Виміряти зазор по висоті поршневих кілець у канавках поршнів, тоді як слід вставляти поршневі кільця по порядку у відповідні пази.
Вставити кільця по черзі в отвір циліндра.
За допомогою вийнятого поршня зрушити кільце приблизно на 20 мм вниз. Тепер воно сидить у отворі точно.
Вставити плоский щуп у зазор між двома кінцями кільця, щоб заміряти зазор у замку кільця. Коли замінюються лише поршневі кільця, цей зазор необхідно заміряти в нижньому кінці отвору, т.к. у цьому становищі він найменший.
Шатуни, що використовуються повторно, перевірити на вигин та викривлення. Шатун, який унаслідок пошкодження підшипника перегрівся (він синіє), не повинен використовуватися повторно. Як запасні частини поставляються шатуни з обробленою шатунною втулкою. Отвір для болта шатуна також необхідно перевірити. Для цього одягти кришку шатуна на болти шатуна. Якщо кришка рухається під своєю вагою, то шатун треба замінити. Ц При складанні поршнів і шатунів звернути увагу на таке:
Позначити взаємне розташування шатунів та кришок шатунних підшипників кернером (1 точка – 1-й циліндр і т.д.). Шатунна шийка не повинна мати поперечних подряпин та зазубрин.
Змастити перед запресовуванням поршневі пальці та отвори в поршнях.
Кінці (замки) поршневих кілець розташовувати рівномірно по колу поршня.
Поршні встановлювати на шатуна таким чином, щоб стрілка вказувала в напрямку руху.
Поршень двигуна V8: 1. Прямокутне компресійне кільце з внутрішньою фаскою та хромованою поверхнею тертя. 2. Конічне компресійне кільце із хронованою поверхнею тертя. 3. Маслознімне коробчасте кільце з круглою пружиною та хромованою поверхнею тертя. Н - місце виміру поршня.
Розміри d та М для різних двигунів не однакові.
Поршень 6-циліндрових двигунів: 1. Прямокутне компресійне кільце з покриттям молібдену. 2. Конічне компресійне кільце з молібденовим покриттям. 3. Маслознімне коробчасте кільце з круглою пружиною та молібденовим покриттям.
Шатун: 1. Шатун та кришка шатуна. 2. Отвір для підведення наїлу. 3. Пази кріплення вкладишів.