Зняття
Встановити капот у положення 90°. навіщо спочатку відчепити лівий, та був правий упор (1) кронштейна (2) з першого положення, а потім помістити стопор у друге положення.
Покласти на крила ганчірки для захисту лакофарбового покриття.
Зняти провід маси з акумуляторної батареї.
Злити охолоджувальну рідину, для чого вивернути зливні пробки зліва внизу радіатора, зліва та праворуч на блоці циліндрів або праворуч на моделях 280SE. Бічні болти кришки підшипників колінчастого валу на V-обраених двигунах (див. стрілку А на малюнку) не слід плутати зі зливними пробками для рідини, що охолоджує.
Зняти верхній та нижній шланги радіатора.
Злити моторну олію.
Відвернути масляні шланги КПП від масляного радіатора КПП, а також відвернути хомути шлангів масляного радіатора і злити олію.
Витягнути обидві кліпси з кожуха вентилятора вгору, вийняти кожух вентилятора з нижньої планки і покласти його на вентилятор.
Витягнути обидві кліпси кріплення радіатора нагору і підняти радіатор назовні. У двигунів 280SE потрібно перед цим ще відвернути масляний радіатор і вийняти його вгору з напрямних на радіаторі.
На автомобілях з кліматичною установкою (6 циліндрів) відвернути компресор разом з опорою і відкласти убік. Трубопроводи охолоджувальної рідини (холодоагенту) знімати не потрібно. У автомобілів з V-подібними двигунами кліматична установка має бути спустошена, а потім шланги на парній трубці потрібно зняти.
У автомобілів з регулюванням рівня відвернути насос тиску олії та відкласти убік. Для цього вивернути лише болти, показані на малюнку стрілками. Зняти шланги та заглушити.
Висмоктати масло з резервуара підсилювача рульового управління і зняти шланги масла під тиском з підсилювача насоса.
На 8-циліндрових двигунах зняти всю випускну систему. На 6-циліндрових двигунах від'єднати вихлопну трубу від випускного колектора та від КПП.
Від'єднати всі шланги рідини, що охолоджує, і вакуумні шланги, що йдуть до двигуна. Від'єднати провід датчика верхньої мертвої точки (ВМТ) на розетці діагностики, для чого діагностичну розетку відвернути від кріплення (два гвинти).
Від'єднати систему важелів керування газом.
Від'єднати паливопроводи.
Від'єднати всі електричні дроти від КПП. Зняти індуктивний датчик для тахометра із КПП. Для цього вивернути болт М6 та вийняти датчик.
Зняти важіль КПП.
Зняти шланг гідроприводу зчеплення із корпусу зчеплення.
Зняти амортизатори двигуна зліва та справа.
Відвернути фланці карданного валу та КПП, зрушити карданний вал разом із шайбами назад, знявши спочатку затискні гайки зі з'єднання.
Придатний трос просмикнути в вушка двигуна (стрілки), підчепити трос до крана або витягу і злегка натягнути його.
Зняти передні кріплення двигуна ліворуч та праворуч, для чого вивернути болти кріплень знизу.
Зняти задню опору двигуна або металевий піддон із опорою, відкрутивши гайки (1) та кріпильні болти (стрілки).
Обережно підняти двигун, причому нахилити його під кутом 45' і потім виймати його з моторного відсіку. Проводити цю роботу дуже повільно та постійно контролювати, щоб двигун не залишився висіти, на дротах тощо. Звернути увагу, щоб не пошкодити стінку моторного відсіку, т.к. вона може пошкодити склоомивач. Рекомендується використовувати для підйому двигуна спеціальні вушка на двигуні.
Встановлення
Установка двигуна проводиться у порядку, зворотному зняттю, за дотримання наступних умов.
Не встановлювати деталі двигуна, доки не встановлені опори двигуна та утримувач опори, і двигун висить на тросах.
Задню опору двигуна монтувати у вільному стані.
Катнути автомобіль та затягнути затискну гайку на з'єднанні карданного валу.
Причепити систему регулюючих важелів та перевірити її роботу.
Встановити та відрегулювати кріплення радіатора.
Залити масло, холодоагент, рідину, що охолоджує, і перевірити системи на щільність.
Перевірити стан охолоджувальної рідини (щільність, температура замерзання).
Встановити запалення, відрегулювати холостий хід та газ.
Перевірити двигун на щільність та наявність течій.
Гумові опори слід замінити на нові, якщо вони потріскалися, зносили або деформувалися.
Прибрати масло та мастило з гумових деталей. Затягувати всі болти та гайки певним моментом.
Зняття двигуна та КПП не обов'язково, коли потрібно лише замінити гумові опори підвіски двигуна.