Правила безпеки під час роботи із системою запалювання

Роботи з транзисторною системою запалювання повинні виконуватися на сервісній станції для того, щоб чутливі та одночасно дорогі деталі не пошкодити, не піддати дії короткого замикання або ще якимось способом вивести з ладу. У системі запалення виробляється висока напруга небезпечна для життя, про що нагадують відповідні наклейки з попереджувальними написами, і про що ми маємо нагадати ще раз. На підставі цього необхідно ознайомитися з такими правилами безпеки, перш ніж розпочати роботу з системою запалювання.

До роботи не допускаються особи із серцевими захворюваннями.

Не знімати дроти системи запалення при працюючому двигуні. Так само це стосується і обертання двигуна стартером.

Роботи із системою запалювання, наприклад, від'єднання або під'єднання проводів, можна проводити тільки при вимкненому двигуні та вимкненому запаленні.

Підключення та від'єднання вимірювальних приладів проводиться тільки при вимкненому двигуні та вимкненому запалюванні.

При перевірці компресії в циліндрах вимкнути запалення та від'єднати штекер приладу керування (зелений провід). Ці ж правила безпеки стосуються і регулювання клапанів, вал двигуна можна провертати тільки вручну.

Для перевірки моменту запалювання застосовувати імпульсну лампу лише сумісної конструкції.

Щоб уникнути пошкодження системи запалення, необхідно дотримуватися таких правил безпеки:

До клеми "1" котушка запалювання не приєднувати завадодавний конденсатор.

Клеми "1" і "15" котушки запалення не повинні замикатися на масу, як це наказується в ряді інструкцій з встановлення протиугінних пристроїв.

Використовувати в системі запалювання лише оригінальні деталі.

При двигуні не проводити перевірку системи запалювання. Для перевірки системи запалення створення радіоперешкод неприпустимо знімати центральний провід розподільника запалювання і перевіряти на іскру, наближаючи його до масі. При двигуні, що працює, не знімати дроти зі свічок запалювання.