Шприц відсмоктувати масло з бачка насоса підсилювача керма. Від'єднати від підсилювача шланг високого тиску і відвідний шланг.
Отвори в підсилювачі кермового механізму закрити пробками.
Відвернути болти з'єднання рульового механізму з валом рульового приводу.
Зняти вал кермового приводу. Для цього зняти гумову кришку комбінованого перемикача, відвернути кріплення перемикача і зняти перемикач.
Від'єднати провід ковзного контакту до перемикача, потім зняти накладку рульового колеса вгору, відвернути гайку кріплення рульового колеса на валу рульового приводу і зняти рульове колесо.
Відвернути болти із внутрішнім шестигранником із захисного кожуха. Вал рульового управління в місці з корпусом підшипників витягнути вгору до виходу із зачеплення з'єднання рульового механізму та валу рульового управління.
Від'єднати від сошки рульову тягу та поперечну рульову тягу.
Відвернути болти кріплення кермового механізму до поздовжнього підсилювача основи кузова.
Зняти та опустити вниз кермовий механізм.
Установка проводиться у зворотній послідовності, з використанням контрольного болта середнього положення рульового механізму 1165892100, а також показаної на рис. 238 монтажної оправки (власного виготовлення для перевірки довжини валу рульового приводу під час встановлення).
Мал. 238. Монтажне оправлення для перевірки положення валу рульового приводу
При встановленні кермового механізму використовувати нові болти кріплення, перевірити стан шлангів гідросистеми т.к. навіть невеликі потертості можуть за короткий час призвести до розриву шланга та пошкодження підсилювача рульового приводу.
Бачок заповнити маслом, що рекомендується.
Пустить двигун і повернути колеса кілька разів в обох напрямках, долити при необхідності масло.
Після встановлення кермового механізму перевірити регулювання передніх коліс.