Підперти машину підпірками та зняти колесо. а За допомогою викрутки обережно віджати гальмівні колодки від диска.
Підчепити ковпак маточини широкою викруткою і зняти його.
Зняти контактну пружину подавлювача радіоперешкод (див. стрілку).
Послабити болт затискної гайки (9d).
Одночасно затягнути маточину (9) і гайку так, щоб маточина вже не йшла далі. Після цього повернути гайку назад приблизно на 60' та послабити натяг, стукнувши по поворотній цапфі (5а) дерев'яний молоток. На малюнку також показаний зовнішній ступичний підшипник (9с).
Осьовий зазор підшипника вимірюється за допомогою циферблатного приладу та відповідної опори. Номінальна величина зазору 001-002 мм.
Налаштувати циферблатний пристрій на навантаження 2 мм. Таким чином, ще до початку перевірки він показуватиме зазор в 2 мм.
Виміряти величину зазору, сильно потягнувши за гальмівний диск і потім натиснувши на нього. Перед кожним виміром необхідно кілька разів повернути маточину.
Увага: Може статися так. що під час виробництва вимірів маточина не повертатиметься Відсутність спеціальних інструментів слід відрегулювати зазор так, щоб він взагалі не відчувався Згодом зазор необхідно буде перевірити в майстерні.
Затягнути болт затискної гайки і перевірити осьовий зазор підшипників.
Встановити контактну пружину.
Нанести в ковпак маточини приблизно 15 г високотемпературного мастила для роликопідшипників. На машинах випуску до листопада 1982 р. видалити з ковпака старе мастило і заповнити його новим.
Встановити ковпак маточини на місце, злегка постукаючи по ньому дерев'яним молотком.
Встановити переднє колесо, опустити машину і затягнути болти колеса в діагональній послідовності.