- a) Дві передні (фронтальні) подушки безпеки – стандартна комплектація. Модуль подушки безпеки водія поміщений в маточину рульового колеса. Подушка безпеки переднього пасажира поміщена у спеціальну порожнину у правій частині панелі приладів автомобіля. Місця розташування обох подушок позначені попереджувальними написами «SRS AIRBAG»;
- b) Дві бічні подушки безпеки передніх сидінь – стандартна комплектація. Модулі бічних подушок безпеки вмонтовані у зовнішні бічні частини спинок сидінь;
- з) Головні подушки (фіранки) безпеки (додаткова комплектація) , розміщені вздовж бічних країв стельової панелі та забезпечують додатковий захист голів водія та всіх пасажирів при бічних ударах та перевертанні автомобіля;
- d) Датчики спрямованих перевантажень, які спрацьовують при сильному лобовому/бічному ударі;
- e) Електронна система самодіагностики, яка при включеному запалюванні забезпечує постійне тестування датчиків перевантажень, блоку управління, газогенераторів подушок та сполучної електропроводки відповідних ланцюгів;
- f) Пристрої автоматичного аварійного натягу ременів безпеки передніх сидінь – стандартна комплектація;
- g) Контрольна лампа відмов SRS, вмонтована в панель приладів;
- h) Запасне автономне джерело живлення, призначене для дублювання основної системи живлення у разі виходу її з ладу при зіткненні автомобіля.
У приладовий щиток автомобіля вмонтовано спеціальну контрольну лампу SRS, призначену для попередження водія про виявлені системою самодіагностики відмови в системі додаткової безпеки.
Залежно від комплектації автомобіля спрацьовування контрольної лампи свідчить про можливі несправності модулів передніх/бокових подушок безпеки або пристроїв автоматичного аварійного натягу ременів безпеки.
Принцип функціонування передніх подушок безпеки
Увага! У жодному разі не перевозіть дітей молодшого віку на передньому сидінні обладнаного пасажирською подушкою безпеки автомобіля! Сказане відноситься також до установки на переднє сидіння спеціального дитячого сидіння.
Увага! При слабких зіткненнях та перекиданні автомобіля фронтальні подушки безпеки спрацьовувати не повинні.
 |  |
Модулі фронтальних подушок безпеки вмонтовані в ступичну частину рульового колеса і в панелі праву частину приладів, безпосередньо над головною речовою скринькою.
Датчики спрямованих навантажень реагують на перевищення певного граничного значення, яке може виникнути при сильному зіткненні лобового. За сигналом датчиків блок управління включає газогенератори подушок безпеки, викликаючи їхнє миттєве наповнення.
Під час зіткнення ремінь безпеки утримує від усунення нижню частину тулуба сидячого. Передні подушки безпеки допомагають запобігти травмуванню водія та переднього пасажира внаслідок удару їх головою та грудною кліткою об рульове колесо/панель приладів.
Оскільки сигнали на спрацювання обох подушок безпеки надходять від тих самих датчиків, обидві подушки спрацьовують одночасно. Однак не виключена можливість ініціації лише однієї з подушок. Таке стає можливим, коли величина виниклих при зіткненні спрямованих перевантажень знаходилася на межі діапазону чутливості датчиків. У цьому випадку ремені безпеки забезпечують достатньо надійний захист водія та переднього пасажира, тоді як ефект від спрацьовування подушки безпеки буде мінімальним.
Відразу після спрацьовування та виконання подушками своїх функцій газ з них випускається, що дозволяє водію зберігати оглядовість та вільно маніпулювати всіма органами керування автомобілем.
Повна тривалість процесу з моменту подачі сигналу датчиками перевантажень до випуску газу з подушок займає частки секунди. Спрацювання подушок відбувається настільки швидко, що людське вухо просто не здатне сприйняти бавовну газогенераторів при заповненні подушок.
Після дорожньо-транспортної пригоди, при якій відбулося спрацювання подушок безпеки, об'єм салону автомобіля виглядає трохи задимленим. Насправді це завись тонкодисперсного порошку, яким зазвичай пересипаються оболонки подушок у складеному стані. Люди із захворюванням органів дихання можуть відчувати певний дискомфорт від газоподібних продуктів, що містяться в повітрі, що виділяються газогенераторами подушок.
Принцип функціонування бічних та головних подушок безпеки
Модулі бічних подушок безпеки вмонтовані на панелі передніх дверей автомобіля.
Місця розташування обох бічних подушок зазвичай позначені написами «SIDE AIRBAG». Газогенератори головних подушок розташовані з боків стельової панелі.
При сильному бічному ударі датчики спрямованих перевантажень фіксують перевищення навантаженнями деякого порогового значення і видають інформаційний сигнал на блок управління, який виробляє команду на спрацьовування газогенератора відповідної бічної подушки безпеки.
При цьому якщо удар прийшовся з боку пасажирського сидіння, пасажирська бічна подушка спрацює навіть за відсутності пасажира на передньому сидінні.
Для забезпечення найбільшої ефективності захисту, яку забезпечують подушки безпеки, водій та пасажир, що сидить на передньому сидінні, повинні сидіти прямо та бути пристебнуті ременями безпеки.
Порядок функціонування контрольної лампи відмов SRS
При включенні запалення (ключ запалення повернений у положення 2) контрольна лампа спалахує на короткий час, потім відразу гасне, що підтверджує справність функціонування всіх вузлів системи.
При довільному спрацьовуванні контрольної лампи в будь-який інший момент власнику автомобіля слід за першої можливості звернутися за допомогою до фахівців станції техобслуговування компанії Mercedes-Benz. До таких ситуацій належать такі:
- a) Контрольна лампа не включається при повороті ключа запалювання положення 2;
- b) Контрольна лампа продовжує горіти після запуску двигуна;
- c) Контрольна лампа активується та горить у постійному чи проблисковому режимі під час руху автомобіля.
За наявності перелічених вище ознак несправності додаткова система безпеки може відмовити у разі аварії автомобіля.
Увага! Зневажливе ставлення до сигналів контрольної лампи SRS може призвести до серйозних наслідків при відмові подушок безпеки під час дорожньо-транспортної пригоди!
Ремені безпеки з автоматичними аварійними натягувачами
Натягувачі приводяться в дію при сильних фронтальних перевантаженнях, що виникають при лобовому зіткненні, і забезпечують миттєву вибірку слабини ременів, внаслідок чого стрічки останніх щільно охоплюють тіло, що сидить, значно підвищуючи ступінь захисту водія і переднього пасажира.
Ремінь безпеки з автоматичним аварійним натягувачем
А - Натягувач
Натягувач (А) Порядок користування такими ременями безпеки аналогічний порядку користування звичайними ременями, обладнаними інерційними поворотними пристроями. Механізм спрацьовування натягувача абсолютно прозорий для користувача і не вимагає від останнього жодних додаткових навичок та знань.
Активація натягувачів відбувається лише за значних фронтальних навантажень. Спрацьовування модулів супроводжується гучною бавовною та невеликим димоутворенням.
Попередження! Дим, що виділяється при спрацьовуванні натягувачів, безпечний для здоров'я людини, проте при безпосередньому вдиханні може викликати подразнення слизових оболонок.
Слід зауважити, що відмови спрацьовування натягувачів при лобовому зіткненні в більшості випадків пояснюються не несправністю системи, а тим, що перевантаження, що виникають при ударі, не досягають порогового значення, при якому проводиться активація модулів.
Як і у разі подушок безпеки, модулі аварійних натягувачів розраховані на одноразове спрацювання і після цього підлягають заміні в зборі з ременями, - звертайтеся на фірмові станції технічного обслуговування компанії Mercedes-Benz. Там приймаються всі рекламації з приводу відмов компонентів SRS.
Технічне обслуговування елементів SRS
Подушки безпеки та пристрої автоматичного аварійного натягу ременів безпеки практично не потребують регулярних перевірок та технічного обслуговування. Однак власник обладнаного відповідним чином транспортного засобу повинен мати на увазі наступні моменти:
- a) Після спрацювання подушок безпеки вони підлягають обов'язковій заміні разом із блоком керування системи. Не намагайтеся демонтувати подушки, що відпрацювали самостійно. Ці операції повинні виконуватися лише за умов майстерні автосервісу;
- b) Якщо спрацювання контрольної лампи SRS вказує на наявність відмови в системі, слід негайно звернутися на найближчу станцію техобслуговування компанії Mercedes-Benz, де буде здійснено повну діагностику та необхідний відновлювальний ремонт системи. В іншому випадку подушки безпеки можуть не спрацювати при дорожньо-транспортній пригоді та не виконати свою захисну функцію;
- c) До робіт з вузлами додаткової системи безпеки допускається лише спеціально навчений персонал. Заборонено самостійно демонтувати з автомобіля подушки безпеки та аварійні натягувачі ременів безпеки. У разі відмови SRS або після аварійного спрацювання подушок безпеки та натягувачів ременів безпеки необхідно звернутися на станцію технічного обслуговування компанії Mercedes-Benz для проведення ремонту або заміни вузлів системи;
- d) Не розкривайте модулі та не змінюйте електропроводку систем подушок безпеки та пристроїв автоматичного аварійного натягу ременів безпеки, - таке втручання може призвести до мимовільного спрацьовування подушок та натягувачів та спричинити травмування виконавця або людей, що знаходяться поблизу;
- e) Не робіть заміни передніх сидінь без отримання попередньої консультації на станції технічного обслуговування Mercedes-Benz. Неакуратне або некоректне виконання заміни чи зняття чохлів може призвести до відмови спрацьовування бічних подушок безпеки у разі дорожньо-транспортної пригоди.
При передачі автомобіля іншій особі слід обов'язково інформувати останнє про всі встановлені елементи SRS із зазначенням відповідних пунктів інструкції щодо правил використання автомобіля.
На всіх обладнаних SRS моделях у місцях розміщення активних елементів системи встановлюються спеціальні запобіжні таблички.