Прогріти двигун до робочої температури. У цьому температура олії 70-80°С.
Перевірка роботи
Зняти вакуумний шланг (50) з карбюратора.
Втягнути ротом повітря із вакуумного шлангу, при цьому не допускається проходження повітря. В іншому випадку кільце ущільнювача в клапані термозатримки (23) дефектна або біметалічна пластина клапана не вмикається. У цьому випадку замініть клапан. Інші деталі: 27 - трубка повітря для клапана термозатримки.
Зняти клапан термозатримки.
Охолодити клапан, наприклад, під струменем води, одночасно всмоктуючи повітря через вакуумний шланг, що знаходиться посеред клапана. Як тільки температура клапана впаде нижче +20'С, повинен увімкнутися прохід повітря. В іншому випадку біметалічна пластина клапана дефектна, замінити клапан.
Перевірка електричного підігріву
Знову встановити клапан термозатримки. На середній патрубок клапана надіти перевірочний шланг.
Запустити двигун (помічник) і одночасно всмоктувати повітря через шланг. Через кілька секунд клапан повинен клацнути, і більше не повинно бути повітряного проходу.
Якщо клапан не вмикається, зняти штекер (84) та при працюючому двигуні приєднати контрольну лампу між своїми контактами. Якщо лампа загоряється, то замінити клапан термозатримки, в іншому випадку перевірити запобіжник 8 А в додатковому блоці запобіжників і дроти зі з'єднувачами згідно зі схемою з'єднань. Додатковий блок запобіжників знаходиться або на або біля плати реле біля лівої стійки. Він включає в себе 2 запобіжники (другий запобіжник 25 А). Інші деталі!: (254) - клапан термозатримки; (25) - Натяжні гвинти для кришки пускового пристрою (18).
Перевірка часу затримки
Умови перевірки: Температура клапана термозатримки менше +20°С, двигун холодний.
Зняти шланг (50) з карбюратора та втягувати повітря через нього. Має бути проходження повітря.
Одночасно запустити двигун (помічник) та виміряти час зупинки до перемикання клапана, коли більше не буде проходження повітря.
Виміряний час і час затримки. Порівняти цей час із контрольним, показаним на діаграмі. Наприклад: Навколишня температура +15°С, виміряний час близько 6 секунд, отже, всередині допустимого інтервалу. Клапан щодо часу затримки перебуває у порядку. Допустима область часів при -15°С знаходиться між 10 і 16 секундами.
Якщо клапан не вмикається або час увімкнення знаходиться поза допустимим інтервалом, то при працюючому двигуні зняти штекер клапана термозатримки та перевірити вольтметром під'єднання напруги та маси на штекері. Для цього вольтметр під'єднати до червоно-чорного дроту та маси, потім під'єднати вольтметр до коричневого дроту (-) та до позитивного полюса акумуляторної батареї. Якщо обидва рази буде показано напругу батареї (близько 12 В), замінити клапан термозатримки. В іншому випадку перевірити запобіжник 8 А в додатковому блоці запобіжників та електричні з'єднання згідно зі схемою.