Історія та опис автомобіля Мерседес-Бенц S-класу

Mercedes-Benz S-Class - Повнорозмірний представницький автомобіль (F-сегмент з європейської класифікації), що виробляється компанією Mercedes-Benz з 1972 року по теперішній час. Назва походить від німецького слова «Sonderklasse», що перекладається як «особливий клас». На цьому автомобілі вперше дебютують і застосовуються передові технології в області автомобілебудування. Форма кузова виробляється як седан, лімузин, купе та кабріолет. Двигун розташований спереду поздовжньо із приводом на задні колеса. З четвертого покоління (з 2002 року) з'явився повний привід 4MATIC. Знаменитий «шестисотий Мерседес» з анекдотів це саме S-клас.

Є найпопулярнішим автомобілем у світі у своєму сегменті (F). Основні конкуренти S-класу на сьогоднішній день це Audi A8, BMW 7, Jaguar XJ, Cadillac XTS, Genesis G90, Infiniti Q70, Kia Quoris, Lexus LS, Porsche Panamera та Volkswagen Phaeton.

Попередники S-класу

W187 (1951−1955)

Виробництво розкішних автомобілів у післявоєнний період компанія Mercedes-Benz розпочала у 1951 році. «W187» був представлений на Міжнародному автосалоні у Франкфурті у квітні. Автомобіль оснащувався бензиновим шестициліндровим двигуном з одним верхнім розподільним валом об'ємом 2,2 літра (2195 см³, M180) потужністю 80 к.с., який працював спільно з 4-ступінчастою механічною трансмісією. Кузов був седан, купе та кабріолет. Довжина кузова складала 4507 мм, висота 1685 мм. Усього було вироблено понад 18 тис. автомобілів.

W186 (1951−1957)

Цього ж року розпочато виробництво ще більшого за розмірами автомобіля з кодом «W186», також званий «Type 300». Довжина кузова складала 4950 мм, ширина 1840 мм. Стилі кузова були 4-х дверні седан, лімузин, кабріолет та фаетон. Двигун встановлювався бензиновий 3-х літровий (2996 см³, M186) з шістьма циліндрами з рядним розташуванням потужністю 115 л. Трансмісія була механічна 4-ступінчаста, а також 3-ступінчастий автомат. Усього було вироблено понад 12 тис. автомобілів.

W180 (1954−1959)

У березні 1954 року був представлений автомобіль із кодом «W180». Це був абсолютно нова форма кузова, яка неофіційно мала назву «Понтон». Перше покоління «220a» випускалося до 1956 року. Двигун шестициліндровий рядний об'ємом 2,2 літри (2195 см³, M180) потужністю 80 к.с. Друге покоління «220S» випускалося з березня 1956 року. Візуально відрізнявся новим переднім бампером, хромованими смужками під дверима. Двигун все той же, але його модифікували і збільшили потужність до 99 і 105 к.с. Стилі кузова були 4-х дверний седан, а також 2-х дверне купе та кабріолет. Довжина кузова становила 4715-4760 мм, ширина 1740-1765 мм, висота 1530-1560 мм. За п'ять років було виготовлено близько 85 тис. автомобілів.

W105 (1956−1959)

Ще один представник розкішних автомобілів сімейства «Понтон» з офіційною назвою «Typ 219». Кузов був у вигляді 4-х дверного седана довжиною 4680 мм, шириною 1740 мм, висотою 1560 мм та спорядженою масою 1260 кг. Під капотом стояв шестициліндровий рядний двигун об'ємом 2,2 літри (2195 см³, M180, I6) з подвійним карбюратором «Solex 32», який видавав потужність 85 л. Було випущено понад 27 тисяч автомобілів.

W128 (1958−1960)

Комфортабельний автомобіль з кодом «W128» та назвою «220SE» почали випускати 1958 року. Це останній із серії «Понтон». Кузов був у вигляді 4-х дверного седана, 2-х дверне купе та кабріолет. Довжина складала 4750 мм, ширина 1740 мм, висота 1560 мм. Двигун бензиновий шестициліндровий рядний об'ємом 2,2 літри (2195 см³, M127) з верхнім розподільним валом та механічним упорскуванням палива фірми «Bosch» потужністю 115 к.с. Відрізнявся від попередників використанням кузова як несучу конструкцію і повністю незалежну підвіску. Чотирьохступінчаста коробка передач працювала в парі з автоматичним зчепленням. За весь час було виготовлено 3,9 тис. автомобілів.

W111 (1959−1971)

Перший автомобіль компанії Mercedes-Benz із неофіційною назвою «Fintail» (плавниковий стиль). Позаду автомобіля чітко виділено два плавці по краях. Виробництво 4-х дверних седанів розпочалося у серпні 1959 року. Автомобіль був представлений на Міжнародному автосалоні у Франкфурті восени. Спочатку назви моделей були «220b», «220Sb» і «220SEb». Літера «Е» у назві означає упорскування палива фірми «Bosch». Кузов був 4-х дверний седан, а також 2-х дверний кабріолет чи купе. Довжина кузова складала 4875 мм, ширина 1795 мм, висота 1510 мм. Споряджена вага була 1320 кг. Усього було вироблено близько 370 тис. автомобілів.

На седани встановлювався бензиновий шестициліндровий рядний двигун об'ємом 2,2 літри (2195 см³, M180) потужністю 95 та 105 к.с. Мотори з упорскуванням палива розвивали потужність 120 л. З 1965 року седани оснащувалися двигуном об'ємом 2,3 літра «230 S» (2307 см³, M127, I6) потужністю 120 к.с. На купе та кабріолети встановлювали мотори об'ємом 2,5 літри «250 SE» (2496 см³, M129, I6) потужністю 150 к.с., 2,8 літра «280 SE» (2778 см³, M130, I6) потужністю 160 к.с. та 3,5 літра «280 SE 3.5» (3499 см³, M116, V8) потужністю 200 к.с.

W112 (1961−1967)

Представницький автомобіль з кодом «W112» та назвою «300SE» випускався з кузовом 4-х дверний седан 2-х дверний кабріолет і купе. Дизайн кузова виконаний з концепцією «Fintail». Довжина автомобіля становила 4882 мм, ширина 1795 мм, висота 1460 мм, споряджена вага 1602 кг. У 1963 році з'явилася подовжена колісна база під назвою «300SEL». Усього було вироблено близько 10 тис. автомобілів.

Цей автомобіль відрізняється від «W111» більшим розміром кузова, більш дорогими елементами обробки салону, більшою кількістю хромованих елементів зовні, майже вдвічі більшою ціною та потужнішим мотором об'ємом 3,0 літра (2996 см³, M189, I6). Цей двигун має шість циліндрів, розташовані в ряд, систему упорскування палива Bosch, потужність 160 к.с. (170 к.с. після 1964 року). Дизайн кузова виконаний у стилі «Fintail». Стандартними функціями «W112» є пневматична підвіска, підсилювач рульового керування, автоматична коробка. Механічна коробка також залишилася і її можна було вибрати як опцію.

W108 та W109 (1965−1972)

Мода на плавці залишилася в минулому та на зміну «W111» і «W112» прийшли безплавникові «W108» і «W109». Це останні попередники Е-класу. Вони були представлені на Міжнародному автосалоні у Франкфурті восени 1965 року. Кузов був лише 4-х дверний седан. Довжина «W108» становила 4900 мм, ширина 1810 мм, висота 1440 мм та споряджена маса 1470-1610 мм. Довжина «W109» становила 5000 мм, ширина 1810 мм, висота 1440 мм та споряджена маса 1655-1830 кг. Концепція з несучим кузовом без рами показала добрі результати. Було виготовлено близько 383 тис. автомобілів (W108: 364 тис.; W109: 18 тис.).

Лінійка бензинових двигунів моделі «W108» виглядала таким чином - 2,5 літра «250 S» (2497 см³, M108, I6, карбюратор, 128 к.с.), 2,5 літри «250 SE» (2497 см³, M129, I6, механічний упорскування, 148 к.с.), 3,0 літри «300 SE» (2996 см³, M189, I6, механічний упорскування, 168 к.с.), 2,8 літри «280 S» (2778 см³, M130, I6, карбюратор, 138 к.с.), 2,8 літри «280 SE» / «280 SEL» (2778 см³, M130, I6, механічний упорскування, 158 к.с.) та 3,5 літра «280 SE 3.5» (3499 см³, M116, V8, електронне упорскування, 197 к.с.). Коробка передач була 4-ступінчаста механічна або автоматична.

Бензинові двигуни моделі «W109» мали такі характеристики - 3,0 літра «300 SEL» (2996 см³, M189, I6, механічне упорскування, 168 к.с.), 2,8 літри «300 SEL» (2778 см³, M130, I6, механічне упорскування, 168 к.с.), 3,5 літри «300 SEL» (3499 см³, M116, V8, електронне упорскування, 197 к.с.), 4,5 літри «300 SEL 4.5» (4520 см³, M117, V8, електронне упорскування, 195 к.с.) та 6,3 літра «300 SEL 6.3» (6333 см³, M100, V8, механічне упорскування, 247 к.с.). Трансмісія встановлювалася 4-х ступінчаста механічна або автомат 3-х та 4-х ступінчастий.

Перше покоління (W116, 1972−1980)

У 1972 році з появою автомобіля з кодом «W116» також офіційно з'явилася назва «S-Class». Офіційний показ був у вересні 1972 року на Паризькому автосалоні. Розробка почалася ще 1966 року. Дизайн, розроблений у 1969 році іменитим автомобільним дизайнером Фрідріхом Гейгером, був великим стрибком уперед. Це перший автомобіль компанії, який пропонував ABS як опцію. Кузов був лише 4-х дверний седан завдовжки 4960 мм, шириною 1870 мм та висотою 1410 мм. Була модель з подовженою колісною базою з індексом «SEL» завдовжки 5060 мм. 1974 року модифікація «450 SE» була названа Європейським автомобілем року. За весь період було випущено близько 473 тисяч автомобілів.

Лінійка бензинових двигунів складалася з наступних – 2,8 літра «280 S» (2746 см³, M110, I6, карбюратор, 158 к.с.), 2,8 літри «280 SE» (2746 см³, M110, I6, упорскування, 182 к.с.), 3,5 літри «350 SE» (3499 см³, M116, V8, упорскування, 197 к.с.), 4,5 літри «450 SE» (4520 см³, M117, V8, упорскування, 222 к.с.) та 6,9 літрів «450 SEL 6.9» (6834 см³, M100, V8, упорскування, 282 к.с.). Дизельний двигун був один об'ємом 3,0 літри «300 SD» (3005 см³, OM617, I5, 110 і 120 к.с.). До 1975 року мотори оснащували електронним упорскуванням D-Jetronic, проте після неї замінили на більш надійну механічну K-Jetronic. Трансмісію встановлювали 4-х та 5-ти ступінчасту механіку або 3-х та 4-х ступінчастий автомат.

Всі автомобілі «W116» принесли багато інновацій у сфері безпеки, таких як ABS (запобігає блокуванню коліс при гальмуванні), посилений кузов в галузі пасажирського осередку (високоміцний дах та дверні стійки), зони деформації спереду та ззаду, травмобезпечні деталі інтер'єру (деформовані перемикачі та органи управління, рульове колесо з амортизатором), надувна подушка для водія, більш захищений паливний бак (встановлений не в задньому кінці автомобіля, а над задньою віссю), а також з'явилися покажчики повороту для спілкування з іншими водіями.

Найвідомішим з першого покоління S-класу є високопродуктивна версія під назвою «450 SEL 6.9». Автомобіль заснований на шасі з подовженою колісною базою. На ньому встановлювався найбільший за обсягом неамериканський двигун після Другої світової війни (для легкових автомобілів). Двигун мав об'єм 6,9 літрів. Було показано вперше на Женевському автосалоні в 1974 році і до 1981 року було випущено всього 7380 одиниць. Був флагманом лінійки автомобілів Mercedes-Benz і наступником седана «300 SEL 6.3». На цьому автомобілі вперше з'явилося безліч інновацій, таких як ABS, гідропневматична підвіска із самовирівнюванням, 3-ступінчаста автоматична коробка «W3B 050», диференціал із підвищеним внутрішнім опором «ZF» а також безліч опцій для зручності водія та пасажирів. Ціна автомобіля на момент старту складала 69 930 німецьких марок.

Друге покоління (W126, 1980−1991)

Розробка другого покоління з кодом «W126» розпочалася ще у жовтні 1973 року. Основною метою інженерів було покращення комфортності їзди, покращення керованості та підвищення ефективності використання палива. Це потрібно було для збереження лідерства S-класу у своєму сегменті. Дизайн розроблявся під керівництвом італійського автомобільного дизайнера Бруно Сакко. Застосування легших матеріалів та випробування кузова до аеродинамічної труби дозволили знизити витрату палива на 10%. Коефіцієнт лобового опору (C _d) у седана був 0,36, у купе - 0,34.

У вересні 1979 року автомобіль був показаний на Міжнародному автосалоні у Франкфурті. Спочатку представили лише кузов 4-х дверний седан. Була версія «SEL» з подовженою колісною базою. Довжина звичайного седана становила 4995-5020 мм, довжина подовженого була 5135-5160 мм; ширина 1820 мм; висота 1430-1441 мм. У 1981 році з'явилося 2-х дверне купе з кодом «C126» довжиною 4910-4935 мм, завширшки 1828 мм, висотою 1406 мм. Двигун розташовувався спереду із приводом на задні колеса. За 12-річний період було вироблено близько 892 тис. автомобілів.

Лінійка бензинових моторів включала наступні моделі - 2,6 літра «260 SE» (2597 см³, M103, I6, упорскування, 158 і 164 к.с.), 2,8 літри «280 S» (2746 см³, M110, I6, карбюратор, 154 к.с.), 2,8 літри «280 SE» (2746 см³, M110, I6, упорскування, 182 к.с.), 3,0 літри «300 SE» (2960 см³, M103, I6, упорскування, 178 і 185 к.с.), 3,8 літри «380 SE» (3818 см³, M116, V8, упорскування, 201 і 215 к.с.), 4,2 літри «420 SE» (4196 см³, M116, V8, упорскування, 201, 215, 221 і 228 к.с.), 5,0 літрів «500 SE» (4973 см³, M117, V8, упорскування, 220, 228, 237, 242, 249 і 261 к.с.) та 5,5 літрів «560 SEL» (5547 см³, M117, V8, упорскування, 239, 268, 275 і 296 к.с.). Дизельні мотори мали такі характеристики - 3,0 літра «300 SD» (2996 см³, OM617, I5, 123 к.с.), 3,0 літри «300 SDL» (2996 см³, OM603, I6, 148 к.с.) та 3,5 літра «350 SD» (3449 см³, OM603, I6, 134 к.с.). Коробка передач встановлювалася 4-х та 5-ти ступінчаста механіка або 4-х ступінчастий автомат «4G-TRONIC».

На цьому автомобілі з'являлися передові системи безпеки і допомоги водієві. Крім подушки безпеки водія з 1986 як опції можна було встановити подушку для пасажира, а з 1988 доступні бічні подушки. Система контролю тяги (TCS) або антипробуксовочна система доступна з 1989 року. З'явилися переднатягувачі всіх ременів безпеки, щоб краще підтримати пасажира при виникненні близької до аварії ситуації; зони зминання спереду та ззаду для поглинання енергії удару; з 1988 року антиблокувальна система (ABS) стала обов'язковою всім модифікацій; третій стоп-сигнал у центрі заднього скла, а також багато іншого.

S-клас був найкомфортнішим автомобілем у лінійці автомобілів компанії Mercedes-Benz. У другому поколінні з'явилися наступні опції для зручності - повністю автоматична система клімат-контролю з датчиком температури в салоні, зовнішній датчик температури з відображенням значень на РК-дисплеї на панелі приладів, передні сидіння регулюється по восьми положеннях з пам'яттю, регульовані задні сидіння, підігрів всіх сидінь у двох режимах, підсвічування на нижній частині дверей, що освітлює землю під час їх відкриття тощо.

Третє покоління (W140, 1991−1998)

На женевському автосалоні у квітні 1991 року було представлено S-Class нового покоління. До цього у листопаді 1990 року компанія випустила прес-реліз із анонсом «W140». Кузов був спочатку у вигляді 4-х дверного седана довжиною 5111 мм, шириною 1886 мм та висотою 1486 мм. Подовжена колісна (код «V140») база робила довжину кузова 5213 мм. З жовтня 1992 року представили 2-х дверне купе з кодом «C140» довжиною 5065 мм, шириною 1895 мм та висотою 1427 мм. 1993 року відбулася зміна назв усіх автомобілів. Літера «E», Що означає впорскування палива прибрали, так як всі двигуни стали з упорскуванням, а букву «S», Що позначає модель, стали ставити перед цифрами, що позначають об'єм двигуна. Наприклад, модель «500 SE» стала позначатися як «S 500», а подовжений кузов «500 SEL» позначали як «S 500 L». У 1996 році купе «C140» відокремили в окрему гілку з назвою «CL-Class».

Розробка «W140» почалася ще далекого 1981 року. 1986 року було обрано проект французького автомобільного дизайнера Олів'є Булея, який працював під керівництвом Бруно Сакко. 1987 року кілька прототипів було протестовано. Після цього 1,5 роки було витрачено на розробку способів розміщення двигуна V12 та нової гальмівної системи. З червня 1990 року по січень 1991 року було зроблено кілька експериментальних моделей, і з квітня почалося повномасштабне виробництво. Припускають, що на розробку було витрачено близько 1 млрд. дол. Усього за 7 років було випущено близько 433 тис. автомобілів.

Всі двигуни цього покоління оснащені упорскуванням палива та чотирма клапанами на циліндр. Лінійка бензинових моторів виглядає таким чином - 2,8 літра «300 SE 2.8» / «S 280» (2799 см³, M104, I6, 190 к.с.), 3,2 літри «300 SE» / «S 320» (3199 см³, M104, I6, 228 к.с.), 4,2 літри «400 SE» / «S 420» (4196 см³, M119, V8, 275 і 282 к.с.), 5,0 літрів «500 SEL» / «S 500» (4973 см³, M119, V8, 322 к.с.), та 6,0 літрів «600 SEL» / «S 600» (5987 см³, M120, V12, 389 та 402 к.с.). Були також високопродуктивні двигуни «AMG» об'ємом 7,0 літрів (V12) потужністю 518 к.с. Дизельних двигунів було два - 3,0 літри «S 300» (2996 см³, OM606, I6, 175 к.с.) та 3,5 літра «300 SD» / «S 350» (3449 см³, OM603, I6, 148 к.с.). Коробка передач 5-ступінчаста механіка, 4-ступінчастий автомат «4G-Tronic» та 5-ти ступінчастий автомат «5G-Tronic».

Це покоління також принесло багато інновацій, таких як електросклопідйомники із захистом від затискання, подвійні вікна, електричне закривання кришки багажника, механічні задні маркери паркування (1996 року замінені на сонар), система опалення, що працює при вимкненому двигуні, задня гідропневматична підвіска, вперше застосована на «450 SEL 6.9» 1975 року. Електроприводи встановлювалися практично на всі пристрої, які висувалися та піднімалися. Задні сидіння у седанів з підігрівом, електрорегулювання та пам'яттю не поступаються в комфорті переднім. Ціна автомобіля через безліч опцій стала на 25% дорожчою за попереднє покоління, тому рівень продажів знизився.

У березні 1994 року був представлений на Женевському автосалоні рестайлінг моделі, що надійшов у продаж у квітні 1994 року. Для допомоги водієві стали встановлювати електронний контроль стійкості (ESP) як опція, протибуксувальну систему (TCS), гальмівну систему «Brake Assist». Зовнішні зміни торкнулися покажчиків повороту, які з помаранчевих стали прозорими, позаду оптика також стала трохи іншою, бампери стали фарбувати під загальний колір кузова, а також трохи зменшили кліренс (дорожній просвіт). Також оновили салон та електронні системи. У 1996 році провели оновлення купе і вивели його в окрему гілку «CL-Class».

«W140» представив кілька інновацій у галузі безпеки, які сьогодні стали нормою для багатьох автомобілів. Це система гальмування «Brake Assist», яка регулює гальмівні зусилля на колесах; електронна система стабілізації (ESP), що не дає автомобілю перевернутися або піти в замет при різких маневруваннях; ксенонові фари високої інтенсивності дозволять вам краще бачити у нічний час та не зліпити зустрічних водіїв; з 1996 року встановили бічні подушки безпеки та датчики наявності пасажирів на сидіннях; цього ж року з'явилися датчики дощу для склоочисників.

Репутація безпеки автомобіля була дещо скомпрометована через аварію, в якій загинула принцеса Діана та її двох супутників. Залишився живим передній пасажир. Автомобіль був «S280». Однак наявність алкоголю в крові водія, перевищення швидкості в 2 рази від обмеження на тій ділянці та невикористання ременів безпеки дуже знизили можливості автомобіля із захисту пасажирів.

Четверте покоління (W220, 1998−2005)

Розробка четвертого покоління розпочалася у 1992 році під керівництвом британського автодизайнера Стіва Маттіна, а виробництво розпочалося 13 серпня 1998 року. Також у серпні на Паризькому автосалоні автомобіль було представлено публіці. Кузов був лише 4-х дверний седан довжиною 5042 мм, шириною 1855 мм, висотою 1444 мм, кузов із збільшеною колісною базою був довжиною 5158 мм. 2-х дверне купе з кодом «C216» був виведений в окремий клас «CL-Class». Кузов став трохи меншим, але за рахунок зменшення багажника в салоні стало трохи просторіше. Коефіцієнт аеродинамічного опору (C _d) дорівнював всього 0,27. Вперше з'явився повний привід «4Matic» як альтернатива класичному задньому. Усього було вироблено близько 485 тис. автомобілів.

Лінійка бензинових двигунів є наступними моделями — 2,8 літра «S 280» (2799 см³, M112, V6, 194 к.с.), 3,2 літри «S 320» (3199 см³, M112, V6, 221 к.с.), 3,7 літри «S 350» (3724 см³, M112, V6, 242 к.с.), 4,3 літри «S 430» (4296 см³, M113, V8, 275 к.с.), 5,0 літрів «S 500» (4996 см³, M113, V8, 302 к.с.), 5,8 літрів «S 600» (5786 см³, M137, V12, 362 к.с.) та 5,5 літрів «S 600» (5513 см³, M275, V12, Bi-Turbo, 493 к.с.). Також були високопродуктивні автомобілі «AMG» з двигунами об'ємом 5,4 літрів «S55» (5439 см³, M113, V8, 355 і 493 к.с.), 6,3 літрів «S63» (6258 см³, M137, V12, 438 к.с.) та 6,0 літрів «S65» (5980 см³, M275, V12, Bi-Turbo, 604 к.с.). Дизельні двигуни мали наступні характеристики - 3,2 літри «S 320» (3222 см³, OM613 та OM648, I6, 194 та 201 к.с.) та 4,0 літра «S 400» (3996 см³, OM628, V8, 247 і 256 к.с.). Трансмісії тільки автоматичні 5-ти та 7-ми ступінчасті «5G-Tronic» і «7G-Tronic».

Традиційно флагманський автомобіль «S-Класу» несе на своєму борту найновіші та передові технології в галузі автомобілебудування — пневматична підвіска «Airmatic», активні вентильовані сидіння, вхід і запуск двигуна без ключа, перший у світі радар і адаптивний круїз-контроль, що працює з ним «Distronic», циліндри, що відключаються у моделей «S 500» і «S 600» для економії палива. Повний привід «4Matic» був представлений у 2003 році як опція для моделей «S 430» і «S 500». Крутний момент розподіляється у пропорції 40/60 (спереду/ззаду) з електронним регулюванням, залежно від дорожніх умов. Вперше на Mercedes-Benz з'явилася шторна подушка безпеки.

Автомобіль не проходив тестування безпеки такими організаціями як Euro NCAP, IIHS та NHTSA. Пасивні функції безпеки включають міцні перебирання і рами з алюмінію і сталі. Передні та задні кінці автомобіля є алюмінієвими коробками у вигляді окремих блоків для зниження вартості ремонту при їх зминанні. У 2002 році була представлена система запобігання зіткненням «Pre-Safe». Стали базовими всім комплектацій електронна система стабілізації (ESP) і «Brake Assist». Загалом автомобіль оснащений вісьмома подушками безпеки. Ззаду встановили світлодіодні стоп-сигнали всім модифікацій. У 2000 році запроваджено друге покоління голосового контролю «Linguatronic», що розуміє до 300 слів. Автомобіль також оснащувався майже всіма відомими на той час системами для комфорту пасажирів та допомоги водію.

У вересні 2002 року було проведено оновлення моделі. Зовнішні зміни були дуже незначними, переважно це була робота над помилками у внутрішніх функціях автомобіля, таких як система управління музикою COMAND, а також оновлено лінійку двигунів. У переднього бампера змінили повітрозабірники, грати радіатора стали трохи вищими.

П'яте покоління (W221, 2005−2013)

П'яте покоління флагманського автомобіля S-класу з кодом «W221» було представлено на Франкфуртському автосалоні у вересні 2005 року. Розробка почалася ще 1999 року. 2001 року було затверджено проект німецького автомобільного дизайнера Гордена Вагнера, а остаточний варіант був показаний журналістам у грудні 2002 року. Зовнішній вигляд та інтер'єр сильно відрізняється від попереднього покоління. Розміри автомобіля були збільшені, що дозволило зробити салон ще просторішим. До 2009 довжина становила 5076 мм, ширина 1871 мм, висота 1473 мм. Після рестайлінгу у 2009 році довжина стала 5079 мм, ширина 1872 мм, висота 1473 мм. Довжина автомобіля зі збільшеною колісною базою становила 5206 мм та 5209 мм. Двигун розташовувався спереду поздовжньо, привід на задню вісь чи повний привід «4Matic». Усього було вироблено близько 516 тис. автомобілів.

Лінійка бензинових двигунів виглядала таким чином - 3,0 літра «S 280» / «S 300» (2997 см³, M272, V6, 228 к.с.), 3,5 літри «S 350» (3498 см³, M272, V6, 258 к.с.), 3,5 літри «S 350» (3498 см³, M276, V6, 302 к.с.), 3,5 літри «S 400 HYBRID» (3498 см³, M272, V6, 275 к.с.) + (електромотор потужністю 20 л.), 4,7 літра «S 450» (4663 см³, V8, M273, 335 к.с.), 5,5 літрів «S 500» / «S 550» (5461 см³, M273, V8, 383 к.с.), 4,7 літра «S 500» / «S 550» (4663 см³, M278, V8, BiTurbo, 429 к.с.), 5,5 літрів «S 600» / «S 600 Guard» (5513 см³, M275, V12, BiTurbo, 510 к.с.). Також були тюнінгові моделі від «AMG» - 6,2 літрів «S 63 AMG» (6208 см³, M156, V8, 518 к.с.), 5,5 літрів «S 63 AMG» (5461 см³, M157, V8, BiTurbo, 537 к.с.) та 6,0 літрів «S 65 AMG» (5980 см³, M275, V12, BiTurbo, 604 к.с.). Дизельні мотори мали наступні характеристики - 2,2 літри «S 250» / «S 300» (2143 см³, OM651, V6, 201 к.с.), 3,0 літри «S 300 BlueTec HYBRID» (2987 см³, OM642, V6, + електромотор, 261 к.с.), 3,0 літри «S 320» / «S 350» (2987 см³, OM642, V6, Biturbo, 232 і 237 к.с.) та 4,0 літра «S 420» / «S 450» (3996 см³, OM629, V8, Biturbo, 316 к.с.). Коробка передач тільки автоматична 5-ти або 7-ступінчаста «5G-Tronic» / «7G-Tronic».

На всіх модифікаціях використовувалася пневматична підвіска «Airmatic». Як опцію можна вибрати гідравлічну підвіску за технологією «Active Body Control», що дозволяє змінювати кліренс автомобіля кнопкою та краще контролювати повороти. 2006 року з'явився повний привід «4Matic».

Як завжди автомобіль є найпросунутішим у сфері безпеки пасажирів. Система «Brake Assist Plus», працюючи разом із радаром, попереджає водія про можливе зіткнення, а також сама гальмує автомобіль якщо загрожує зіткнення, а водій не робить жодних дій.

Система безпеки «Pre-Safe» прогнозує зіткнення та при великій ймовірності натягує ремені безпеки, роздмухує по краях подушки безпеки, закриває всі вікна та люк на даху, трансформує сидіння та підголовники у безпечне положення, знижує швидкість гальмуванням. Для поліпшення керованості у базі встановлювали системи ESP (електронний контроль стійкості), ASR (контроль тяги) та ABS (антиблокування гальм). Обмежувач швидкості «Speedtronic» розпізнає дорожні знаки та контролює дозволену швидкість на ділянках дороги. Круїз контроль «Radronic Plus» спільно з радаром контролює відстань до автомобіля, що йде попереду і може повністю зупинити ваш автомобіль. Плюс до цього вісім подушок безпеки у базовій комплектації.

Біксенонові адаптивні фари дозволяють бачити далі вночі і не засліплювати водіїв зустрічних автомобілів. Вперше представили систему нічного бачення «Night View Assist», яка розпізнавала пішоходів та попереджала водія. Система розпізнавання втоми водія «Attention Assist» попереджає необхідність відпочити. Також є система контролю сліпих зон, система утримання автомобіля у своїй смузі, автоматичне затемнення дзеркал заднього виду та безліч інших корисних функцій, що допомагають водієві.

Розробка оновлення розпочалася ще у 2006 році, а у 2009 році це оновлення провели. Екстер'єр та інтер'єр автомобіля змінився незначно. Було додано нові або оновлено функції допомоги водієві, системи для комфорту пасажирів та керування мультимедіа.

Шосте покоління (W222, 2014-тепер)

Автомобіль з кодом «W222» почали розробляти у 2009 році, вперше показали у Гамбурзі 15 травня 2013 року, виробництво розпочалося у червні, а продажі стартували у вересні 2013 року. Було представлено публіці на Міжнародному автомобільному салоні у Франкфурті у вересні 2013 року. Дизайн було розроблено під керівництвом словенського автомобільного дизайнера Роберта Лєшника. Зовнішній вигляд та салон схожі на автомобілі «CLA-класу» і «E-класу». Станом на кінець 2016 року вироблено понад 300 тис. автомобілів.

Двигун розташовувався попереду поперечно, привод на задні колеса. У листопаді 2013 року з'явився повний привід «4Matic». Кузов 4-х дверний седан випускався із звичайною (3035 мм) та подовженою (3165 мм) колісною базою. Звичайний кузов мав довжину 5116 мм, ширину 1899 мм та висоту 1496 мм. Кузов із подовженою колісною базою мав довжину 5246 мм. Крім цього, був кузов седан, створений підрозділом «Mercedes-Maybach» довжиною 5453 мм, а також кузов лімузин «Pullman». З цього покоління кузов купе, який раніше іменувався «CL-класом» став знову називатися «S-класом» з кодом «C217». На Франкфуртському автосалоні 2015 був представлений кузов кабріолет з відкидним верхом у модифікації «AMG» з внутрішнім кодом «A217». Останній кабріолет «S-класу» був випущений далекого 1971 року з кодом «W112».

Лінійка бензинових двигунів представлена такими модифікаціями - 3,0 літра «S 320 L» (2996 см³, M276, V6, turbo, 268 к.с.), 3,0 літри «S 400 L» (2996 см³, M276, V6, biturbo, 328 к.с.), 3,5 літри «S 400 HYBRID» (3498 см³, M276, V6, 302 к.с.) + (електромотор 27 к.с.), 4,7 літра «S 500» (4663 см³, M278, V8, 449 к.с.), 3,0 літри «S 500 PLUG-IN HYBRID» (2996 см³, M276, V6, 328 к.с.) + (електромотор 108 к.с.) та 6,0 літрів «S 600» (5980 см³, M277, V12, biturbo, 523 к.с.). Також були дві модифікації від «AMG» об'ємом 5,5 літрів «S 63 AMG» (5461 см³, M157, V8, biturbo, 577 к.с.) та 6,0 літрів «S 65 AMG» (5980 см³, M279, V12, biturbo, 621 к.с.). Дизельні двигуни були наступні – 2,2 літри «S 300 BlueTec HYBRID» (2148 см³, OM651, I4, twin turbo, 201 к.с.) + (електромотор 27 к.с.) та 3,0 літра «S 350 BlueTec» (2987 см³, OM642, V6, turbo, 254 к.с.). Коробка передач тільки автоматична 7-ми або 9-ти ступінчаста «7G-Tronic» / «9G-Tronic».

У стандартній комплектації встановлювали дев'ять подушок безпеки. На автомобілі встановлено шість радіолокаційних датчиків (радар) різної дальності, а також два інфрачервоні датчики - ближній і дальній. Попереду стоїть стерео відеокамера. Разом вони сканують навколишній простір для виявлення перешкод, таких як транспортні засоби або пішоходи. Автономний круїз-контроль «Distronic Plus» може не тільки підтримувати швидкість в залежності від автомобіля, що йде попереду, але і зберігати автомобіль в центрі своєї смуги руху, тобто підрулювати. Система запобігання зіткненням «BAS Plus» спільно з «Cross-Traffic Assist» допомагає уникати зіткнення на перехрестях. Система запобігання зіткненню з пішоходами попереджає водія про наявність людей, а також допомагає водію під час гальмування.

Система запобігання зіткненням «Pre-Safe Plus» розширила власний функціонал. У разі виникнення ймовірності удару ззаду вмикається миготіння задніми ліхтарями, щоб попередити водія ззаду. За допомогою ременів безпеки система «Pre-Safe Impulse» відводяться від напрямку удару і притискаються глибше до сидінь на ранній стадії аварії. Надувний пас безпеки захищає грудну клітину при лобовому зіткненні. Адаптивні світлодіодні фари освітлюють дорогу набагато краще за звичайні фари і не сліплять зустрічних водіїв, при цьому ви можете не перемикатися з далекого на ближній. У зовнішньому та внутрішньому освітленні використовуються тільки світлодіоди (всього близько 500 штук). Система нічного бачення третього покоління «Night View Assist Plus» з далеким інфрачервоним датчиком виявляє не лише пішоходів, а й потенційно небезпечних тварин на відстані до 100 метрів.

У 2017 році провели рестайлінг моделі, яку представили на Шанхайському автосалоні у квітні. Зовнішні зміни були незначними. Удосконалили численні системи допомоги водієві, а також поновили двигуни. З'явилися нові бензинові двигуни — 3,0 літра «S 450» (2999 см³, M256, I6, 362 к.с.), 3,0 літри «S 500» (2999 см³, M256, I6, 429 к.с.), 4,0 літри «S 560» (3982 см³, M176, V8, 463 к.с.) та 6,0 літрів «S 600» (5980 см³, M277, V12, biturbo, 520 к.с.). Двигуни від «AMG» стали наступними - 4,0 літра «S 63» (3982 см³, M177, V8, 604 к.с.) та 6,0 літрів «S 65» (5980 см³, M279, V12, biturbo, 620 к.с.). Також з'явився дизельний двигун об'ємом 2,9 літри «S 350 d» / «S 400 d» (2928 см³, OM656, I6, 282 і 340 к.с.).

Нічне бачення

S-Клас, C217, купе

S-Клас, A217, кабріолет