Перевірка стану ребристих ременів серпантинного приводу допоміжних агрегатів

Огляд

1. Натяг ребристого ременя здійснюється автоматично. Необхідно періодично перевіряти стан ременя і при виявленні дефектів замінити ремінь.

2. Натяг ременя здійснюється автоматичним натягувачем і перевірки не потребує.

3. Вимкніть двигун, встановіть трансмісію у нейтральне положення. Підніміть та встановіть автомобіль на підставки.

4. Маркуйте крейдою ремінь на добре помітному місці.

5. Переверніть головкою двигун за шків колінчастого валу в напрямку обертання, тобто. праворуч так, щоб видно було крейдове маркування. При цьому ділянку за ділянкою перегляньте ремінь.

6. Пальцями (та користуючись ліхтариком, якщо це необхідно) пройдіться по всій довжині ременя, обмацуючи наявність тріщин і розшарування. Також перевірте, чи немає на ремені потертостей та заполірованих до блиску ділянок. Ремінь має бути оглянутий з обох сторін, що передбачає необхідність його перекручування для перевірки стану виворітної сторони. Принагідно переконайтеся у відсутності іржі, тріщин і задирок на шківах. На робочій поверхні ременя допускається наявність неглибоких перпендикулярних тріщин. Якщо ці тріщини не виходять за межі одного ребра і не дуже глибокі, замінювати ремінь не потрібно.











7. Натяг ременя перевіряється шляхом міцного натискання на нього великим пальцем та визначення ступеня його прогину. Величину прогину вимірювайте лінійкою. Якщо відстань між центрами шківів становить від 180 до 280 мм, то величина прогину повинна дорівнювати 6 мм. Якщо відстань між центрами шківів знаходиться в межах між 300 і 400 мм, прогин повинен бути 13 мм.

8. За наявності одного або кількох із зазначених пошкоджень клиновий ремінь обов'язково необхідно замінити на новий.



9. Правильно розміщуйте ремінь на шківах. Навіть короткочасна робота неправильно встановленого ременя може призвести до його пошкодження.