Поступово послабити болти кріплення зчеплення та зняти зчеплення.
Зняти генератор, розподільник запалювання та стартер.
Зняти вентилятор із насосом охолоджуючої рідини.
Зняти корпус термостату.
Демонтувати праве та ліве кріплення двигуна. '
Зняти масляний фільтр та трубки разом із паливним насосом.
Витягнути масловимірювальний щуп та його трубку.
Відвернути карбюратор, паливопроводи, роздільник порцій палива з вимірювачем порцій повітря, впускний та випускний колектори. а Повернути двигун і поставити його в положення вмт.
Зняти кришку (кришки) головки блоку циліндрів.
Позначити взаємне розташування шестірні розподільчого валу та ланцюга приводу фарбою чи чимось подібним.
Відвернути розпірні болти шестерень розподільного валу, для чого утримувати розподільний вал відповідним ключем.
Зняти шестірні.
Видалити натягувач ланцюга.
Зняти внутрішні планки заспокійника ланцюга, навіщо витягнути опорні штифти з допомогою ударного знімача, та був вийняти планки заспокоювача.
Послабити, а потім відвернути болти головки блоку циліндрів у порядку, зворотному показаному на схемі затягування.
Порядок затягування болтів головки блоку двигунів циліндрів M110 (280S/280SE)
Зняти головки блоку циліндрів. Для підняття правої головки натиснути натягувач з ланцюгом до середини двигуна, щоб натяжник не залишився висіти.
У двигунів М110 (280SE) для зняття зубчастих коліс (зірочок) розподільного валу потрібно обидві кришки на корпусі розподільних валів відвернути попереду.
Видавити натяжні пружини коромисел та зняти всі коромисли. Для цього використовувати або велику викрутку, або знімач (N 110 589 046 100).
Зняти верхні підшипники у корпусі розподільних валів.
Порядок затягування болтів головки блоку циліндрів V-подібних 8-циліндрових двигунів а. Болти М8
Віджати назад обидва розподільні вали і вийняти шестерні (зубчасті колеса) розподільних валів.
Зняти напрямну зірочку, для чого вибити опорний штифт за допомогою ударного знімач 116589203300.
Зняти планку заспокійливого ланцюга в головці циліндрів. Вибити при цьому опорні штифти ударним знімачом.
Зняти прокладку головки блоку циліндрів.
Перевернути двигун на монтажному стенді або при його відсутності поставити на площину для кріплення головки блоку. Стежити, щоб у своїй не пошкодилися поверхні.
Зняти піддон масляного картера.
Відвернути болти кріплення масляного насоса до корпусу картера і кришки підшипника і витягнути масляний насос. У двигунів V8 після відкручування болтів кріплення масляного насоса послабити болт на зубчастому колесі (зірочці) ланцюга масляного насоса. Нахилити олійний насос назад і відвернути болт.
Зубчасте колесо для ланцюга зсуньте викруткою з масляного насоса і від'єднайте від ланцюга. Після цього зняти насос.
Зняти планку заспокійника у корпусі картера після зняття кришки приводного механізму (передньої кришки).
Зняти натяжну скобу для ланцюга приводу масляного насоса після зняття захисту.
Зняти проміжну шестерню для розподільника запалювання.
Якщо необхідно, то вийняти опорну втулку в корпусі картера двигуна та передній кришці.
Зняти напрямну зірочку.
Зняти приводний ланцюг.
У двигуна М110 (280SE) зняти вал гвинтової шестерні, для чого вибити кришку за допомогою ударного знімача та витягнути вгору за допомогою болта Мб вал гвинтової шестерні.
Зняти гасник коливань та шків.
Вивернути болт-заглушку в картері двигуна і зняти редукційний масляний клапан.
Зняти корпус розподільника запалення та зняти хомутик.
Відвернути болт проміжної шестерні (зірочки).
Вивернути запобіжну пластинку ланцюга. Вбити вал проміжної шестерні всередину і витягнути проміжну шестерню вперед. Викрутити гвинт кріплення опорної втулки та витягнути вал проміжної шестерні разом із опорною втулкою за допомогою гвинта М8. Якщо необхідно, то витягнути задню опорну втулку за допомогою знімача з внутрішнім виступом.
Зняти гайки болтів шатунних підшипників. Позначити кришку підшипника та зняти разом із нижньою вкладишем підшипника.
Розташувати двигун таким чином, щоб можна було рухати поршні разом із шатунами ручкою молотка з отвору циліндра. На двигунах V8 з легкого металу звернути увагу, щоб не пошкодити отвори. Можна скористатися пристосуванням N 117589009800 для шатунів і болтів шатунів. Всі супутні деталі необхідно позначити, щоб їх можна було встановити знову в їх вихідне положення.
Помістити шматок твердого дерева між плечем колінчастого валу і корпусом картера, щоб зафіксувати колінчастий вал і відвернути маховик від фланця колінчастого валу. Болти колінчастого валу вивертати попереду, g Відзначити керном або зубилом взаємне розташування колінчастого валу і маточини, щоб при складанні паз маточини був співвісний з дисковою пружиною.
Витягнути рукою гаситель коливань разом із шківом та втулкою. У разі потреби можна скористатися пластмасовим молотком, але пам'ятайте, що чавунний шків чутливий до ударів.
На 6-циліндровому двигуні потрібно знімати балансувальний диск знімачом N 116589103300.
У автомобілів з автоматичною КПП вивернути подовжувальні болти передавача і зняти їх разом із зубчастим ободом так само, як і розділові диски.
Позначити всі кришки корінних підшипників і відвернути їх болти від корпусу картера.
Обережно підняти колінчастий вал над верхніми підшипниками. Вийняти вкладки нижніх підшипників.
Обережно зняти поршневі кільця за допомогою знімач поршневих кілець. Зняти фіксатори поршневих пальців та витягнути поршневі пальці. Розташувати всі деталі у потрібній послідовності.
Зняти приводний ланцюг.
Вивернути болт-заглушку і вивернути редукційний масляний клапан з головної масляної магістралі.
Вибити задню заглушку (сталева кулька) за допомогою сталевого стрижня (діаметром 13 мм та близько 700 мм у довжину) із передньої частини двигуна.