових моделях у систему випуску вбудовано трифункціональний каталітичний перетворювач. Система управління упорскуванням палива має зворотний зв'язок, у який включений датчик кисню. Цей датчик, встановлений у системі випуску, постійно інформує блок управління склад відпрацьованих газів. Залежно від отриманих даних блок управління коригує якість суміші, що подається в камери згоряння і, таким чином, оптимізує згоряння палива.


У лямбда-зонд вбудований нагрівальний елемент, що включає блок управління через спеціальне реле. Робоча поверхня лямбда-зонда чутлива до зміни вмісту кисню у газах. Залежно від концентрації кисню датчик посилає сигнали різної напруги. Якщо суміш перезбагачена - вміст кисню у газах, що відпрацювали, дуже низький, датчик подає сигнали з низькою напругою. Напруга збільшується в міру збіднення суміші та збільшення вмісту кисню в газах. Найбільш ефективно перетворювач працює при оптимальному складі горючої суміші (14.7 частин повітря на 1 частину палива). При оптимальній концентрації кисню у газах відбувається стрибок у напрузі на датчику. Цей стрибок є точкою відліку блоку управління при коригуванні якості суміші.

Встановлено по два датчики. Один – перед, а другий – після перетворювача. Цим досягається більш точне відстеження складу газів, що відпрацювали.

Система рециркуляції відпрацьованих газів

Система рециркуляції відпрацьованих газів дозволяє знизити кількість NOx у відпрацьованих газах. Для цього невелика частина відпрацьованих газів подається у впускний трубопровід через спеціальний клапан. Клапан системи рециркуляції керується блоком керування.

Система уловлювання парів палива

Для зниження викиду в атмосферу вуглеводнів, що не згоріли, на всі бензинові моделі встановлюється система уловлювання палива. Заправна горловина паливного бака герметично закривається кришкою, під паливним баком встановлений вугільний адсорбер. У ньому збираються пари палива, що утворюються в баку під час стоянки автомобіля і зберігаються там доти, доки за сигналом блоку управління не почнеться продування фільтра. Тоді пари палива починають подаватися через клапан продування (Y58/1) у впускний трубопровід, там вони змішуються з робочою сумішшю і далі згоряють звичайним чином камерах згоряння.

Для забезпечення нормальної роботи двигуна на холостих обертах та під час прогріву блок керування тримає клапан закритим. Таким чином запобігається потраплянню незгорілого палива в перетворювач (при підвищених оборотах холостого ходу суміш перезбагачена). Після прогрівання двигуна клапан починає відкриватися та закриватися, подаючи пари палива у впускний тракт.

Контрольний клапан у лінії продування запобігає наростанню тиску в адсорбері. Продування адсорбера включається в таких випадках:

• температура охолоджуючої рідини більша за 70°С;
• двигун працює довше 2 хв;
• не під час руху накатом;
• лямбда-зонд не є активним.

Регулювання сили продування здійснюється блоком керування. Величина поповнення адсорбера визначається різним часом включення при постійному відкриванні та закриванні клапана. Зміни швидкості обертання колінчастого валу при продуванні запобігають керуванню холостими обертами.

При відкритій кришці паливного бака вентиляційний клапан не відкривається, внаслідок чого випускний отвір закривається швидше та запобігає попаданню палива в адсорбер.

Дизельні моделі

Система управління двигуном функціонує таким чином, щоб отримати максимальну віддачу від двигуна при мінімальних витратах палива та токсичності газів, що відпрацювали. Для додаткового зниження токсичності газів на автомобіль встановлено кілька додаткових систем. Система вентиляції картера знижує витоку газів в атмосферу із системи змащення двигуна. Каталітичний перетворювач знижує токсичність газів, що відпрацювали. Встановлено систему рециркуляції газів, що відпрацювали.

Система керованої вентиляції картера

Для усунення витоків вуглеводнів, що не згоріли, в атмосферу двигун повністю загерметизований. Гази та пари олії, що утворюються в картері, через сітчастий фільтр потрапляють у впускний трубопровід і згоряють у циліндрах разом із паливом.

Гази видаляються з картера за рахунок різниці тиску в картері та впускному трубопроводі (тиск у картері вище). На всі дизельні моделі встановлено клапан вентиляції. Він знаходиться на кришці головки блоку та керує потоком газів з картера.

Каталітичний перетворювач

Для зниження кількості шкідливих викидів у повітря на всіх дизельних моделях у систему випуску вбудований каталітичний перетворювач. Він нейтралізує більшу частину газоподібних вуглеводнів, СО та інших шкідливих домішок, що входять до складу відпрацьованих газів.

Система рециркуляції відпрацьованих газів

На всі дизельні моделі також встановлена система рециркуляції газів, що відпрацювали. Ця система дозволяє знизити кількість NOx у відпрацьованих газах. Для цього невелика частина відпрацьованих газів подається у впускний трубопровід через спеціальний клапан. Клапан системи рециркуляції контролюється блоком керування.