Охолодження повітря, що вдихається
2 - Розширювальний бачок охолоджувальної рідини; 110/2 - інтеркулер; 110/10 – Охолоджувач низької температури; 110/11 – Додатковий охолоджувач низької температури; B17/8 - Датчик температури повітря, що нагнітається; B28/8 - Датчик тиску повітря, що нагнітається; M44 - Циркуляційний насос охолоджувача повітря, що нагнітається; А - Повернення охолоджувальної рідини; В - Подача охолоджувальної рідини; C - Шланг розширення охолоджувальної рідини; D - Лінія вентиляції розширювального бачка охолоджувальної рідини
Інтеркулер по суті є теплообмінником, призначеним для зниження температури повітря, що проходить крізь нього.
Повітря, стискаючись у компресорі, нагрівається. При цьому падає парціальний тиск кисню. Для запобігання цьому застосований інтеркулер, після якого охолоджене повітря надходить у впускний трубопровід.
Стиснене повітря надходить не у впускний трубопровід (як на звичайних дизельних двигунах), а в інтеркулер. Інтеркулер розташований у передній частині рухового відсіку та охолоджується рідиною, що проганяється через радіатори в передній частині рухового відсіку. Інтеркулер має такий самий вигляд, як і радіатор системи охолодження. З інтеркулера повітря подається у впускний трубопровід.
Завдяки охолодженню повітря, що нагнітається, збільшується заповнення циліндрів, а завдяки зниженню температури відпрацьованих газів скорочується вміст в них оксидів азоту.
В окремий робочий контур інтеркулера входить радіатор повітря, що нагнітається (110/2), радіатор ОЖ (110/10) та електричний насос (М44). Встановлено також додатковий радіатор (110/11).
Розігрівається при стисканні в компресорі повітря, що нагнітається в двигун, проганяється через радіатор (110/2), В якому віддає частину тепла охолоджуючої рідини двигуна. Відведення тепла від рідини, що охолоджує, у свою чергу проводиться в радіаторі (110/10), після чого рідина знову нагнітається насосом (М44) в інтеркулер.
Фізичні параметри повітряного потоку (температура та тиск) заміряються нижче інтеркулера потоком і результати вимірювань передаються на ECM (N3/10).
Активація насоса інтеркулера здійснюється за допомогою індивідуального реле, поміщеного в коробку реле та запобіжників двигуна (K40/8kW).