Поршні та циліндри двигуна розділені за розмірами на шість груп і позначаються 0, 0+, 1, 1+, 2 та 2+. Номер групи вибитий поруч із циліндром на роз'ємній поверхні блоку циліндрів, як показано на рис. 26. Номер групи поршня завжди повинен відповідати номеру групи циліндра. Поршні ремонтних розмірів розбиті на три групи та позначаються 0, 1 та 2.
Мал. 26. Вид верхньої сторони поршня та блоку циліндрів, d-діаметр.
У головці поршня знаходиться виїмка ("d" на рис. 27), Розміри якої різні для різних серій двигунів. При заміні поршнів завжди порівнювати діаметри виїмок старого та нового поршнів. Глибина виїмки також є різною для різних серій двигунів. Форма та розміри поршня впливають на ступінь стиснення двигуна і тому для різних серій двигунів вони не взаємозамінні.
Мал. 27. Розріз поршня.
1 - верхнє компресійне кільце,
2 - нижнє компресійне кільце,
3 - маслознімне кільце з пружиною, d=52 мм (350 SE), d=66 мм (450 SE), М = 1 мм (350 SE), М = 5.9 мм (450 SE),
Н – місце вимірювання діаметра поршня.
Кожен поршень і шатун позначити номером циліндра, з якого вони вилучені. Виконати це краще фарбою на головці поршня і відзначити стрілкою напрямок у бік передньої частини двигуна.
При розбиранні поршня відзначити положення кришки шатуна та шатун, позначивши їх стрілкою та номером циліндра. Позначення можна нанести кернером (1 насічка - циліндр №1 і т.д.).
Відповідно помітити вкладки шатуна та кришки шатуна.
Після зняття кришки шатуна та вкладишів зняти поршень із шатуном, виштовхнувши його вгору. При необхідності очистити шабером нагар на верхньому поясі циліндра.
Зняти стопорні кільця і за допомогою вибивання випресувати поршневий палець з поршня.
Щипцями зняти поршневі кільця. Якщо передбачається вторинне використання кілець, їх слід позначити. За відсутності щипців для зняття кілець можна використовувати металеві смужки, які заводять між поршнем та внутрішньою поверхнею кільця. Смужка повинна виступати за кромку головку поршня, щоб уникнути пошкодження циліндричної поверхні поршня.