Примітка. Окремі характеристики наведені також у тексті Глави та у разі обов'язковості їх виконання виділені жирним шрифтом.
Сорт палива
Бензинові моделі
Неетильований бензин не гірший за АІ95/А85. Допускається короткочасне використання неетильованого бензину не гірше за АІ91/А82.5 (потужність, що розвивається двигуном, дещо знижується, витрата палива зростає).
Увага! Застосування присадок до палива може призвести до передчасного зношування та пошкодження внутрішніх компонентів двигуна!
Дизельні моделі
Літнє та зимове дизельне паливо
Увага! Не застосовуйте суднове, котельне тощо. дизельні палива!
Примітка. При використанні дизельного палива з підвищеним (більше 0.5%) вмістом сірки понад робіть заміну рухової олії через кожні 7500 км пробігу.
Зимове паливо забезпечує нормальну працездатність двигуна за температури до -20°С.
Завдяки попередньому підігріву палива при увімкненій системі опалення салону безвідмовне функціонування двигуна гарантовано при температурах зовнішнього повітря до -25°С.
Увага! Не додайте бензин до дизельного палива!
У разі застосування літнього дизельного палива, а також при температурах зовнішнього повітря нижче -15°С до палива слід додати певну кількість, що залежить від температури зовнішнього повітря, для поліпшення плинності або гасу.
Склад суміші
| Температура зовнішнього повітря°С | -15 до -23 | -23 до -30 |
| Літнє дизельне паливо | 80% | 50% |
| Гас | 20% | 50% |
| Температура зовнішнього повітря°С | -25 до -30 | -30 до -35 |
| Зимове дизельне паливо | 80% | 50% |
| Гас | 20% | 50% |
Засоби для покращення плинності можна використовувати також у поєднанні з гасом.
Довідку про допущені засоби для покращення плинності можна отримати на будь-якій СТО Mercedes-Benz.
Частка вмісту присадки з урахуванням температури зовнішнього повітря має бути мінімальною.
Частка гасу в суміші повинна становити трохи більше 50%.
Присадка повинна додаватися до палива під час заправки до того, як відбулося його загусання з виділенням парафіну. Несправності внаслідок виділення парафіну можна усунути лише шляхом обігріву всієї системи живлення.
Змішування дизельного палива з гасом проводьте тільки в паливному баку, спочатку в бак заливається гас, потім додається дизпаливо. Насамкінець слід дати двигуну попрацювати протягом деякого часу для розподілу суміші по всьому тракту системи живлення.
Попередження! Присадки гасу призводять до зниження точки займання дизельного палива, внаслідок чого пожежонебезпечність суміші зростає! Дотримуйтесь відповідних правил техніки безпеки!
Об'єм паливного бака, л
| Моделі без лижного чохла | |
| Повна ємність біля | 88 |
| В тому числі резерв палива біля | 11 |
| Моделі з лижним чохлом | |
| Повна ємність біля | 78 |
| В тому числі резерв палива біля | 10 |
Система упорскування бензинового двигуна
| Тип системи | Електронна мікропроцесорна система розподіленого упорскування. Впускний трубопровід із змінною геометрією. |
| S280 S320 | Bosch HFM |
| S420, S500, S600 | Bosch LH або ME |
Система упорскування дизельного двигуна
| Тип | ТНВД Bosch, PES 6M RS 181, № 0400076956 з приводом здвоєний ланцюгом від зірочки коленвала |
| Момент упорскування | Встановлюється за допомогою контрольного штиря, двигун повинен перебувати у ВМТ |
| Регулятор | № 0 400 076 956 |
| Форсунки Bosch, | № 0 432 217 266 |
| Тиск у системі, бар | |
| На виході паливного насосу (S500, S600) | 5.3-5.5 |
| З відключеним вакуумом | 3.7-4.2 |
| З підключеним вакуумом | 3.2-3.6 |
| На відкритих форсунках (TDI) | |
| Нових / вживаних | 115-125/100 |
| Опір датчика температури охолоджувальної рідини, Ом (при температурі) | |
| S280, S320 | 309-341 (80°) |
| S420, S500, S600 | 325 (80°) |
| S300 TDI | Дані не наведені |
| Опір датчика оборотів/ВМТ, Ом | |
| S280, S320 | 680-1200 |
| Опір інжекторів,Ом | 14-16 |
| Тривалість відкриття інжекторів, мс, при об/хв | |
| S280, S320 | 2.5-3.8, при 700 |
Регулювальні дані
Перевірка встановлення моменту початку упорскування ТНВД
Мітки положення колінвалу при регулюванні ТНВД 24° (EGR 19°) перед ВМТ
Регулювання оборотів холостого ходу (моделі TDI)
| Оберти холостого ходу (підтримуються автоматично) | |
| S280, S320 | 650-800 |
| S420, S500, S600 | 675±50 |
| S300 TDI | 560-660 |
| Обмеження обертів без навантаження | |
| S300 TDI | 4600-4900 |
| Зміст СО на неодружених оборотах, при олії прогрітій до 60°С | Не більше ніж 0.5% |
| Зміст СР на неодружених оборотах, ppm (частинок) | 100 |
| Зміст СО2 на неодружених оборотах | 14.5-16% |
| Зміст О2 на неодружених оборотах | 0.1-0.5% |
| Зміст СО на 2200-2800 об/хв | 0.3% |
| Значення лямбда на 2200-2800 об/хв | 0.97-1.03 |
| Регулювальне становище ТНВД (див. ілюстрацію) | 24°перед ВМТ |
Зусилля затягування різьбових з'єднань, Нм
Моменти затягування кріплення наведено також у тексті Глави та на деяких ілюстраціях*.
* Виділені в тексті жирним шрифтом моменти затягування підлягають точному дотриманню; не виділені жирним шрифтом зусилля наведені лише орієнтовно.
| Кисневий датчик | 50-60 |
| Датчик детонації | 20 |
| Болт кріплення датчика CKP | 10 |
| Болт кріплення датчика CMP | 10 |
| Штуцерні роз'єми паливних ліній | 10-14 |