Зняття, встановлення та перевірка компонентів гальма BS, що підвищує передачі та зчеплення KS

Зняття

1. Зніміть задню кришку коробки.

2. Зніміть провідний вал (86), знявши стопорне кільце (165).

3. Зніміть коронну шестерню (170). Зніміть прокладки (166) та завзятий підшипник (169) з вихідного валу (167). Вийміть водило (168) з коронної шестерні (170).



4. Зніміть сонячну шестерню (171) та коронну шестерню (170).




5. Зніміть зчеплення передачі (172) із блоком дисків.

6. Вийміть блок дисків гальма підвищувальної передачі з корпусу, знявши стопорне кільце (186).

7. Зніміть демпферну пружину (195). Зніміть блокувальне кільце (190) та кулачкову пружину (191).



8. За допомогою щипців витягніть поршень гальма підвищуючої передачі (192) з корпусу, зніміть тефлонові кільця (196), а потім наполегливу шайбу (173).

Встановлення

1. Перед встановленням упорної шайби (173) переконайтеся, що мастильний отвір (стрілка) встановлено у корпусі коробки передач.




2. Змастіть обидва кільця ущільнювачів поршня гальма підвищуючої передачі (192) трансмісійною олією, запресуйте поршень у корпус, вставте завзяту шайбу (173) так, щоб противоротна кромка розташовувалась у корпусі, вверніть тефлонові кільця (196).



3. Вставте кулачкову пружину (191), встановіть блокувальне кільце (190), встановіть демпферну пружину (195). Встановіть диски гальма, що підвищує передачі, індивідуально.



4. Обережно вставте опору зчеплення передачі (17) в багатодискове гальмо підвищує передачі.




5. Обережно вставте коронну шестерню (170) у гальмо підвищує передачі.



6. Вставте сонячну шестерню (171).



7. Вставте водило (168) у коронну шестерню (170), переконайтеся, що внутрішній упорний підшипник (169) прихопив водило, закріпіть зовнішній завзятий підшипник (169), встановіть прокладки (166) на вихідний вал (167).

Перевірка осьового зазору між вихідним та проміжним валами

1. Виміряйте відстань «a» від контактної поверхні підшипника вихідного валу (86) до внутрішнього кільця підшипника (198) за допомогою штангенциркуля.



2. Визначте відстань «b» від прокладок (166) до роликового упорного підшипника (169) за допомогою штангенциркуля.



3. Налаштуйте осьовий зазор «з» прокладками (166), Визначивши товщину прокладки:

Відстань «a» (18.00 мм) - Відстань «b» (16.60 мм) = Різниця (1.40 мм) - осьовий зазор (0.10 мм) - Товщина прокладки (1.30 мм).

Осьовий зазор між вихідним та проміжним валами 0.10 мм. Випускаються прокладки товщиною 0.1, 0.2 та 0.5 мм.

4. Встановіть вихідний вал (86) і вставте блокувальне кільце (165).

Перевірка осьового зазору між вихідним валом та задньою кришкою

1. Виміряйте відстань «a», встановивши вимірювальний диск (028) на контактну поверхню задньої кришки. Визначте відстань від диска (028) до внутрішньої обойми кулькового підшипника (67) та допомогою штангенциркуля.



2. Встановіть вимірювальний диск (028) та фланець. Заблокуйте собачку гальма стоянки в робочому положенні. Затягніть гайку (62) до 100 Нм. Встановіть прокладку (72).



3. Виміряйте відстань «b» між вимірювальним диском (028) та прокладкою (72).



4. Налаштуйте осьовий зазор «Е» прокладками:

Відстань «a» (118.80 мм) - Відстань «b» = Різниця (1.90 мм) - осьовий зазор «Е» (0.40 мм) = Товщина прокладки (1.50 мм).

Номінальне значення осьового люфта між вихідним валом та задньою кришкою становить 0.40 мм. Випускаються прокладки завтовшки 0.5, 0.6, 0.7, 0.8 та 0.9 мм.

5. Зніміть вимірювальний диск та фланець.

Перевірка зазору в гальмі підвищує передачі

1. Виміряйте зазор «S». Номінальне значення зазору гальма, що підвищує передачі, лежить в межах діапазону 0.5-1.1 мм. Налаштуйте його, якщо необхідно, за допомогою прокладок стопорного кільця (186). Випускаються прокладки товщиною 2.0, 2.5 та 3.0 мм.

2. Встановіть задню кришку коробки.