Кути установки коліс автомобіля, кліренс

Загальна інформація

Кути установки коліс значною мірою впливають на стійкість автомобіля, знос шин та витрату палива. Значення кутів наведені в Специфікаціях.

Розвал – це нахил колеса у вертикальній площині щодо середньої лінії автомобіля. Він може бути позитивним, якщо нахилені колеса назовні або негативним, якщо колеса нахилені всередину. Кут розвалу в основному впливає на рівномірність зносу шин передніх коліс. Якщо розвал одного колеса позитивний, а іншого негативний, то автомобіль буде вести убік під час руху прямою.

Сходження - бічне відстань між колесами. Позитивне сходження означає, що колеса спереду розташовані ближче один до одного, ніж ззаду при вимірі на висоті середньої точки колеса. Негативне сходження означає, що колеса попереду знаходяться на більшій відстані один від одного, ніж ззаду.

Поперечний нахил осі повороту колеса - це кут між віссю нахилу поворотного кулака та вертикаллю, проведеної через точку кріплення колеса, дивлячись у поздовжньому напрямку автомобіля.

За рахунок кутів розвалу та поперечного нахилу осі повороту точки торкання коліс з дорогою розташовуються ближче до осі поворотного кулака. Цим підтримується так зване «плече обкатки», тим легше керування автомобілем. Також удари від нерівності покриття менше передаються на кермо.

Поздовжній нахил осі повороту колеса. Вісь, щодо якої відбувається поворот колеса, розміщується у просторі так, що її нижня частина спрямована вперед. Такий кут поздовжнього нахилу називається позитивним. При позитивному значенні кута самоповернення колеса в середнє положення після повороту покращується.

Умови перевірки кутів установки коліс

Перевірка кутів установки автомобіля потребує оглядової ями або спеціального вимірювального підйомника. Під час проведення вимірювання необхідно виконати такі умови:

• Тиск повітря у шинах відповідає заданому;
• Передні колеса поставлені прямо;
• Автомобіль не завантажений, бак повністю заправлений;
• Підвіски автомобіля сильно протиснуті;
• Рульове керування відрегульоване;
• Зазори у поєднанні рульових тяг лежать у межах допустимих;
• Зазори у поєднанні підвіски лежать у межах допустимих;
• Глибина малюнка протектора шин однієї осі однакова.

Регулювання передніх коліс

Розвал та поздовжній нахил осі повороту колеса

Регулювання розвалу проводиться переднім кулачковим болтом (19), а поздовжній кут нахилу осі повороту колеса регулюється заднім ексцентриковим болтом (20) на нижньому важелі. За допомогою того ж болта здійснюється регулювання кута поздовжнього нахилу осі повороту колеса.

Сходження

1. Встановіть колеса в положення прямолінійного руху за допомогою пристрою (055).

2. Перевірте центральне положення кермового механізму та кермового колеса (стрілки).

3. Встановіть лінійку (030) між внутрішніми поверхнями передніх коліс. Перевірте сходження передніх коліс.

4. Регулювання сходження проводиться обертанням кермових тяг (10). Номінальна величина сходження передніх коліс становить 0°35±10 ' (див. Специфікації).

Регулювання задніх коліс

Розвал

Величина розвалу задніх коліс залежить від висоти дорожнього просвіту (кліренсу). Регулювальні параметри наведені в Специфікаціях) до цієї Глави.

Сходження

Сходження задніх коліс регулюється ексцентриковими болтами (60а) на лівій та правій тягах (60) на опорі задньої підвіски (50).

Перевірка кліренсу кузова автомобіля

Кліренс передньої підвіски автомобіля перевіряється за допомогою вимірювального пристрою (01) між ексцентриковими болтами кріплення нижнього важеля

Кліренс задньої підвіски автомобіля перевіряється за допомогою пристрою (02), Прикріплений на приводний вал задньої осі.