Увага: Не регулюйте оберти холостого коду на дуже гарячому двигуні.
Підключити прилади для вимірювання кількості обертів та змісту СО відповідно до їх інструкцій з експлуатації.
Перевірити момент запалення.
Перевірити герметичність впускної системи. Для цього за допомогою пензлика покрити бензином усі місця з'єднання впускного пристрою на робочому двигуні. Якщо обороти підвищаться, то це означає, що двигун засмоктує підвищену кількість повітря в щойно протертому місці. Локалізувати та усунути нещільності.
Увага: Не вдихати пари палива – отрута! Не допускати попадання бризок бензину на розпечені деталі та систему запалювання. Вогнебезпечно!
Перевірити фільтруючий елемент повітряного фільтра.
Вимкнути всі електричні споживачі.
Від'єднати шланг вентиляції картера від кришки головки циліндрів і прокласти так, щоб він міг засмоктувати лише зовнішнє повітря.
Перевірити кількість неодружених оборотів двигуна. У разі відхилення відрегулювати.
Зняти захисну пробку (4) через щілину у верхній частині повітряного фільтра. За відсутності спеціального інструменту проткнути пластмасовий ковпачок, повернути шуруп або гвинт-саморіз та витягнути гвинт разом із пломбою. Натиснути викруткою вниз на регулювальний пристрій (2) і злегка повертати доти, доки шестигранний кінець (3) не увійде до контакту з болтом регулювання СО (61) та провести регулювання змісту СО.
Прибрати викрутку з регулювального пристрою та злегка натиснути на педаль газу, після чого перевірити вміст ЗІ.
При необхідності здійснити регулювання заново.
Встановити захисну пробку-пломбу на місце.
Дати часткове навантаження на двигун, увімкнувши всі споживачі електроенергії (кондиціонер, світло фар, радіоприймач і т.д.). Двигун повинен працювати без перебоїв, якщо цього не буде, то підрегулювати оберти холостого ходу.
Вимкнути вимірювальні прилади.
Підключити шланг вентиляції картера двигуна.