I. Генератор змінного струму. 4. Шків. 5. Вентилятор. 6. Передній тримач (кронштейн). 7. Підшипник приводу. в. Ротор. 9. Задній підшипник. 10. Шайба. 11. Діодна плата. 12. Задній утримувач. 13. Регулятор напруги. 14. Конденсатор для придушення електричних перешкод.
Автомобіль "Мерседес" оснащений трифазним генератором змінного струму. Генератор рухається колінчастим валом через ремінь вентилятора, причому ротор генератора обертається разом з генераторною обмоткою всередині обмотки стаціонарного статора приблизно з подвоєною швидкістю (числом оборотів за хвилину).
Електрична напруга подається на генераторну обмотку через вугільні щітки та струмознімач, у результаті чого утворюється магнітне поле. Положення магнітного поля постійно змінюється стосовно статорних обмоток внаслідок обертання ротора. Це, своєю чергою, призводить до виникнення трифазного струму в статорній обмотці.
Так як акумулятор може заряджатися тільки постійним струмом, то трифазний струм перетворюється на постійний за допомогою випрямляча, зібраного надіодної плати. Регулятор напруги перетворює зарядний струм шляхом увімкнення та вимкнення генераторного струму в залежності від умов заряду батареї. Одночасно регулятор напруги підтримує постійний рівень напруги генератора (приблизно 14 В) незалежно від кількості обертів двигуна.
Увага: Трифазний генератор змінного струму ніколи не повинен працювати без акумуляторної батареї У жодному разі не давати працювати двигуну за відсутньої батареї.