Зняття та встановлення
Для прокручування колінчастого валу двигуна використовувати торцевий ключ або шарнірну головку, одягнені на головку болта кріплення демпфера. Вал обертати лише у напрямку руху.
Від'єднати провід від акумулятора. Для безпеки від'єднати два дроти та закріпити.
Зняти кришку розподільника, з'єднувальні дроти та шланг вакуумного регулятора.
Повернути колінчастий вал до ВМТ поршня першого циліндра. Перевірити суміщення міток на роторі та корпусі розподільника, як показано на рис. 157.
Мал. 156. Схема транзисторної системи запалювання із уніфікованими приладами управління.
1 - вимикач запалювання,
2 - додатковий опір 0.4 Ом,
3 - додатковий опір 0.6 Ом,
4 - котушка запалювання,
5 - уніфікований прилад керування,
6 - розподільник запалювання,
а - до клеми,
в - до центрального штекерного роз'єму,
7 - сполучна панель з клемою для перевірки ТД.
Мал. 157. Мітки на роторі та корпусі розподільника запалювання.
Перевірити збіг штифта на кришці приводу розподільних валів та мітки "0" на демпфер.
Відвернути болт кріплення розподільника запалювання з внутрішнім шестигранником.
Зняти розподільник запалювання.
Встановлення розподільника запалювання виконується у зворотній послідовності Якщо за час зняття та встановлення вал провертався, необхідно знову встановити ВМТ поршня першого циліндра. При установці розподільника запалення поєднати мітки на роторі та корпусі розподільника. Після встановлення розподільника налаштувати момент запалювання, як описано в розділі 8.4.
Регулювання контактів переривника
Перевірити стан контактів запобіжника. Несправні контакти замінити.
За допомогою щупа відрегулювати зазор між контактами переривника. Пластмасова колодка повинна розташовуватись на виступі кулачка валу розподільника. У цьому положенні послабити гвинт кріплення та після регулювання затягнути.
Перевірити, щоб контакти переривника у замкнутому положенні прилягали один до одного по всій поверхні. Зазор між контактами -0.3...0.4 мм. Точне регулювання контактів можна виконати з використанням приладу для вимірювання кута замкнутого стану відповідно до вказівок заводу-виробника.
Відцентровий та вакуумний регулятори
Для повної перевірки регуляторів потрібні спеціальні прилади. Ці роботи бажано виконувати на сервісній станції. Наступні найпростіші роботи можна виконати, щоб унеможливити можливі причини помилок.
Вакуумний регулятор
Перевірити герметичність корпусу та трубопроводів. Перевірити легкість обертання пластини переривника.
Відцентровий регулятор
Перевірити знос грузиків, пружин та осей грузиків. Видалити з вантажів загусне мастило або надлишки мастила, т.к. вони можуть вплинути на роботу механізму.