У разі великих пошкоджень кузова в першу чергу слід переконатися, чи не зміщень елементів панелей, здатних вплинути на керованість автомобіля або з'явитися причиною підвищеного зносу будь-яких з його компонентів.
Зважаючи на те, що більшість елементів кузова (капот, крила тощо.) являють собою окремі компоненти, заміна яких може бути зроблена в індивідуальному порядку, заміна їх у разі серйозного пошкодження не є доцільною. Найчастіше розумніше і економічніше виявляється підшукати відповідний змінний елемент, знайти який можна не тільки в магазинах автозапчастин, але і на автомобільних звалищах, що, природно, дозволяє суттєво скоротити витрати.
За відсутності доступу до задньої сторони панелі кузова для вистукування вм'ятини її слід витягнути за допомогою молотка зі ковзним бойком. У найглибшому місці вм'ятини, або вздовж її кордону, насвердліть або набийте невеликі отвори на відстані не менше 2.5 см один від одного
…потім вкрутіть шток молотка в отвір і приведіть його в дію. Постукуйте звичайним молотком біля краю вм'ятини, щоб допомогти металу набути початкової форми. Після закінчення цієї процедури поверхня вм'ятини повинна наблизитись до свого початкового контуру і приблизно на 0.3 см виступати над поверхнею навколишнього металу.
За допомогою грубого наждакового паперу видаліть фарбу до голого металу. Можна зробити це вручну, але пристрій, показаний на фото, допоможе Вам прискорити процес. За допомогою тоншого, приблизно № 320, наждакового паперу зведіть нанівець фарбу в радіусі не менше 2.5 см навколо ділянки вм'ятини.
Після видалення фарби краще перевірити на дотик, ніж на вигляд, чи достатньо рівною є поверхня металу. Застукайте молотком опуклості та/або витягніть западини там, де це необхідно. Очистіть відновлювану поверхню восковим або силіконовим засобом для виведення плям.
Дотримуючись інструкцій на упаковці, змішайте пачку пластикової шпаклівки із затверджувачем. Пропорція змішування є критичною, і якщо ви порушите її, шпаклівка застигне надто повільно або надто швидко (і Ви не встигнете нанести її та надати потрібну форму).
Працюючи швидко, щоб не дати застигнути шпаклівці, за допомогою пластикового аплікатора з натиском нанесіть її на поверхню металу, переконуючись, що відбувається повне зачеплення з металом. Обробіть шпаклівку, щоб вона прийняла форму, близьку до початкової форми ділянки і злегка височіла над навколишньою поверхнею.
Дайте шпаклівці застигнути до такого стану, щоб її можна було продавити лише нігтем. За допомогою напилка або пристрою, показаного на фото, грубо обробіть шпаклівку.
За допомогою грубого наждачного паперу, закріпленого на дощечці або бруску, обробіть шпаклівку, щоб він став гладким і рівним. Поступово переходьте до більш тонких сортів паперу, завжди використовуючи дощечку або брусок, і закінчіть обробку номером 360 або 400.
В результаті обробки рука не повинна відчувати межі переходу від шпаклівки до голого металу та від голого металу до старої фарби. Якщо цієї мети досягнуто, видаліть пил і прикрийте сусідні панелі та деталі обробки.
Нанесіть кілька шарів ґрунтовки на оброблювану поверхню. Не розбризкуйте занадто багато ґрунтовки, щоб вона не стікала, і після нанесення кожного шару давайте попередньому висохнути. Зазвичай тут використовується професійний пістолет-розбризкувач, але в магазинах автозапчастин є у продажу грунтовка в недорогій аерозольній упаковці.
Ґрунтовка допоможе виявити дефекти чи подряпини. Заповніть їх полірувальною пастою. Дотримуючись інструкцій на упаковці, обробіть її тонкою (№ 360 чи 400) наждачним папером до гладкості. Повторіть полірування, наносячи полірувальну пасту і шліфуючи її, доки загрунтована поверхня не стане абсолютно гладкою.
Закінчіть шліфування дуже тонким папером (№ 400 чи 600), видалити надлишки ґрунтовки. Вимийте ділянку обробки водою і дайте йому висохнути. Використовуйте липку серветку для видалення пилу, потім нанесіть шар зовнішньої фарби. Не намагайтеся витирати або наносити воскове покриття на цю ділянку доти, доки фарба не висохне повністю (не менше двох тижнів).
