Система змащення двигуна — загальні відомості

У восьмициліндрових двигунах потік масла прямує в масляний радіатор, що охолоджується повітрям; робота радіатора управляється термостатом, який направляє при температурі +110°С масло в радіатор. Потік олії у шестициліндровому двигуні змінюється залежно від температури. У верхньому корпусі масляного фільтра розташований термостат, до якого притискається пружиною клапан. Залежно від температури масла клапан відкриває і закриває підведення олії до масляної (див. рис. 101). При температурі олії нижче 95°С підведення олії до радіатора повністю перекрито. Потік олії безпосередньо надходить у нижній корпус фільтра. При температурі вище 95°С термостат починає переміщати клапан і при 110°С клапан повністю відкритий. Канал для підведення олії в нижній корпус фільтра повністю закритий, і олія проходить лише через радіатор. Потік олії в радіаторі рухається знизу нагору. З радіатора олія потрапляє у верхній корпус фільтра.




З верхнього корпусу масло проходить через паперовий елемент, що фільтрує, в нижньому корпусі.

Схема системи мастила восьмициліндрового двигуна показана на Мал. 103.

Схема системи змащення шестициліндрового двигуна показана на Мал. 102. Привід шестеренного насоса системи змащення від проміжного валу. Масло до насоса надходить через еластичний патрубок та сітку в маслоприймачі. Еластичний патрубок дозволяє встановлювати на двигуни масляні картери різної конструкції.

З шестерного насоса масло під тиском надходить до корінних підшипників колінчастого валу і по каналах в колінчастому валу до шатунних підшипників. Частина олії надходить до підшипників розподільних валів та забезпечує змащення всіх деталей клапанного механізму. Дзеркало циліндрів, поршні та поршневі пальці змащуються розбризкуванням.

У блоці циліндрів розташований редукційний клапан, а шестициліндрових двигунах додатково ще й у корпусі масляного насоса.

У шестициліндрових двигунах масляний фільтр розташований зліва і у восьмициліндрових двигунах праворуч у нижній частині блоку циліндрів.