Зняти півосі у зборі як описано в розділ 14.3.
За допомогою викрутки витягти сальник з кришки підшипника, підкладаючи під викрутку ганчірку, щоб уникнути пошкодження поверхні кришки, як показано на рис. 226.
Мал. 226. Зняття сальника із кришки підшипника головної передачі. Положення жала викрутки при знятті сальника.
1 - кришка сальника,
2 – сальник.
Перевірити стан робочої поверхні на внутрішньому кінці півосі та, при необхідності, замінити піввісь. Сальники на внутрішній поверхні мають маслозгонні гвинтові канавки, з різним напрямком витків. На лівій півосі правий напрямок (позначена червоним кольором); на правій півосі лівий напрямок (позначений зеленим кольором).
Неприпустимо змінювати сальники місцями, т.к. це порушить їхню роботу. Перед встановленням необхідно порівняти новий сальник зі знятим із кришки.
Новий сальник із нанесеним на зовнішню поверхню герметиком за допомогою оправки запресувати у кришку. Торцева поверхня сальника при правильному встановленні повинна збігатися з торцем кришки підшипника.
Встановити піввісь у зборі з дистанційним кільцем, як описано в розділ 14.3.
На кінець півосі одягнути нове настановне кільце. Перевірити осьовий зазор між внутрішнім кінцем півосі та корпусом диференціала. Зазор повинен бути невідчутним, проте настановне кільце повинне провертатися в канавці. При необхідності встановити більш товсте або тонше настановне кільце.
Залити в картер головної передачі нижню кромку заливного отвору розписане масло.