Системи охолодження та опалення — загальна інформація

Система охолодження двигуна

Всі моделі автомобілів, що розглядаються в цьому Посібнику, обладнані працюючою при надмірному тиску системою охолодження двигуна з термостатичним управлінням циркуляцією робочої рідини. Водяний насос закріплений на блоці двигуна і забезпечує прокачування рідини, що охолоджує, крізь охолоджувальний тракт останнього. Потік рідини омиває райони розташування кожного з циліндрів у блоці, після чого прямує у задню частину двигуна. Прокладені в лиття блоку та головки циліндрів охолоджувальні канали забезпечують інтенсивне охолодження впускних та випускних портів, районів встановлення свічок запалювання та напрямних втулок випускних клапанів.




З моменту запуску двигуна система охолодження проходить через три режими функціонування: на першому етапі, поки температура рідини, що охолоджує, не піднялася вище певного значення, вона циркулює по малому колу з робочого контуру якого виключений радіатор. У міру подальшого прогріву рідини відкривається тарілчастий клапан системи воскозаполненного термостата, що входить в тракт, і до контуру циркуляції підключається радіатор. Далі, після досягнення температурою охолоджуючої рідини чергового контрольного значення, спрацьовує термочутливий датчик-вимикач, що забезпечує активацію вентилятора системи охолодження, нагнітається яким додатковий повітряний потік значною мірою підвищує ефективність функціонування теплообмінника радіатора.

Система охолодження має герметичну конструкцію і щільно закрита кришкою радіатора, здатної витримувати певний надлишковий тиск, що забезпечує підвищення точки кипіння рідини, що охолоджує, і, відповідно, ефективності тепловідведення через радіатор. При перевищенні внутрішнім тиском в системі деякого певного значення відбувається перетікання надлишку охолоджуючої рідини по сполучній (переливний) трубки в розширювальний бачок. У міру остигання системи рідина автоматично повертається з бачка в радіатор.

Доливання рідини, що охолоджує, в систему проводиться через горловину розширювального бачка (див. Розділ Поточне обслуговування) який одночасно виступає також у ролі ресивера, що акумулює в собі надлишок рідини, що витісняється з радіатора.

Зважаючи на перераховані особливості конструкції, така система охолодження отримала назву замкнутої, оскільки в ній виключені будь-які функціональні втрати робочого тіла.

Система опалення та вентиляції

Система опалення складається з вентиляторів та теплообмінників, розташованих у блоках передньої та задньої частин салону. Гаряча рідина, що охолоджує, проходить через теплообмінники. При переміщенні рукоятки керування режимами обігрівача на панелі керування (докладніше див. Комфорт Глави Інструкція з експлуатації) відкриваються клапани і гаряче повітря починає надходити до салону автомобіля. Якщо увімкнути вентилятор обігрівача, повітря подаватиметься в салон примусово.

Зовнішнє повітря перед тим, як потрапити до салону, проходить через фільтр (зверніться до Глави Поточне обслуговування). Основна частка частинок пилу осяде у фільтрі. Необхідно дотримуватись періодичності заміни фільтра. Заблокований пилом фільтр обмежить подачу повітря в салон, що призведе до застою повітря всередині салону.

Розподіл потоків повітря системи вентиляції здійснюється за допомогою заслінок. Передбачено режим циркуляції повітря. Заслінки керуються за допомогою сервоприводів.

Незалежний обігрівач

У штатну комплектацію окремих моделей може входити незалежний обігрівач, що забезпечує можливість автономного прогріву двигуна та салону автомобіля за сигналом таймера або з пульта дистанційного керування. Принцип функціонування незалежного обігрівача розглянуто у Розділі Незалежний обігрівач Глави Інструкція з експлуатації.