Для перевірки необхідно виконати такі операції:
Зняти фільтр повітря.
Зняти роз'єм реле паливного насоса і шматочком дроту перемкнути клеми 7 і 8 для створення насосом тиску паливної системи.
Натиснути на заслінку витратоміра (4) вниз. При цьому відчувається постійний опір без ривків.
Швидко підняти заслінку витратоміра вгору. Заслінка переміщається вільно, через те, що розподільний поршень (2) піднімається вгору від регулювального важеля (1) із уповільненням.
При переміщенні регулювального важеля або розподільного поршня важко або ривками слід замінити паливний розподільник.
Поверхню заслінки витратоміра необхідно вирівняти з правильною поверхнею початку скосу на впускному колекторі. Допускається, щоб поверхня заслінки витратоміра була вищою не більше ніж на 0,5 мм.
При правильно відрегульованому положенні заслінки витратоміра повинен бути зазор 1 -2 мм між регулювальним важелем (1) та розподільчим поршнем (2). Перевіряється зазор легким натисканням на заслінку витратоміра до тих пір, поки не відчується легкий опір.
Для регулювання положення заслінки витратоміра необхідно виконати такі операції:
При надто високому положенні стукнути пробійником по напрямному штифту вниз (див. стрілку).
Увага: Не можна заганяти штифт надто глибоко.
При низькому положенні заслінки зняти регулятор паливної суміші та злегка вибити напрямний штифт знизу.
Увага: Намагатися. якомога рідше вдаватися до регулювання штифта.
Поставити повітряний фільтр і відрегулювати холости оберти двигуна.
