У цьому Розділі пропонується найпростіша схема з'ясування причин несправностей та відмов, що відбуваються у вузлах та системах транспортного засобу. Відмови та їх можливі причини розбиті на групи за ознакою ставлення до певних компонентів або систем автомобіля, як двигун, система охолодження тощо, крім того, в тексті даються посилання на Глави та Розділи, що стосуються даних проблем.
Пам'ятайте, що успішне завершення пошуку причин несправності зовсім не є чорною магією, доступною лише досвідченим професійним механікам, а визначається комбінацією певних знань та терплячого, систематичного підходу до дослідження проблеми. Рухатися завжди слід від простого до складного, доводити кожну перевірку до логічного кінця і намагатися не пропускати очевидних фактів - кожен може забути заправити пальне в паливний бак або залишити на ніч увімкненими освітлювальні прилади.
І нарешті, завжди слід постаратися скласти чітку картину розвитку несправності та вжити відповідних кроків щодо запобігання рецидиву. Якщо відмова електрообладнання виникла через порушення якості контакту, перевірте стан усіх інших контактів та електричних роз'ємів системи. Якщо один і той же запобіжник кілька разів поспіль продовжує перегоряти, немає сенсу у подальшій заміні - треба спробувати з'ясувати причину відмови. Пам'ятайте, що вихід із ладу другорядного компонента може бути ознакою порушення функціонування важливішого вузла чи системи.
Двигун не провертається при спробах його запуску
1. Має місце корозія клем батареї чи ослабло кріплення ними наконечників проводів. Перевірте стан клем та наконечників. Підтягніть клемні затискачі, у разі потреби видаліть сліди корозії.
2. Розряджена або несправна батарея. Якщо наконечники проводів знайдені чистими та надійно закріплені на клемах батареї, поверніть ключ запалення у положення ON, а потім увімкніть головні фари та/або очищувачі вітрового скла. Якщо електрообладнання не функціонує, батарея розряджена.
3. Трансмісія неточно встановлена у становище «Р».
4. Обірвана проводка в ланцюзі системи запуску або ослабло кріплення проводів на клемах. Перевірте стан роводів, клем та електричних роз'ємів батареї, тягового реле стартера та замку запалювання.
5. Шестерня стартера заклинена в зубчастому вінці приводного диска. Спробуйте провернути двигун за шків коленвала. При першій можливості зніміть стартер і перевірте стан шестерні і зубчастого вінця.
6. Несправне тягове реле стартера (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
7. Несправний стартер (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
8. Несправний замок запалювання.
Двигун провертається, але не запускається
Бензинові моделі
1. Неправильно проводиться запуск (див. відповідний Розділ Глави Інструкція з експлуатації).
Увага! Порядок запуску бензинового двигуна:
- Зведіть гальмо стоянки.
- Увімкніть нейтральну передачу (РКПП) /переведіть важіль селектора в положення «Р» або «N» (АТ).
- Не вичавлюючи педаль газу, поверніть ключ у замку запалювання праворуч до упору. Як тільки двигун запуститься, відразу відпустіть ключ. Якщо запуск прогрітого двигуна не вдається здійснити при провертанні його стартером більше 4 секунд, слід повільно вичавити педаль газу. Не провертайте двигун більше 30 секунд поспіль. Перед повторною спробою зачекайте щонайменше 15 секунд.
- Слідкуйте за вказівником тиску рухової олії (див. відповідний Розділ у Розділі Інструкція з експлуатації): індикатор тиску повинен активуватися відразу після запуску. При сильному охолодженні двигуна індикація тиску з'являється лише за деякий час після запуску. Не збільшуйте кількість обертів двигуна, доки індикація тиску масла не активується.
- При нестійких оборотах (наприклад, при пропусках запалювання) щоб уникнути виходу з ладу каталітичного перетворювача намагайтеся вмикати двигун лише на короткий час і не допускайте сильних навантажень, - негайно відженіть автомобіль на СТО компанії Mercedes-Benz.
- У районах, де температура зовнішнього повітря часто опускається нижче -20°С, рекомендується встановлення підігрівача рідини, що охолоджує. Довідку з цього питання Ви можете отримати на будь-якій СТО Mercedes-Benz.
2. Несправний або не вимкнений іммобілізатор двигуна.
3. Несправний запобіжник електричного паливного насоса або електронної системи упорскування (див. Розділ Бортове електроустаткування).
4. Порожній паливний бак або залите неякісне паливо.
5. Сильно забруднений повітряний фільтр. Мають місце витоку вакууму в елементах подачі повітря, несправності в системі керування упорскуванням палива та запалюванням.
6. Розряджена батарея (двигун провертається надто повільно). Перевірте функціонування електроустаткування.
7. Корродовані клемні з'єднання батареї або послабило їхнє кріплення.
8. Несправний паливний насос, перегорів його запобіжник або пошкоджено реле насоса. Перевірте шум роботи насоса на слух при включенні запалювання (див. Розділ Системи живлення та випуску).
9. Пошкоджено або надмірно зволожено компоненти системи запалювання (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
10. Зношені або несправні свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
11. Обірвана або від'єднана проводка електричного контуру системи запуску або послаблено кріплення проводів на клемах.
12. Обірвана або від'єднана проводка контуру котушки запалювання або послаблено кріплення проводів на клемах котушки (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
13. Пошкоджений запобіжник блоку 15 управління двигуном, несправний який-небудь з датчиків: Холла, імпульсний датчик, датчик температури охолоджуючої рідини (ECT) або всмоктуваного повітря (IAT) (див. Розділ Бортове електроустаткування).
14. Надто низький тиск компресії. Замініть прокладку ущільнювача головки циліндрів. При необхідності відремонтуйте двигун.
Дизельні моделі
1. Неправильно здійснено запуск.
Увага! Порядок запуску дизельного двигуна:
- Зведіть гальмо стоянки.
- Увімкніть нейтральну передачу (РКПП) /переведіть важіль селектора в положення «Р» або «N» (АТ).
- Поверніть ключ у замку запалювання в положення 2, - на приладовому щитку повинна загорітися контрольна лампа (див. відповідний Розділ Глави Інструкція з експлуатації). Запуск двигуна слід здійснювати не раніше, ніж контрольна лампа згасне, - не включаючи бортові споживачі електроенергії та не вичавлюючи педаль газу, поверніть ключ у замку праворуч до упору.
- Увага! При температурі зовнішнього повітря нижче -10°С слід вичавити до упору педаль газу. Продовжуйте провертати двигун стартером доти, доки його обороти не стабілізуються, проте не більше 30 секунд. Перед повторним запуском після невдалої спроби не забудьте спочатку повернути ключ у положення 0 і почекати щонайменше 15 секунд.
- Слідкуйте за вказівником тиску рухової олії (див. відповідний Розділ у Розділі Інструкція з експлуатації) індикатор тиску повинен активуватися відразу після запуску. При сильному охолодженні двигуна індикація тиску з'являється лише за деякий час після запуску. Не збільшуйте кількість обертів двигуна, доки індикація тиску масла не активується.
- Якщо контрольна лампа преднакала не спалахує, то має місце несправність у системі преднакалу, яка має бути негайно усунена на СТО Mercedes-Benz.
- У районах, де температура зовнішнього повітря часто опускається нижче -20°С, рекомендується встановлення підігрівача рідини, що охолоджує. Довідку з цього питання Ви можете отримати на будь-якій СТО Mercedes-Benz.
2. Несправний іммобілізатор двигуна.
3. Несправний запобіжник електричного паливного насоса або системи накалу.
4. Двигун не прогрітий: перевірте справність функціонування пристрою.
5. На електромагнітному запірному клапані відсутня напруга. Підключіть до вимикача вольтметр або пробник на світлодіоді. Увімкніть запалювання. Світлодіод повинен спалахнути. В іншому випадку необхідно знайти обрив електропроводки та усунути його.
6. Несправний електромагнітний запірний клапан. Перевірте надійність кріплення електромагнітного вимикача, перевірте контакти. Увімкніть та вимкніть запалювання. У вимикачі має лунати клацання.
7. Має місце пошкодження в лінії подачі палива чи повітря в лініях:
- a) Трубопроводи або шланги механічно пошкоджені або засмічені, - очистіть паливні трубопроводи та видаліть повітря з ліній та фільтра;
- b) Засмічений паливний фільтр, - замініть фільтруючий елемент;
- c) Взимку слід перевірити фільтр і трубопроводи на наявність льоду або воску, - заженіть автомобіль в гараж, що опалюється, додайте в систему бензину;
- d) Засмічена вентиляція бака або сітчастий фільтр паливозабірника, - прочистіть.
8. Збито регулювання моменту початку подачі палива. Перевірте, здійсніть коригування.
9. Несправні форсунки. Перевірте. Відверніть послідовно накидні гайки - при відвертанні гайки несправного циліндра оберти двигуна не будуть падати.
10. Несправний паливний насос високого тиску (ТНВД). Встановіть для перевірки новий або свідомо справний ТНВД.
11. Надто низький тиск компресії. Замініть прокладку ущільнювача головки циліндрів. При необхідності відремонтуйте двигун.
Стартер функціонує без прокручування двигуна
1. Заклинено шестерню стартера. Зніміть стартер (див. Розділ Електроустаткування двигуна) та перевірте його стан.
2. Зношені або пошкоджені зубці шестерні стартера або вінця маховика.
Утруднений запуск холодного двигуна
1. Розряджена або недостатньо заряджена батарея.
2. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування (див. Розділи Системи живлення та випуску і Електроустаткування двигуна).
3. Парафін у фільтрі тонкого очищення дизельного двигуна. Замініть елемент фільтра. Заправте зимове паливо або розбавте бензином (зверніться до підрозділу Експлуатація автомобіля в умовах зими у Главі Інструкція з експлуатації).
4. Несправні свічки розжарювання дизельного двигуна.
Утруднений запуск гарячого двигуна
Зверніться також до розділу Перевірка та регулювання контрольного положення розподільчих валів.
1. Заблоковано повітряний фільтр (див. Розділ Системи живлення та випуску).
2. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування (див. Розділи Системи живлення та випуску і Електроустаткування двигуна).
3. Паливо не досягає інжекторів системи упорскування (див. Розділ Системи живлення та випуску).
4. Збився кут випередження подачі палива дизельного двигуна.
5. Низька компресія у циліндрах, несправний або розрегульований ТНВД дизельного двигуна.
Зачеплення стартера відбувається занадто шумно або з утрудненням
1. Зношені або пошкоджені зубці шестерні стартера чи вінця маховика.
2. Втрачено болти кріплення стартера або послаблено зусилля їх затягування.
Двигун запускається, але одразу глухне
1. Несправний іммобілізатор двигуна.
2. Несправна електропроводка чи ослабло кріплення проводів на клемах котушки чи генератора.
3. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування (див. Розділи Системи живлення та випуску і Електроустаткування двигуна).
4. Порушено базові установки блоку електронного керування (ЄСМ).
5. Пошкодження в системі випуску/каталітичного перетворювача.
6. Мають місце втрати розрідження через поверхні прокладки впускного трубопроводу або блоку впорскування палива. Впевніться в надійності затягування болтів/гайок, перевірте факт і якість кріплення на своїх штуцерах на впускному трубопроводі всіх вакуумних шлангів. Перевірте стан шлангів та правильність їх під'єднання (саме до своїх штуцерів).
Порушено стабільність роботи двигуна на неодружених оборотах
Бензинові моделі
1. Мають місце втрати розрідження. Впевніться в надійності затягування болтів/гайок, перевірте факт і якість кріплення на своїх штуцерах на впускному трубопроводі всіх вакуумних шлангів. Прослухайте двигун, що працює, за допомогою стетоскопа або відрізка паливного шланга. Наявність шиплячого звуку дозволить виявити джерело «витоку» вакуум. Не менш ефективно можна скористатися для перевірки розчином мильної води.
2. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування (див. Розділи Системи живлення та випуску і Електроустаткування двигуна).
3. Заблоковано клапан системи керованої вентиляції картера (див. Розділ Двигун).
4. Заблоковано повітряний фільтр (див. Розділ Системи живлення та випуску).
5. Паливний насос не забезпечує подачу достатньої кількості палива до інжекторів системи упорскування (див. Розділ Системи живлення та випуску).
6. Мають місце витоку через прокладку головки циліндрів. Здійсніть вимірювання компресійного тиску в циліндрах двигуна.
7. Зношені робочі виступи кулачків розподільчого валу (див. Розділ Двигун).
Дизельні моделі
1. Порушено якість з'єднань паливних шлангів на ТНВД та паливному фільтрі. Замініть паливні шланги, закріпіть їх хомутами, підтягніть гвинти кутових з'єднань.
2. Механічно пошкоджено чи ослабло кріплення ТНВД. Перевірте кріплення.
3. Переплутані місцями з'єднання зворотного трубопроводу та трубопроводу подачі палива. Поставте з'єднання на свої місця. Гвинт з'єднання зворотного трубопроводу має маркування «OUT».
4. Має місце пошкодження у лінії подачі палива:
- a) Трубопроводи або шланги механічно пошкоджені або засмічені - очистіть паливні трубопроводи;
- b) Засмічений паливний фільтр. Замініть фільтруючий елемент.
- c) Взимку слід перевірити фільтр і трубопроводи на наявність льоду або воску, - заженіть автомобіль в гараж, що опалюється, додайте в систему бензину;
- d) Засмічена вентиляція бака або сітчастий фільтр паливозабірника, - прочистіть.
5. Збито регулювання початку подачі палива. Перевірте, здійсніть коригування.
6. Несправні форсунки. Перевірте. Відверніть послідовно накидні гайки - при відвертанні гайки несправного циліндра оберти двигуна не будуть падати.
7. Несправний паливний насос високого тиску (ТНВД). Встановіть для перевірки новий або свідомо справний ТНВД.
Мають місце пропуски запалення на неодружених оборотах
1. Зношені або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
2. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування (див. Розділи Системи живлення та випуску і Електроустаткування двигуна).
3. Несправні дроти свічок запалювання (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
4. Заправлено низькоякісне паливо. Забитий паливний фільтр.
5. Існують втрати розрідження у впускному трубопроводі або через шлангові з'єднання.
6. Недостатньо, чи нерівномірно розподілено компресійний тиск у циліндрах. Виконайте вимірювання компресії (див. Розділ Двигун).
7. Є порушення в роботі системи управління двигуном.
Мають місце пропуски запалення під час руху на передачі
1. Заблоковано паливний фільтр або має місце забруднення системи живлення (див. Розділ Системи живлення та випуску).
2. Несправні або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
3. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування (див. Розділи Системи живлення та випуску і Електроустаткування двигуна).
4. Має місце дефект свічкових дротів (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
5. Несправні компоненти систем зниження токсичності газів, що відпрацювали.
6. Недостатньо чи нерівномірно розподілено між циліндрами компресійний тиск. Зніміть свічки запалювання та здійсніть вимірювання компресійного тиску (див. Розділ Двигун).
7. Несправна система запалювання (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
8. Мають місце втрати розрідження на корпусі дроселя, впускний трубопровод або через вакуумні шланги.
Двигун мимоволі глухне
1. Порушено регулювання обертів холостого ходу.
2. Заблокований паливний фільтр та/або в систему живлення потрапила волога або бруд (див. Розділ Системи живлення та випуску).
3. Є відмова компонентів системи живлення або датчиків (див. Розділ Системи живлення та випуску).
4. Несправні компоненти систем зниження токсичності газів, що відпрацювали.
5. Несправні або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор (див. Розділ Поточне обслуговування). Також перевірте стан свічкових дротів (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
6. Існують втрати розрідження на корпусі дроселя або через вакуумні шланги.
Двигун не розвиває повної потужності
1. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування (див. Розділи Системи живлення та випуску і Електроустаткування двигуна).
2. Засмічений очищувач повітря. Прочистити чи замінити.
3. Несправні свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор (див. Розділ Поточне обслуговування
4. Несправна котушка запалювання (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
5. Чи не відповідає вимогам рівень рідини АТ (див. Розділи Поточне обслуговування і Автоматична трансмісія).
6. Пробуксовує трансмісія (див. Розділ Зчеплення).
7. Заблокований паливний фільтр та/або в систему живлення потрапив бруд/волога (див. Розділ Системи живлення та випуску).
8. Заправлено пальне не того гатунку. Залийте в бак паливо з октановим числом.
9. Пошкоджено регулювальний клапан турбокомпресора
10. Несправний активатор розподільного валу зміщення фаз ГРМ
11. Недостатній або нерівномірний по циліндрах компресійний тиск. Здійсніть вимірювання компресії, аналіз результатів якого дозволяє виявити наявність витоків клапанів та/або порушення герметичності прокладки головки циліндрів (див. Розділ Двигун).
Додатково для дизельного двигуна
1. Засмічений очищувач повітря. Прочистіть або замініть.
2. Нерівномірна подача палива ТНВД циліндрами. Налаштуйте на прогрітому двигуні.
3. Неправильно встановлено момент початку подачі палива ТНВД. Встановіть.
4. Засмічений паливний фільтр або ТНВД (форсунка). Промийте попередній фільтр, змініть елемент фільтра тонкого очищення, прочистіть розпилювач або замініть насос (форсунку).
5. Порушено регулювання максимальної частоти обертання колінчастого валу.
Відбуваються бавовни в системі впуску або постріли в системі випуску
1. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування (див. Розділи Системи живлення та випуску і Електроустаткування двигуна).
2. Має місце дефект у вторинному контурі системи запалювання (руйнування ізоляторів свічок запалювання або дефекти проводів свічок) (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
3. Потребує регулювання система упорскування палива або її компоненти надмірно зношені (див. Розділ Системи живлення та випуску).
4. Мають місце втрати розрідження на корпусі дроселя, впускний трубопровод або через вакуумні шланги.
5. Заклинені клапани (див. Розділ Двигун).
6. Порушено порядок приєднання свічкових проводів (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
При русі з прискоренням чи гору виникають звуки детонації
1. Заправлено низькоякісне пальне.
2. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування (див. Розділи Системи живлення та випуску і Електроустаткування двигуна).
3. Встановлено свічки запалювання не того типу. Перевірте свічки та котушки на наявність пошкоджень (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
4. Порушено базові установки блоку електронного керування.
5. Несправний датчик детонації.
6. Мають місце втрати розрідження.
Має місце напальне запалювання (двигун продовжує працювати після вимкнення запалювання)
1. Надмірно високі обороти холостого ходу (див. Розділ Двигун).
2. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
3. Пошкоджено клапан продування адсорбера системи уловлювання парів палива (EVAP).
4. Надмірна робоча температура двигуна. Можливими причинами цього порушення можуть бути зниження рівня охолоджувальної рідини (див. Розділ Системи охолодження, опалення), відмова термостата, блокування радіатора або несправність водяного насоса (див. Розділ Системи охолодження, опалення).
Дизельний двигун димить
1. Чорний дим:
- a) Забруднений очищувач повітря, - промийте і заправте свіжим маслом або замініть елемент;
- b) Застосовано невідповідне паливо, - промийте бак та змініть паливо;
- c) Неправильно встановлено момент початку подачі ТНВС.
2. Синій дим:
- a) Горіння масла в камері згоряння внаслідок зносу поршневих кілець, високого рівня масла в очищувачі повітря, зносу сальників у кришках турбокомпресора, утворення нещільностей у прокладці між блок-картером і турбокомпресором, - відремонтуйте двигун, встановіть нормальний рівень масла, замініть сальники, підмініть сальники, замініть прокладку;
- b) Не подається паливо до однієї з форсунок, - перевірте нагрівання випускних патрубків колектора;
- c) Погане розпилення палива форсункою через несправність клапана або обрив розпилювача, - притріть клапан або замініть форсунку.
3. Білий або бурий дим:
- a) Низька температура у системі охолодження, - перевірте термостат;
- b) Погана робота форсунок внаслідок зношування або обриву розпилювача - замініть розпилювач.
Електроустаткування двигуна
Увага! Процедури діагностики електронної системи управління та коди несправностей наведено у Главі Електроустаткування двигуна.
Батарея не «тримає» заряд
1. Зношений або пошкоджений приводний ремінь генератора, або порушення регулювання його натягу (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
2. Недостатній рівень електроліту або сильно розряджена батарея (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
3. Має місце корозія клем батареї чи ослабло кріплення ними наконечників проводів (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
4. Генератор не забезпечує необхідний струм заряду (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
5. Обірвано або іншим чином пошкоджено електропроводку зарядного контуру або послаблено кріплення проводів на клемах (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
6. Коротке замикання електропроводки створює постійний витік струму, що виробляється батареєю «масу» (зверніться до Глави Електроустаткування двигуна і Принциповим схемам електроустаткування).
7. Існує внутрішній дефект батареї.
Контрольна лампа заряджання не гасне при збільшенні обертів
1. Ослаблений приводний ремінь. Перевірте натягувач клинового ременя.
2. Ушкодження обгінної муфти (тільки турбодизель). Зніміть генератор і поверніть вал генератора вліво. Якщо робоча поверхня шківа не обертається, пошкодження, як правило, в обгінній муфті.
3. Пошкодження регулятора напруги/генератора. Від'єднайте провід (D+) зі зворотного боку генератора та увімкніть запалювання. Якщо тепер контрольна лампа не спалахує, несправність, як правило, в регуляторі напруги або в генераторі.
4. Зношування щіток. Візуально перевірте щітки, за потреби замініть.
5. Пошкодження регулятора. Перевірте, за потреби замініть.
6. Пошкодження генератора. Перевірте, за потреби замініть.
7. Пошкодження дроту між генератором та регулятором напруги.
8. Пошкодження блоку панелі приладів.
Контрольна лампа заряджання не спалахує при повороті ключа запалювання в положення ON (при включенні запалення)
1. Перегоріла або іншим чином вийшла з ладу контрольна лампа на панелі приладів (див. Розділ Бортове електроустаткування).
2. Несправний генератор (див. Розділ Електроустаткування двигуна).
3. Має місце дефект друкованої плати, проводки усередині блоку приладової дошки чи патрона лампи (див. Розділ Бортове електроустаткування).
Контрольна лампа заряду горить після вимкнення запалювання
Діоди пробиті. Перевірте діоди, замініть діодну плату.
Стартер
1. Якщо стартер не провертається, спочатку слід перевірити, щоб на клемі 50 тягового реле була необхідна напруга мінімум 10 В. Якщо напруга нижче цього значення, слід перевірити за схемою дроти, що входять до контуру струму стартера.
2. Чи спрацьовує стартер при повній напрузі батареї, можна перевірити так:
- а) Не включаючи передачі, увімкніть запалювання;
- b) Перемкніть клеми 30 та 50 стартера проводом перерізу мінімум 4 мм2, зверніться також до Розділу «Перевірка тягового реле» Глави Електроустаткування двигуна).
3. Якщо стартер працює бездоганно, причину несправності слід шукати у проводах до стартера. Якщо стартер не запрацює, його слід перевірити у знятому стані.
Увага! Умови перевірки: У місцях підключення дроти повинні бути добре закріплені та не повинні бути окислені.
Стартер не обертається при включенні замку запалювання
1. Розряджена батарея. Зарядіть акумулятор.
2. Перемкніть клеми 30 та 50 стартера: Стартер обертається. Обрив дроту 50 до замку запалювання, несправний вимикач стартера. Усуньте обрив, замініть дефектні деталі.
3. Обрив кабелю або роз'єму маси, батарея розряджена. Перевірте кабелі та роз'єм батареї, виміряйте напругу батареї, за потреби зарядіть.
4. Недостатнє проходження струму внаслідок ослаблених чи окислених роз'ємів. Очистіть полюси та клеми батареї, перевірте з'єднання між батареєю, стартером та масою.
5. Відсутня напруга на клемі 50 реле тягового. Обрив дроту, вимикач стартера несправний.
Стартер обертається повільно і не провертає колінвал
1. Розряд батареї. Зарядіть акумулятор.
2. Залито літню олію. Залийте всесезонну олію.
3. Недостатнє проходження струму внаслідок ослаблених чи окислених роз'ємів. Очистіть полюси та клеми батареї, перевірте з'єднання між батареєю, стартером та масою.
4. Вугільні щітки не прилягають до колектора, заїдають у напрямних, зношені, зламані, замаслені чи забруднені. Перевірте щітки, очистіть чи замініть. Перевірте напрямні.
5. Недостатня відстань між щітками та колектором. Замініть щітки та очистіть напрямні щіток.
6. Колектор у борозенках або обгорів і замаслився. Обробіть колектор або замініть якір.
7. Відсутня напруга на клемі 50 (min 8 В). Перевірте вимикач стартера або тягове реле.
8. Розбитий підшипник. Перевірте підшипник, за потреби замініть.
9. Несправне тягове реле. Замініть тягове реле.
Стартер схоплює і обертає двигун ривками
1. Несправний привід шестірні. Замініть привід шестірні.
2. Шестерня забруднена. Очистіть шестірню.
3. Несправний зубчастий вінець маховика. Обробіть зубчастий вінець, якщо потрібно замінити маховик.
Шестерня стартера не відходить від вінця
1. Привід шестірні чи різьблення забруднені чи пошкоджені. Очистіть або замініть привід шестірні.
2. Несправне тягове реле. Замініть тягове реле.
3. Поворотна пружина ослабла або розірвалася. Замініть зворотну пружину.
Стартер продовжує працювати після відпускання ключа запалювання
1. Тягове реле заїло, не відключається. Відразу вимкніть запалювання, замініть тягове реле.
2. Не вимикається замок запалювання. Відразу відключіть батарею, замініть замок запалювання.
Система харчування
Надмірна витрата палива
Бензинові моделі
1. Забруднений або заблокований елемент повітряного фільтра (див. Розділ Системи живлення та випуску).
2. Має місце несправність компонентів системи живлення, електроустаткування чи електронного управління (див. Розділи Системи живлення та випуску і Електроустаткування двигуна).
3. Витік у системі впуску повітря.
4. Ушкодження системи випуску/каталітичного перетворювача.
5. Недостатньо тиск у шинах або встановлені шини не того розміру.
Дизельний двигун
1. Засмічення зворотного трубопроводу. Продуйте повітряним трубопроводом від ТНВД до паливного бака.
2. Занадто високі обороти холостого ходу та максимальні обороти. Налаштуйте.
3. Двигун має механічні ушкодження. Перевірте компресію, за необхідності відремонтуйте двигун.
Мають місце витікання палива та/або виникає запах бензину
1. Є витік у лініях подачі палива чи вентиляційних лініях (див. Розділ Системи живлення та випуску).
2. Переповнений паливний бак. Заправляйте тільки до автоматичного відключення пістолета.
3. Мають місце витоку або випаровування з ліній системи живлення та зниження токсичності відпрацьованих газів (див. Розділ Системи живлення та випуску).
Двигун не запускається
1. При включенні стартера електричний паливний насос не працює (не чути шуму від роботи). Злегка постукайте по корпусу насоса, щоб звільнити деталь, що заїла. Перевірте, чи до насоса прикладається напруга. Перевірте справність запобіжника. Перевірте електричні контакти на хорошу провідність.
2. Несправне реле паливного насоса. Перевірте реле.
3. Спрацював аварійний вимикач подачі палива під сидінням водія. Втопіть кнопку вимикача.
4. Залипли клапани інжекторів. Перевірте інжектори, за потреби замініть. Перевірте напругу на інжектори. Для цього розстікуйте роз'єм інжекторів. Підключіть діодну контрольну лампу до проводу та увімкніть стартер. Контрольна лампа повинна блимати.
5. Відсутній сигнал від датчика запалювання Холла або датчика температури рідини, що охолоджує. Перевірте електричні дроти. Опитуйте пам'ять несправностей.
6. Пошкоджені, засмічені чи негерметичні паливні трубопроводи, є дефекти шлангів.
7. Засмічений паливний фільтр.
8. Негерметична впускна система. Підсмоктується додаткове повітря.
9. Пошкоджені або негерметичні вакуумні трубопроводи.
10. Пошкоджено регулятор тиску. Перевірте залишковий тиск.
11. Пошкоджено датчик положення дросельної заслінки.
12. Відсутнє живлення блоку електронного керування двигуном.
13. Наявність льоду чи воску у фільтрі чи трубопроводах дизельного двигуна.
14. Забито вентиляцію паливного бака, фільтр у баку засмічений.
15. Не працює наперед.
16. Пошкоджено клапан відсічення палива дизельного двигуна.
17. Збитий момент початку подачі палива.
18. Пошкоджено форсунки дизельного двигуна. Відверніть по черзі накидні гайки та перевірте, чи працює відповідний циліндр.
19. Несправний ТНВС.
Холодний двигун запускається погано, працює нестійко
1. Зміст СО відповідає вимогам. Перевірте вміст СО та холостий перебіг.
2. Несправний датчик температури охолоджуючої рідини/всмоктуваного повітря. Перевірте датчик.
3. Тиск палива не відповідає необхідному значенню. Перевірте тиск палива.
4. Негерметична впускна система. Підсмоктується додаткове повітря.
Теплий двигун запускається погано, працює нестійко
1. Негерметична система впуску повітря. Перевірте впускну систему. Для цього залиште двигун працювати на холостому ходу та покрийте місця ущільнень та з'єднання на впускному тракті бензином. Якщо кількість обертів на короткий час збільшиться, усуніть негерметичні місця.
Попередження! Пари бензину отруйні, не вдихайте їх.
2. Пошкоджено зворотний клапан паливного насоса.
3. Витік у паливній системі.
4. Підвищений тиск палива у системі живлення.
5. Несправність системи уловлювання парів палива.
6. Забитий або зім'ятий зворотний паливопровід до бака.
7. Залипли клапани інжекторів. Перевірте інжектори, за потреби замініть. Перевірте напругу на інжектори. Для цього розстікуйте роз'єм інжекторів. Підключіть діодну контрольну лампу до проводу та увімкніть стартер. Контрольна лампа повинна блимати.
8. Відсутній сигнал від датчика запалювання Холла або датчика температури рідини, що охолоджує. Перевірте електричні дроти. Опитуйте пам'ять несправностей.
9. Негерметична впускна система. Підсмоктується додаткове повітря.
10. Пошкоджені або негерметичні вакуумні трубопроводи.
11. Пошкоджено регулятор тиску. Перевірте залишковий тиск.
12. Пошкоджено датчик положення дросельної заслінки.
13. Відсутнє живлення блоку електронного керування двигуном.
Двигун працює з перебоями
1. Електричні з'єднання до паливного насоса іноді перериваються. Перевірте стан штекерних з'єднань та роз'ємів електричних проводів паливного насоса, вимірювача потоку повітря та реле паливного насоса. Перевірте запобіжник та контакти на реле паливного насоса. Очистіть контакти, за потреби замініть.
2. Низька якість палива, утворення парових пробок. Заправте якісне паливо.
3. Надто низький обсяг подачі палива. Перевірте продуктивність насосу.
4. Несправний паливний фільтр. Замініть паливний фільтр.
5. Несправний паливний насос. Перевірте паливний насос.
6. Несправні інжектори. Перевірте інжектори.
7. Несправний лямбда-зонд, порушення в ланцюзі управління якістю суміші або відсутній підігрів лямбда-зонда.
8. Несправний датчик положень дросельної заслінки. Перевірте датчик положень дросельної заслінки.
9. Пошкоджено випускний колектор або приймальну трубу системи випуску (є витікання вихлопних газів).
10. Несправність системи уловлювання парів палива.
11. Ослабло кріплення паливних шлангів до ТНВД та паливного фільтра дизельного двигуна.
12. При приєднанні переплутані місцями трубопроводи ТНВД, що подає і зворотний.
13. Залипли клапани інжекторів. Перевірте інжектори, за потреби замініть. Перевірте напругу на інжектори. Для цього розстікуйте роз'єм інжекторів. Підключіть діодну контрольну лампу до проводу та увімкніть стартер. Контрольна лампа повинна блимати.
14. Відсутня сигнал від датчика запалювання Холла або датчика температури рідини, що охолоджує. Перевірте електричні дроти. Опитуйте пам'ять несправностей.
15. Негерметична впускна система. Підсмоктується додаткове повітря.
16. Пошкоджені або негерметичні вакуумні трубопроводи.
17. Пошкоджено регулятор тиску. Перевірте залишковий тиск.
18. Пошкоджено датчик положення дросельної заслінки.
19. Відсутнє живлення блоку електронного керування двигуном.
Двигун працює з перебоями на перехідних режимах та в режимі холостого ходу
1. Негерметична система впуску повітря. Перевірте підключення впускної системи. Запустіть двигун і змастіть бензином місця контакту та з'єднання у всмоктувальному тракті. Якщо оберти двигуна швидко збільшуються, усуньте негерметичність.
2. Неправильне регулювання холостого ходу. Перевірте регулятор холостого ходу, датчик положень дросельної заслінки, лямбда-регулювання.
3. Датчик повного навантаження несправний або неправильно налаштований. Перевірте датчик дросельної заслінки.
Гарячий двигун не запускається
1. Неправильне регулювання змісту СО. Перевірте вміст СО та холостий перебіг.
2. Надто високий тиск у паливній системі. Перевірте тиск палива, за потреби замініть регулятор тиску.
3. Засмічений або погнутий зворотний трубопровід між регулятором тиску та паливним баком. Прочистіть або замініть трубопровід.
4. Несправний датчик температури двигуна. Перевірте датчик температури.
5. Негерметична система живлення. Зробіть візуальний огляд всіх з'єднань в області двигуна та електричного паливного насоса. Підтягніть всі з'єднання.
6. Негерметична система впуску повітря. Перевірте всі з'єднання впускної системи.
Двигун працює після вимкнення
1. Негерметичні інжектори. Перевірте інжектори.
2. На дизельному двигуні не працює клапан відсічення палива.
Система змазки
Контрольна лампа не горить після включення запалювання
1. Несправний датчик тиску олії. Увімкніть запалювання, відключіть провід від датчика тиску олії та замкніть на «масу». Якщо лампа засвітиться, замініть датчик.
2. На датчик не подається напруга, корозійні контакти. Перевірте електричні дроти та контакти.
3. Контрольна лампа несправна. Замініть контрольну лампу.
4. Несправний прилад керування. Замініть пристрій керування.
Контрольна лампа не гасне після запуску двигуна
Олія перегріта. Якщо контрольна лампа гасне після подачі газу, нічого не потрібно робити.
Контрольна лампа не гасне після подачі газу або під час руху
1. Тиск олії занадто низький. Перевірте рівень олії, при необхідності долийте. Перевірте тиск олії.
2. Провід до датчика тиску масла має коротке замикання на «масу». Від'єднайте кабель від датчика та відведіть убік (не замикаючи на «масу»), увімкніть запалювання. Якщо лампа загориться, перевірте провід.
3. Датчик тиску олії несправний. Замініть датчик.
Надто низький тиск олії на всіх оборотах
1. У двигуні занадто мало олії. Долийте масло.
2. Засмічений сітчастий фільтр. Зніміть картону, очистіть сітчастий фільтр.
3. Зношений масляний насос. Зніміть масляний насос і перевірте його, за потреби замініть.
4. Ушкодження підшипників. Зніміть двигун.
Надто низький тиск олії на малих оборотах
Редукційний клапан залип у відкритому стані через забруднення. Зніміть та перевірте клапан.
Надто високий тиск олії при частоті обертання двигуна 2000 об/хв
Редукційний клапан не відкривається через забруднення. Зніміть та перевірте клапан.
Система охолодження
Перегрів
1. Недостатньо охолоджувальної рідини в системі (див. Розділ Системи охолодження, опалення).
2. Зношений або пошкоджений приводний ремінь водяного насоса або порушення регулювання його натягу (див. Розділи Поточне обслуговування і Двигун).
3. Заблоковано внутрішні канали радіатора або забруднено (перекрито) решітка радіатора (див. Розділ Системи охолодження, опалення).
4. Несправний термостат (див. Розділ Системи охолодження, опалення).
5. Зламані або тріснуті лопаті вентилятора (див. Розділ Системи охолодження, опалення).
6. Несправний датчик-вимикач вентилятора.
Увага! При замиканні червоно-жовтого та червоно-білого проводів датчика вентилятор повинен заробити на половинній швидкості.
7. Несправний покажчик температури рідини, що охолоджує. Перевірте датчик.
8. Несправний водяний насос. Зніміть та перевірте насос.
9. Не тримає тиск кришка радіатора. Перевірте кришку під тиском.
Переохолодження
1. Несправний термостат (див. Розділ Системи охолодження, опалення).
2. Неточні показання вимірювача температури.
Зовнішні витікання охолоджувальної рідини
1. Пошкоджені чи зруйновані внаслідок старіння матеріалу шланги чи ослабло кріплення їх у штуцерах. Замініть шланги та/або підтягніть хомути їх кріплення (див. Розділ Системи охолодження, опалення).
2. Зіпсовані сальники водяного насоса. В цьому випадку охолоджувальна рідина буде сочитися через контрольний отвір у корпусі насоса (див. Розділ Системи охолодження, опалення).
3. Мають місце витоку із внутрішніх каналів радіатора або бічного резервуара (ів). Потрібний ремонт радіатора.
4. Мають місце витоку через зливну пробку двигуна (див. Розділ Двигун) або вичавлювальні пробки водяних галерей (див. Розділ Системи охолодження, опалення).
Внутрішній витік охолоджувальної рідини
Увага! Внутрішні витоку охолоджувальної рідини зазвичай виявляються шляхом перевірки стану рухової олії. Огляньте лезо вимірювального щупа та внутрішні поверхні кришки (кришок) циліндрів на наявність слідів води та піноутворення олії.
1. Є місце витоку через прокладку головки циліндрів. Перевірте систему охолодження тиском.
2. Є тріщини на стінках циліндрів чи лиття головки. Для перевірки розберіть двигун (див. Розділ Двигун).
Відбуваються втрати охолоджуючої рідини
1. В систему заправлено занадто багато рідини, що охолоджує (див. Розділ Системи охолодження, опалення).
2. Охолоджуюча рідина википає внаслідок перегріву двигуна.
3. Мають місце внутрішні чи зовнішні витоку охолоджуючої рідини.
4. Несправна кришка радіатора. Перевірте кришку тиском.
Порушено циркуляцію охолоджувальної рідини
1. Не працює належним чином водяний насос. Найпростіше переконатися у функціонуванні насоса перетиснувши верхній шланг радіатора при двигуні, що працює на холостих оборотах. Якщо під час відпускання шланга відчувається поштовх рідини всередині нього, насос функціонує справно (див. Розділ Системи охолодження, опалення).
2. Порушено прохідність системи охолодження. Злийте рідину, що охолоджує, промийте систему і заправте її свіжою сумішшю (див. Розділ Системи охолодження, опалення). Якщо виникає така потреба, зніміть радіатор (див. Розділ Системи охолодження, опалення) і проведіть його зворотне потокове промивання.
3. Зношений або пошкоджений приводний ремінь водяного насоса або порушення регулювання його натягу (див. Розділи Поточне обслуговування і Двигун).
4. Заклинений термостат (див. Розділ Системи охолодження, опалення).
Обігрівач
Вентилятор обігрівача не працює
1. Несправний запобіжник двигуна вентилятора. Перевірте запобіжник вентилятора, за потреби замініть.
2. несправний вимикач вентилятора. Перевірте, чи прикладається до передрезисторів напруга, зніміть та перевірте вимикач вентилятора.
3. Несправний електродвигун. Перевірте, чи додається до контактів двигуна вентилятора напруга при увімкненому запалюванні і замкнутому вимикачі вентилятора. Якщо напруга прикладається, замініть двигун.
Вентилятор обігрівача не працює на одному з щаблів
Несправний передрезистор. Замініть плату підключення.
Опалювач не вимикається регулятором
1. Несправний вимикач. Перевірте вимикач.
2. Троси регулювальної змішувальної заслінки пошкоджені або погано рухливі. Замініть троси.
Надто низька потужність опалення
1. Надто низький рівень охолоджуючої рідини. Перевірте рівень рідини, що охолоджує, при необхідності долийте.
2. Блок управління обігрівача має тяжкий хід, несправний. Перевірте блок керування обігрівача, за потреби замініть трос.
Шум в області вентилятора обігрівача
1. Потрапив бруд, листя. Зніміть вентилятор та прочистіть його, очистіть повітряний канал.
2. Розбалансування крильчатки, несправність підшипника. Зніміть двигун вентилятора, перевірте легкість ходу.
Автоматична трансмісія (АТ)
Увага! Процедури діагностики електронної системи керування трансмісією та коди несправностей наведено у Главі Електроустаткування двигуна)
Зважаючи на складність конструкції АТ, діагностику її несправностей та ремонт компонентів бажано проводити в майстерні автосервісу або представницькому відділенні компанії Mercedes-Benz.
Загальні проблеми, пов'язані з функціонуванням механізму перемикання
1. До відмов, пов'язаних з порушенням регулювання тяги перемикання можна віднести такі:
- a) Запуск двигуна можливий при положеннях трансмісії, відмінних від «Р» (Паркування) і «N» (Нейтраль);
- b) Покази індикатора положення трансмісії від реально обраної передачі;
- c) Автомобіль рухається при трансмісії, встановленій у положення «Р» або «N»;
- d) Передачі перемикаються насилу або довільно.
2. Налаштуйте тягу перемикання передач (див. Розділ Коробка перемикання передач).
Трансмісія пробуксовує, перемикається насилу, видає сторонні шуми або не забезпечує руху автомобіля при встановленні на одну з передніх або задню передачу
1. Існує безліч можливих причин перерахованих у заголовку проблем, проте під компетенцію механіка-аматора потрапляє лише одна з них – неправильний рівень трансмісійної рідини.
2. Перед тим як відігнати автомобіль у майстерню автосервісу перевірте рівень та стан трансмісійної рідини (див. Розділ Поточне обслуговування). Відкоригуйте рівень відповідно до вимог Специфікацій) або змініть рідину разом із фільтром. Якщо ситуація не виправилася, звертайтеся за допомогою до фахівців.
Мають місце витоку трансмісійної рідини
1. Рідина АТ має темно-червоний колір. Сліди її витоків не слід плутати зі слідами рухової олії, яка може бути знесена на картер трансмісії потоком повітря, що набігає.
2. Для виявлення та локалізації джерела витоку в першу чергу видаліть з катера трансмісії всі сліди бруду та мастила. Скористайтеся відповідним знежирювачем та/або зробіть парове чищення. Потім здійсніть на автомобілі коротку поїздку на малій швидкості (щоб сліди витоку не зносилися потоком, що набігає далеко від її джерела). Зупиніться, піддомкратте автомобіль і візуальним оглядом встановіть джерело витоку. Найчастіше як такі виступають:
- a) Піддон картера трансмісії, - підтягніть кріпильні болти та/або замініть прокладку піддону;
- b) Трубка заправки рідини - замініть гумове ущільнення в місці входу трубки в картер трансмісії;
- c) Лінії трансмісійної рідини - підтягніть штуцерні з'єднання або замініть лінії;
- d) Вентиляційна трубка - трансмісія переповнена і/або в неї потрапила вода.
Олія має бурий колір або пахне гаром
Низький рівень рідини в коробці (див. Розділ Поточне обслуговування).
Не вмикається режим kickdown при повному натисканні на педаль (не включається знижена передача)
1. Низький рівень рідини у коробці (див. Розділ Глави Поточне обслуговування).
2. Несправність у системі управління двигуном (див. Система живлення та упорскування палива бензинового двигуна - загальна інформація і Система упорскування палива дизельного двигуна - загальна інформація Глави Системи живлення та випуску).
3. Несправність датчика або його проведення (див. Автоматична трансмісія 722.6 Глави Автоматична трансмісія).
4. Порушено регулювання троса селектора (див. Автоматична трансмісія 722.6 Глави Автоматична трансмісія).
Двигун не запускається при будь-якому положенні селектора або запускається в будь-якому положенні, крім «Р» і «R»
1. Порушено регулювання датчика дозволу запуску (див. Автоматична трансмісія 722.6 Глави Автоматична трансмісія).
2. Несправність у системі управління двигуном (див. Система живлення та упорскування палива бензинового двигуна - загальна інформація і Система упорскування палива дизельного двигуна - загальна інформація Глави Системи живлення та випуску).
3. Порушено регулювання троса селектора (див. Автоматична трансмісія 722.6 Глави Автоматична трансмісія).
Трансмісія пробуксовує, ривки або шуми під час перемикання передач. Автомобіль не рухається під час увімкнення режимів D або R
1. Низький рівень рідини у трансмісії (див. Розділ Поточне обслуговування).
2. Несправність датчика чи його проводки (див. Автоматична трансмісія 722.6 Глави Автоматична трансмісія).
3. Несправність у системі керування двигуном (див. Система живлення та упорскування палива бензинового двигуна - загальна інформація і Система упорскування палива дизельного двигуна - загальна інформація Глави Системи живлення та випуску).
Мости
Сторонні шуми
1. Звичайні дорожні шуми. Коригування не піддаються.
2. Шум шин. Перевірте стан протекторів та тиск накачування шин.
3. Зношені чи пошкоджені підшипники коліс, чи послабилося зусилля їх затягування.
Вібрації
Перевірте стан підшипників коліс, почергово піддомкрачуючи відповідний з кутів автомобіля та обертаючи колесо вручну. Прислухайтеся при цьому до звуків, що виходять з підшипника. Зніміть підшипники та перевірте їх стан.
Витоку олії
Пошкоджено сальники приводних валів (див. Розділ Зчеплення).
Гальмівна система
Увага! Перед тим, як дійти остаточного висновку про наявність проблем з гальмівною системою, переконайтеся, що шини знаходяться в задовільному стані та накачані з необхідним тиском, не порушено регулювання кутів установки передніх коліс і автомобіль не навантажений нерівномірним чином.
Збільшений хід педалі гальма
Гальмівний контур вийшов з ладу. Перевірте, чи не витікає гальмівна рідина.
Педаль гальма пружинить та провалюється
1. Повітря у гальмівній системі. Видаліть повітря із системи.
2. Недостатньо рідини у резервуарі. Долийте нову гальмівну рідину, видаліть із системи повітря.
3. Утворення бульбашок пари. Виявляється головним чином при великому навантаженні на гальма. Замініть гальмівну рідину, видаліть повітря із системи.
Зниження ефекту гальмування, педаль провалюється
1. Негерметичність трубопроводу. Затягніть з'єднання трубопроводу або замініть трубки.
2. Пошкодження манжет у головному або робочих гальмівних циліндрах. Замініть манжету. У головному гальмівному циліндрі замініть внутрішні елементи, за потреби замініть головний циліндр.
3. Пошкоджено гумове прокладання. Відремонтуйте супорт.
Погане гальмування незважаючи на велике зусилля натискання педалі
1. Гальмівні накладки замаслені. Замініть гальмівні колодки.
2. Встановлено непідходящі або затверділі колодки. Замініть колодки. Встановіть оригінальні колодки Mercedes-Benz.
3. Несправний гальмівний підсилювач. Перевірте гальмівний підсилювач.
4. Зношені гальмівні колодки. Замініть гальмівні колодки.
При гальмуванні автомобіль відводить убік
1. Тиск у шинах не відповідає необхідному. Перевірте та відкоригуйте тиск у шинах.
2. Нерівномірне знос шин. Замініть зношені шини.
3. Гальмівні колодки замаслені. Замініть колодки.
4. На одній осі встановлені різні гальмівні колодки. Замініть колодки. Встановіть оригінальні колодки Mercedes-Benz.
5. Поганий стан гальмівних колодок. Замініть колодки.
6. Забруднені шахти супортів. Очистіть напрямні та посадкові поверхні колодок у супорті.
7. Корозія циліндрів гальмівних супортів. Замініть супорт.
8. Нерівномірне знос гальмівної колодки. Замініть гальмівні колодки (на обох колесах).
Мимовільне гальмування
1. Засмічено компенсаційний отвір у головному гальмівному циліндрі. Прочистіть головний циліндр та замініть внутрішні елементи.
2. Занадто маленький зазор між приводним штоком та поршнем головного гальмівного циліндра. Перевірте зазор.
Гальма нагріваються під час руху
1. Засмічено компенсаційний отвір у головному гальмівному циліндрі. Очистіть головний циліндр та замініть внутрішні елементи.
2. Занадто маленький зазор між приводним штоком та поршнем головного гальмівного циліндра. Перевірте зазор.
3. Засмічено дроселюючий отвір у спеціальному клапані на днищі. Очистіть головний гальмівний циліндр, замініть внутрішні елементи та гальмівну рідину.
Гальма тремтять
1. Встановлено колодки неналежного типу. Замініть колодки, встановіть оригінальні колодки Mercedes-Benz.
2. Гальмівний диск місцями корродований. Ретельно відшліфуйте гальмівний диск.
3. Гальмівний диск має бічне биття. Диск обробіть або замініть.
Гальмівні колодки не відходять від гальмівного диска, колесо важко провертається вручну
Корозія в циліндрах гальмівних супортів. Відремонтуйте супорт, можливо замініть.
Нерівномірне знос колодок
1. Встановлено колодки невідповідного типу. Замініть колодки, встановіть оригінальні колодки Mercedes-Benz.
2. Забруднений супорт. Очистіть шахту супорта.
3. Важкий перебіг поршня. Усуньте.
4. Гальмівна система негерметична. Перевірте герметичність гальмівної системи.
Клиноподібний знос гальмівних колодок
1. Гальмівний диск обертається не паралельно супорту. Перевірте поверхні прилягання супорта.
2. Корозія в супортах. Усуньте забруднення.
3. Поршень працює неправильно. Перевірте положення поршня.
Скрип гальм
1. Часто причина у атмосферному впливі (вологість повітря). Якщо скрип з'являється після тривалої стоянки при підвищеній вологості і потім зникає, нічого не треба робити.
2. Встановлено колодки невідповідного типу. Замініть колодки, встановіть оригінальні колодки Mercedes-Benz, покрийте пластини протискрипної основи (антивізковий) пастою.
3. Гальмівний диск обертається не паралельно супорту. Перевірте поверхні прилягання гальмівного супорта.
4. Забруднена шахта супорта. Очистіть шахту супорта.
5. Погнуті пружини кріплення колодок. Замініть пружини кріплення.
6. Розтягнуті натискні пружини. Замініть натискні пружини.
Пульсація педалі гальма
1. ABS у дії. Нормально, допомога не потрібна.
2. Занадто велике бічне биття або допуск по товщині гальмівного диска. Перевірте биття та товщину. Обробіть або замініть диск.
3. Гальмівний диск обертається не паралельно супорту. Перевірте поверхню прилягання супорта.
Контрольна лампа ABS спалахує під час руху
1. Занадто низька напруга живлення (нижче 10 В). Перевірте напругу. Перевірте, чи гасне контрольна лампа генератора після запуску двигуна. Якщо все гаразд, перевірте клиновий ремінь приводу генератора.
2. Пошкодження ABS. Перевірте надійність контакту та наявність корозії приєднання маси у зворотного насоса (у гідравлічному блоці).
Підвіска та кермо
Автомобіль веде під час руху в одну зі сторін
1. Нерівномірно накачані шини.
2. Має місце дефект шин.
3. Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування (див. Розділ Підвіска та кермо).
4. Необхідне регулювання кутів установки передніх коліс.
5. Прихоплено передні гальмівні механізми (див. Розділ Гальмівна система).
Мають місце ривки, смикання чи вібрації
1. Порушено балансування коліс або з'явилася овальність дисків. Проведіть балансування в шиномонтажній майстерні.
2. Зношені підшипники коліс, послабилося зусилля їх затягування або порушено регулювання (див. Розділ Підвіска та кермо).
3. Зношені або пошкоджені стійки-амортизатори або інші компоненти підвіски (див. Розділ Підвіска та кермо).
Має місце надмірне розгойдування автомобіля/ «заривання» його носом на поворотах або при гальмуванні
1. Несправні стійки-амортизатори. Замініть весь комплект (див. Розділ Підвіска та кермо).
2. Пошкоджено компоненти підвіски. Здійсніть перевірку стану компонентів (див. Розділ Підвіска та кермо).
Дуже туго обертається рульове колесо
1. Надмірно впав рівень рідини в резервуарі системи гідропідсилення керма (див. Розділ Підвіска та кермо).
2. Неправильно накачані шини.
3. Недостатньо змащені шарніри кермового приводу (див. Розділ Підвіска та кермо).
4. Порушено регулювання кутів встановлення передніх коліс.
5. Гідропідсилювач не розвиває необхідної потужності.
Має місце надмірний люфт кермового керування
1. Ослабло зусилля затягування підшипників передніх коліс (див. Розділ Підвіска та кермо).
2. Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування (див. Розділ Підвіска та кермо).
Система гідропідсилення керма не розвиває належне зусилля
1. Зношений або пошкоджений приводний ремінь насоса гідропідсилювача або порушення регулювання його натягу (див. Розділ Підвіска та кермо).
2. Надмірно впав рівень рідини (див. Розділ Підвіска та кермо).
3. Порушено прохідність шлангів чи ліній гідравлічної системи. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміни.
4. У гідравлічну систему потрапило повітря. Прокачайте систему (див. Розділ Підвіска та кермо).
Має місце надмірне знос протекторів (не в одній якійсь галузі)
1. Неправильно накачані шини.
2. Порушено балансування коліс. Зверніться до шиномонтажної майстерні.
3. Пошкоджено диски коліс. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.
4. Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування (див. Розділ Підвіска та кермо).
Має місце надмірне зношування протекторів по зовнішньому краю
1. Неправильно накачані шини.
2. Занадто різко відбуваються повороти. Знижуйте швидкість.
3. Порушено регулювання кутів встановлення передніх коліс (надмірна збіжність). Зверніться до майстерні для проведення професійного регулювання.
4. Погнутий або скручений важіль підвіски (див. Розділ Підвіска та кермо).
Має місце надмірне зношування протекторів по внутрішньому краю
1. Неправильно накачані шини.
2. Порушено регулювання кутів встановлення передніх коліс (розбіжність). Здійсніть регулювання у майстерні автосервісу.
3. Пошкоджено компоненти кермового керування або послаблено їхнє кріплення (див. Розділ Підвіска та кермо).
Має місце локальне зношування протектора
1. Порушено балансування коліс.
2. Пошкоджені чи погнуті диски. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.
3. Має місце дефект шин.
Дефекти щіток склоочисника
Прослизання
1. Гумки забруднені. Очистіть гумки жорсткою нейлоновою щіткою та розчином миючого засобу або спиртом.
2. Обшарпані кромки щіток, гумки зношені або розірвані. Замініть резинки.
3. Старі гумки, розтріскані поверхні. Замініть резинки.
У полі очищення залишки води одразу збираються у краплі
Вітрове скло забруднене лаковою політурою або олією. Очистіть вітрове скло чистою ганчіркою із видалячем мастила, олії, силіконів.
Щітка очищає односторонньо – в один бік добре, в інший ні
1. Гумка деформована в один бік «більше не перекидається». Встановіть нову гумку.
2. Важель склоочисника скручений, щітка не точно прилягає до скла. Обережно поверніть важіль, доки не буде досягнуто вертикального положення.
Неочищені поверхні
1. Гумка вирвалася з оправи. Обережно вставте резинку в оправу.
2. Щітка прилягає до скла нерівномірно, оскільки вигнуті пружинні планки чи пластини. Замініть щітку. Ця несправність насамперед з'являється при недбалій установці запасної щітки.
3. Занадто мала сила притискання важелем. Злегка змастіть шарніри важелів склоочисника та пружини або встановіть новий важіль.
Дефекти шин
Сильний знос шини на обох сторонах робочої поверхні
Надто низький тиск у шинах.
Сильний знос шини всередині робочої поверхні по всьому колу протектора
Занадто високий тиск у шинах.
Нерівномірне знос протектора
Статичне та динамічне розбалансування колеса. Можливо занадто велике бічне биття диска, занадто великий люфт у шарнірах, що несуть.
Нерівномірне знос у середині протектора
Статичне розбалансування колеса. Можливий наслідок сильного вертикального биття.
Сильний знос окремих ділянок у середині робочої поверхні протектора
Сліди блокування при повному гальмуванні.
Пилоподібне зношування протектора, часто разом з невидимим зовні розривом тканинної основи шини
Перевантаження автомобіля. Перевірте внутрішню частину шини на розрив основи.
Гумові язички на бічних краях протектора (лускатий знос)
Неправильне регулювання кутів встановлення коліс. Шина зношена. Перевірте також стан стояків-амортизаторів.
Освіта задирок на одній стороні протектора переднього колеса
Неправильне регулювання сходження. Шина зношена. Частий рух хвилястими поверхнями. Швидкий рух на поворотах.
Розрив корда. Спочатку видно лише зсередини
Переїзд через гостре каміння, удари шин тощо. на високій швидкості.
Одностороннє зношування робочої поверхні протектора
1. Перевірте налаштування розвалу.
2. Пошкодження ABS. Перевірте надійність контакту з'єднання з корпусом у зворотного насоса (у блоці гідравліки).