Шатуни мають відповідати номеру циліндра. Позначення на шатуні та кришці шатуна повинні розташовуватися один під одним. Стрілки на головках поршнів повинні бути спрямовані у передню сторону двигуна.
Замки поршневих кілець повинні бути рівномірно розташовані по колу поршня під кутом 120°.
На поршень одягнути оправку та стиснути поршневі кільця у канавках (див. рис. 71).
Мал. 71. Встановлення поршня з оправленням для стиснення поршневих кілець.
На болти кріплення кришки шатуна одягнути короткі відрізки гумового або пластмасового шлангу, щоб уникнути пошкодження дзеркала циліндра.
Повернути колінчастий вал у положення НМТ двох шатунних шийок.
Вставити шатун у збиранні в циліндр, блок циліндрів при цьому покласти на бік так, щоб шатун був направлений нижньою головкою на шийку колінчастого валу і не міг пошкодити дзеркало циліндра. Верхній шатунний вкладиш повинен бути встановлений у головку шатуна.
Поршень вставити в циліндр і, використовуючи оправлення, просунути по циліндру до посадки вкладиша на шийку шатуну колінчастого вала.
Вставити другий шатунний вкладиш у кришку шатуна, змастити моторним маслом, кришку одягнути на болти кріплення, перед цим зняти відрізки шлангів і притиснути кришку до шатуна. Остаточно перевірити розташування всіх позначень на поршні, шатуні та кришці шатуна.
Змастити опорні поверхні під гайки кріплення на кришці шатуна.
Після встановлення шатуна на колінчастий вал останній необхідно кілька разів провернути для самовстановлення шатуна.
Ще раз перевірити розташування всіх міток на деталях.
Мал. 72. Шатун у зборі.
1 - шатун та кришка шатуна,
2 - отвір для підведення олії,
3 – пази кріплення вкладишів.
Щупом визначити осьовий зазор між нижньою головкою шатуна та шатунною шийкою колінчастого валу.