У цьому Розділі пропонується найпростіша схема з'ясування причин несправностей та відмов, що відбуваються у вузлах та системах транспортного засобу. Відмови та їх можливі причини розбиті на групи за ознакою ставлення до певних компонентів або систем автомобіля, як двигун, система охолодження тощо, крім того, в тексті даються посилання на Глави та Розділи, що стосуються даних проблем.
Пам'ятайте, що успішне завершення пошуку причин несправності зовсім не є чорною магією, доступною лише досвідченим професійним механікам, а визначається комбінацією певних знань та терплячого, систематичного підходу до дослідження проблеми. Рухатися завжди слід від простого до складного, доводити кожну перевірку до логічного кінця і намагатися не пропускати очевидних фактів - кожен може забути заправити пальне в паливний бак або залишити на ніч увімкненими освітлювальні прилади.
І нарешті, завжди слід постаратися скласти чітку картину розвитку несправності та вжити відповідних кроків щодо запобігання рецидиву. Якщо відмова електрообладнання виникла через порушення якості контакту, перевірте стан усіх інших контактів та електричних роз'ємів системи. Якщо один і той же запобіжник кілька разів поспіль продовжує перегоряти, немає сенсу у подальшій заміні - треба спробувати з'ясувати причину відмови. Пам'ятайте, що вихід із ладу другорядного компонента може бути ознакою порушення функціонування важливішого вузла чи системи.
Двигун
Якщо двигун не запускається, слід проаналізувати ситуацію. Обов'язковими умовами запуску будь-якого бензинового двигуна є справність подачі в циліндри повітряно-паливної суміші та адекватність іскроутворення на свічках запалювання.
Насамперед слід переконатися у справності подачі палива (див. Розділ Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).
Щоб визначити, чи виробляється іскра, слід вивернути свічки, вставити в наконечники і окремо прикласти до маси. При цьому не слід утримувати провід або наконечник руками, - скористайтеся ізольованими плоскогубцями. Попросіть помічника запустити двигун. Якщо іскра відсутня, спробуйте визначити причину відмови (див. Розділ Системи електроустаткування двигуна).
Процедури діагностики електронної системи управління та коди несправностей також наведені у Главі Системи електроустаткування двигуна.
Двигун не провертається при спробах його запуску
1. Має місце корозія клем батареї чи ослабло кріплення ними наконечників проводів.
2. Розряджена або несправна батарея. Якщо наконечники проводів знайдені чистими та надійно закріплені на клемах батареї, поверніть ключ запалення у положення ON, потім увімкніть головні фари та/або очищувачі вітрового скла, - якщо дане електроустаткування не функціонує, батарея розряджена.
3. Трансмісія неточно встановлена у становище "Р".
4. Обірвана проводка в ланцюзі системи запуску або ослабло кріплення проводів на клемах.
5. Шестерня стартера заклинена в зубчастому вінці приводного диска.
6. Несправне тягове реле стартера.
7. Несправний стартер.
8. Несправний вимикач запалювання.
Двигун провертається, але не запускається
Бензинові моделі
1. Неправильно проводиться запуск. Дійте наступним чином:
- Зведіть гальмо стоянки;
- Увімкніть нейтральну передачу (РКПП) /переведіть важіль селектора в положення «Р» або «N» (АТ);
- Не вичавлюючи педаль газу, поверніть ключ у замку запалювання праворуч до упору. Як тільки двигун запуститься, відразу відпустіть ключ. Якщо запуск прогрітого двигуна не вдається здійснити при провертанні його стартером більше 4 секунд, слід повільно вичавити педаль газу. Не провертайте двигун більше 30 секунд поспіль, перед повторною спробою зачекайте щонайменше 15 секунд;
- При нестійких оборотах (наприклад, при пропусках запалювання) щоб уникнути виходу з ладу каталітичного перетворювача намагайтеся вмикати двигун лише на короткий час і не допускайте сильних навантажень, - негайно відженіть автомобіль на СТО компанії Mercedes-Benz;
- У районах, де температура зовнішнього повітря часто опускається нижче -20°С, рекомендується встановлення підігрівача рідини, що охолоджує, - довідку з цього питання можна отримати на будь-якій СТО Mercedes-Benz.
2. Несправний або не вимкнений іммобілізатор двигуна.
3. Несправний запобіжник електричного паливного насоса або електронної системи упорскування (див. Розділ Бортове електроустаткування).
4. Паливний бак порожній або заправлений неякісним паливом.
5. Сильно забруднений повітряний фільтр. Мають місце витоку вакууму в елементах подачі повітря, несправності в системі керування упорскуванням палива та запалюванням.
6. Розряджена батарея (двигун провертається надто повільно).
7. Окислені клемні з'єднання батареї або ослабло їх кріплення.
8. Несправний паливний насос або пошкоджене його реле, - на слух перевірте справність активації насоса під час увімкнення запалювання.
9. Пошкоджено або надмірно зволожено компоненти системи запалювання.
10. Зношені або несправні свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор.
11. Обірвана або від'єднана електропроводка системи запуску або ослабло кріплення проводів на клемах.
12. Обірвана або від'єднана електропроводка котушки запалювання, або ослабло кріплення проводів на клемах котушки.
13. Пошкоджено запобіжник блоку керування двигуном, несправний якийсь із датчиків: Холла, імпульсний датчик, датчик температури охолоджуючої рідини (ECT) або всмоктуваного повітря (IAT).
14. Недостатній тиск компресії.
Дизельні моделі
1. Неправильно проводиться запуск. Дійте наступним чином:
- Зведіть гальмо стоянки;
- Увімкніть нейтральну передачу (РКПП) /переведіть важіль селектора в положення «Р» або «N» (АТ);
- Поверніть ключ у замку запалювання в положення 2, - на приладовому щитку повинна загорітися контрольна лампа (див. відповідний Розділ Глави Органи управління та прийоми безпечної експлуатації). Запуск двигуна слід здійснювати не раніше, ніж контрольна лампа згасне, - не включаючи бортові споживачі електроенергії і не вичавлюючи педаль газу, поверніть ключ у замку вправо до упору. Продовжуйте провертати двигун стартером доти, доки його обороти не стабілізуються, проте не більше 30 секунд. Перед повторним запуском після невдалої спроби не забудьте спочатку повернути ключ у положення 0 і почекати щонайменше 15 секунд;
- Слідкуйте за вказівником тиску рухової олії (див. відповідний Розділ у Розділі Органи управління та прийоми безпечної експлуатації): індикатор тиску повинен активуватися відразу після запуску. При сильному охолодженні двигуна індикація тиску з'являється лише за деякий час після запуску. Не збільшуйте кількість обертів двигуна, доки індикація тиску масла не активується;
- Якщо контрольна лампа преднакала не спалахує, то має місце несправність у системі преднакалу, яка має бути негайно усунена на СТО Mercedes-Benz;
- У районах, де температура зовнішнього повітря часто опускається нижче -20°С, рекомендується встановлення підігрівача рідини, що охолоджує. Довідку з цього питання Ви можете отримати на будь-якій СТО Mercedes-Benz.
2. Несправний іммобілізатор двигуна
3. Несправний запобіжник електричного паливного насоса або системи накалу.
4. Двигун не прогрітий: перевірте справність функціонування пристрою.
5. На електромагнітному запірному клапані відсутня напруга. Підключіть до вимикача вольтметр або пробник на світлодіоді. Увімкніть запалювання, світлодіод повинен спалахнути, інакше необхідно знайти обрив електропроводки та усунути його.
6. Несправний електромагнітний запірний клапан. Перевірте надійність кріплення електромагнітного вимикача, оцініть стан контактів. Увімкніть і вимкніть запалювання, - у вимикачі має лунати клацання.
7. Має місце пошкодження в лінії подачі палива чи повітря в лініях:
- Трубопроводи або шланги механічно пошкоджені або засмічені, - очистіть паливні трубопроводи та видаліть повітря з ліній та фільтра;
- Засмічений паливний фільтр, - замініть фільтруючий елемент;
- Взимку слід перевірити фільтр і трубопроводи на наявність льоду або воску, - заженіть автомобіль в гараж, що опалюється, додайте в систему бензину;
- Засмічена вентиляція бака або сітчастий фільтр паливозабірника, - прочистіть.
8. Збито регулювання моменту початку подачі палива.
9. Несправні форсунки, - при відпусканні штуцерної гайки паливопроводу несправної форсунки оберти двигуна не будуть падати.
10. Несправний паливний насос високого тиску (ТНВД).
11. Надто низький тиск компресії.
Стартер функціонує без прокручування двигуна
1. Заклинено шестерню стартера.
2. Зношені або пошкоджені зубці шестерні стартера або вінця маховика.
Утруднений запуск холодного двигуна
1. Розряджена або недостатньо заряджена батарея.
2. Має місце порушення справності функціонування компонентів системи живлення, або електроустаткування.
3. У фільтрі тонкого очищення дизельного двигуна осів парафін.
4. Несправні свічки розжарювання дизельного двигуна.
Утруднений запуск гарячого двигуна
1. Порушено прохідність повітряного фільтра.
2. Має місце порушення справності функціонування компонентів системи живлення, або електроустаткування.
3. Паливо не надходить до інжекторів системи упорскування.
4. Збився кут випередження подачі палива дизельного двигуна.
5. Недостатньо тиск компресії в циліндрах, несправний ТНВД дизельного двигуна, або порушено його регулювання.
Зачеплення стартера відбувається занадто шумно або з утрудненням
1. Зношені або пошкоджені зубці шестерні стартера або вінця маховика.
2. Втрачено болти кріплення стартера, або ослабло зусилля їх затягування.
Двигун запускається, але одразу глухне
1. Несправний іммобілізатор двигуна.
2. Несправна електропроводка або ослабло кріплення проводів на клемах котушки або генератора.
3. Має місце порушення справності функціонування компонентів системи живлення чи електроустаткування.
4. Порушено базові установки модуля керування двигуна (ЄСМ).
5. Має місце пошкодження в системі випуску/каталітичного перетворювача.
6. Мають місце втрати розрідження через поверхні прокладки впускного трубопроводу або блоку впорскування палива.
Порушено стабільність роботи двигуна на неодружених оборотах
Бензинові моделі
1. Мають місце втрати розрідження. Впевніться в надійності затягування болтів/гайок, перевірте факт і якість кріплення на своїх штуцерах на впускному трубопроводі всіх вакуумних шлангів. Прослухайте двигун, що працює, за допомогою стетоскопа або відрізка паливного шланга. Наявність шиплячого звуку дозволить виявити джерело "витоку" вакуум. Не менш ефективно можна скористатися для перевірки розчином мильної води.
2. Має місце порушення справності функціонування компонентів системи живлення чи електроустаткування.
3. Порушено прохідність клапана системи керованої вентиляції картера.
4. Порушено прохідність повітряного фільтра.
5. Паливний насос не забезпечує подачу достатньої кількості палива до інжекторів системи упорскування.
6. Мають місце витоку через прокладку головки циліндрів, - здійсніть вимірювання компресійного тиску в циліндрах двигуна (див. Розділ Двигун).
7. Зношені робочі виступи кулачків розподільчого валу.
Дизельні моделі
1. Порушено якість з'єднань паливних шлангів на ТНВД та паливному фільтрі.
2. Механічно пошкоджено чи ослабло кріплення ТНВД.
3. Переплутані місцями з'єднання зворотного трубопроводу та трубопроводу подачі палива.
4. Має місце пошкодження у лінії подачі палива:
- Трубопроводи або шланги механічно пошкоджені або засмічені - очистіть паливні трубопроводи;
- Засмічений паливний фільтр. Замініть фільтруючий елемент;
- Взимку слід перевірити фільтр і трубопроводи на наявність льоду або воску, - заженіть автомобіль в гараж, що опалюється, додайте в систему бензину;
- Засмічена вентиляція бака або сітчастий фільтр паливозабірника, - прочистіть.
5. Збито регулювання початку подачі палива.
6. Несправні форсунки, - при відпусканні штуцерної гайки паливопроводу несправної форсунки обороти двигуна не будуть падати.
7. Несправний паливний насос високого тиску (ТНВД). Встановіть для перевірки новий або свідомо справний ТНВД.
Мають місце пропуски запалення на неодружених оборотах
1. Зношені або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор.
2. Наявна несправність компонентів системи живлення або електроустаткування.
3. Несправна ВР електропроводка.
4. Заправлено неякісне паливо, або порушено прохідність паливного фільтра.
5. Існують втрати розрідження у впускному трубопроводі або через шлангові з'єднання.
6. Недостатньо, чи нерівномірно розподілено компресійний тиск у циліндрах.
7. Є порушення в роботі системи управління двигуном.
Мають місце пропуски запалення під час руху на передачі
1. Заблоковано паливний фільтр або має місце забруднення системи живлення.
2. Несправні або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор.
3. Наявна несправність компонентів системи живлення або електроустаткування.
4. Має місце дефект ВР електропроводки.
5. Несправні компоненти систем зниження токсичності газів, що відпрацювали.
6. Недостатньо чи нерівномірно розподілено між циліндрами компресійний тиск.
7. Несправна система запалювання.
8. Мають місце втрати розрідження на корпусі дроселя, впускний трубопровод або через вакуумні шланги.
Двигун мимоволі глухне
1. Порушено регулювання обертів холостого ходу.
2. Порушено прохідність паливного фільтра, або в систему живлення потрапила волога чи бруд.
3. Відмова від компонентів/інформаційних датчиків системи живлення.
4. Несправні компоненти систем зниження токсичності газів, що відпрацювали.
5. Несправні або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор (див. Розділ Системи живлення та випуску відпрацьованих газів). Також перевірте стан ВР електропроводки.
6. Існують втрати розрідження на корпусі дроселя або через вакуумні шланги.
Двигун не розвиває повної потужності
1. Наявна несправність компонентів системи живлення або електроустаткування.
2. Засмічений очищувач повітря.
3. Несправні свічки запалення або неправильно виставлений свічковий зазор.
4. Несправна котушка запалювання.
5. Впав рівень рідини АТ (див. Розділ Автоматична коробка).
6. Пробуксовує трансмісія.
7. Заблокований паливний фільтр та/або в систему живлення потрапив бруд/волога.
8. Заправлено пальне не того гатунку. Залийте в бак паливо з октановим числом.
9. Пошкоджено регулювальний клапан турбокомпресора (при відповідній комплектації).
10. Несправний активатор розподільного валу зміщення фаз ГРМ.
11. Недостатньо компресійний тиск або порушена рівномірність розподілу його між циліндрами.
Додатково для дизельного двигуна
1. Засмічений очищувач повітря.
2. Нерівномірна подача палива ТНВД циліндрами. Налаштуйте на прогрітому двигуні.
3. Неправильно встановлено момент початку подачі палива ТНВД.
4. Засмічений паливний фільтр або ТНВД (форсунка).
5. Порушено регулювання максимальної частоти обертання колінчастого валу.
Відбуваються бавовни в системі впуску або постріли в системі випуску
1. Має місце порушення справності функціонування компонентів системи живлення чи електроустаткування.
2. Має місце дефект у вторинному контурі системи запалювання (руйнування ізоляторів свічок запалювання або пошкодження ВР електропроводки).
3. Потребує регулювання система упорскування палива, або надмірно зношені її компоненти.
4. Мають місце втрати розрідження на корпусі дроселя, впускний трубопровод або через вакуумні шланги.
5. Заклинені клапани.
6. Порушено порядок приєднання ВР електропроводки.
При русі з прискоренням чи гору виникають звуки детонації
1. Заправлено низькоякісне пальне.
2. Має місце порушення справності функціонування компонентів системи живлення чи електроустаткування.
3. Встановлено свічки запалювання не того типу.
4. Порушено базові установки ECM.
5. Несправний датчик детонації.
6. Мають місце втрати розрідження.
Має місце напальне запалювання (двигун продовжує працювати після вимкнення запалювання)
1. Надмірно високі обороти холостого ходу.
2. Наявна несправність компонентів системи живлення або електроустаткування.
3. Порушено справність функціонування клапана продування адсорбера системи уловлювання парів палива (EVAP).
4. Надмірна робоча температура двигуна. Можливими причинами цього порушення можуть бути зниження рівня охолоджувальної рідини, відмова термостата, блокування радіатора або несправність водяного насоса.
Надмірно задимлений вихлоп дизельного двигуна
1. Чорний дим:
- a) Забруднений очищувач повітря, - промийте і заправте свіжим маслом або замініть елемент;
- b) Застосовано невідповідне паливо, - промийте бак та змініть паливо;
- c) Неправильно встановлено момент початку подачі ТНВС.
2. Синій дим:
- a) Горіння масла в камері згоряння внаслідок зносу поршневих кілець, високого рівня масла в очищувачі повітря, зносу сальників у кришках турбокомпресора, утворення нещільностей у прокладці між блок-картером і турбокомпресором, - відремонтуйте двигун, встановіть нормальний рівень масла, замініть сальники, підмініть сальники, замініть прокладку;
- b) Не подається паливо до однієї з форсунок, - перевірте нагрівання випускних патрубків колектора;
- c) Погане розпилення палива форсункою через несправність клапана або обрив розпилювача, - притріть клапан або замініть форсунку.
3. Білий або бурий дим:
- a) Низька температура у системі охолодження, - перевірте термостат;
- b) Погана робота форсунок внаслідок зношування або обриву розпилювача - замініть розпилювач.
Електроустаткування двигуна
Примітка. Процедури діагностики електронної системи управління та коди несправностей наведено у Главі Системи електроустаткування двигуна.
Батарея не "тримає" заряд
1. Зношений або пошкоджений приводний ремінь генератора, або порушення регулювання його натягу (див. Розділ Системи електроустаткування двигуна).
2. Недостатній рівень електроліту або сильно розряджена батарея.
3. Має місце корозія клем батареї чи ослабло кріплення ними наконечників проводів.
4. Генератор не забезпечує необхідний струм заряду.
5. Обірвано або іншим чином пошкоджено електропроводку зарядного контуру або послаблено кріплення проводів на клемах.
6. Коротке замикання електропроводки створює постійний витік струму, що виробляється батареєю «масу».
7. Існує внутрішній дефект батареї.
Контрольна лампа заряду не гасне зі збільшенням обертів
1. Ослаблений приводний ремінь.
2. Пошкоджено обгінну муфту гідротрансформатора (тільки турбодизель). Зніміть генератор і поверніть приводний вал генератора вліво, якщо робоча поверхня шківа не обертається, то пошкодження, як правило, в обгінній муфті.
3. Пошкоджено регулятор напруги/генератор. Від'єднайте провід (D+) зі зворотного боку генератора та увімкніть запалювання. Далі слід перевіряти стан регулятора напруги генератора.
4. Зношені щітки.
5. Пошкоджено провід між генератором та регулятором напруги.
6. Несправна комбінація приладів.
Контрольна лампа заряду не спалахує при включенні запалювання
1. Перегоріла чи інакше вийшла з ладу контрольна лампа на панелі приладів.
2. Несправний генератор.
3. Має місце дефект друкованої плати, проводки усередині блоку комбінації приладів чи патрона лампи.
Контрольна лампа заряду не гасне після вимкнення запалювання
1. Пробиті діоди.
Стартер
Якщо стартер не провертається, спочатку слід перевірити, щоб на клемі № 50 тягового реле була необхідна напруга (мінімум 10 В). У разі негативних результатів перевірки слід оцінити стан електропроводки контуру струму стартера.
Для перевірки справності спрацьовування стартера при повній напрузі батареї виконайте такі дії:
а) Не включаючи передачі, увімкніть запалювання;
b) Перемкніть клеми 30 та 50 стартера проводом перерізом не менше 4 мм2.
Якщо стартер працює бездоганно, причину несправності слід шукати у проводах до стартера. Якщо стартер не запрацює, його слід перевірити у знятому стані.
Увага! Контактні клеми електропроводки повинні бути надійно закріплені та не окислені!
Стартер не обертається при включенні замку запалювання
1. Розряджена батарея.
2. Перемкніть клеми 30 та 50 стартера: якщо стартер обертається, перевірте на обрив провід 50 до замку запалювання, оцініть стан вимикач стартера.
3. Обірвано провід маси, або порушено якість її клемного з'єднання, розряджено батарею.
4. Ослаблення сили струму внаслідок порушення якості чи окислення контактних сполук.
5. Відсутня напруга на клемі 50 тягового реле внаслідок обриву електропроводки або пошкодження вимикача стартера.
Стартер обертається повільно і не провертає колінчастий вал
1. Розряджена батарея.
2. Залито літню олію.
3. Недостатнє проходження струму внаслідок ослаблених чи окислених роз'ємів.
4. Вугільні щітки не прилягають до колектора, заїдають у напрямних, зношені, зламані, замаслені чи забруднені.
5. Недостатня відстань між щітками та колектором.
6. Колектор у борозенках або обгорів і замаслився.
7. Відсутня напруга на клемі 50 (мінімум 8 В).
8. Розбитий підшипник.
9. Несправне тягове реле.
Стартер схоплює і обертає двигун ривками
1. Несправний привід шестірні.
2. Шестерня забруднена.
3. Несправний зубчастий вінець маховика.
Шестерня стартера не відходить від вінця
1. Забруднено або пошкоджено компоненти приводу шестерні.
2. Несправне тягове реле.
3. Поворотна пружина ослабла або розірвалася
Стартер продовжує працювати після відпускання ключа запалювання
1. Заклинено тягове реле, - негайно вимкніть запалювання та замініть тягове реле.
2. Не вимикається замок запалювання, - вимкніть батарею, замініть замок запалювання.
Система харчування
Надмірна витрата палива
Бензинові моделі
1. Забруднено або заблоковано елемент повітряного фільтра.
2. Наявна несправність компонентів системи живлення, електрообладнання або електронного управління.
3. Витоку в системі впуску повітря
4. Ушкодження системи випуску/каталітичного перетворювача
5. Недостатньо тиск у шинах або встановлені шини не того розміру.
Дизельний двигун
1. Засмічення зворотного трубопроводу. Продуйте повітряним трубопроводом від ТНВД до паливного бака.
2. Надмірно високі обороти холостого ходу та максимальні обороти.
3. Двигун має механічні ушкодження. Перевірте компресію, за необхідності відремонтуйте двигун.
Мають місце витікання палива та/або виникає запах бензину
1. Мають місце витоку в лініях подачі палива чи вентиляційних лініях.
2. Переповнений паливний бак. Заправляйте тільки до автоматичного відключення пістолета.
3. Мають місце витоку або випаровування з ліній систем живлення та зниження токсичності газів, що відпрацювали.
Двигун не запускається
1. При включенні стартера електричний паливний насос не працює (не чути шуму від роботи). Злегка постукайте по корпусу насоса, щоб звільнити деталь, що заїла. Перевірте напругу подачі до насоса (перевірте справність захисного запобіжника та надійність кріплення контактних клем відповідної електропроводки).
2. Несправне реле паливного насоса.
3. Залипли клапани інжекторів. Перевірте інжектори, за потреби замініть. Перевірте подачу напруги на інжектори, - роз'єднайте контактний роз'єм інжектора, підключіть до проводу діодну лампу-пробник і увімкніть стартер: лампа повинна почати блимати.
4. Відсутня сигнал від датчика запалювання Холла або датчика температури рідини, що охолоджує. Перевірте стан відповідної електропроводки, опитайте пам'ять системи бортової самодіагностики.
5. Пошкоджені, засмічені чи негерметичні паливні трубопроводи, є дефекти шлангів.
6. Засмічений паливний фільтр.
7. До впускного тракту внаслідок порушення герметичності підсмоктується зайве повітря.
8. Пошкоджені або негерметичні вакуумні трубопроводи
9. Пошкоджено регулятор тиску, - перевірте залишковий тиск.
10. Пошкоджено датчик положення дросельної заслінки.
11. Відсутнє живлення блоку електронного керування двигуном.
12. Наявність льоду чи воску у фільтрі чи трубопроводах дизельного двигуна.
13. Забито вентиляцію паливного бака, фільтр у баку засмічений.
14. Не працює наперед.
15. Пошкоджено клапан відсічення палива дизельного двигуна.
16. Збитий момент початку подачі палива.
17. Несправні форсунки, - при відпусканні штуцерної гайки паливопроводу несправної форсунки обороти двигуна не будуть падати.
18. Несправний ТНВС.
Холодний двигун запускається погано, працює нестійко
1. Зміст СО не відповідає нормативним вимогам, - зробіть відповідний вимір, перевірте обороти холостого ходу.
2. Несправний датчик температури рідини, що охолоджує (ECT) або всмоктуваного повітря (IAT).
3. Тиск палива не відповідає необхідному значенню.
4. До впускного тракту внаслідок порушення герметичності підсмоктується зайве повітря.
Теплий двигун погано запускається, працює нестійко
1. Негерметична система впуску повітря. Перевірте впускну систему. Для цього залиште двигун працювати на холостому ходу та покрийте місця ущільнень та з'єднання на впускному тракті бензином. Якщо кількість обертів на короткий час збільшиться, усуніть негерметичні місця.
2. Пошкоджено зворотний клапан паливного насоса.
3. Витік у паливній системі.
4. Підвищений тиск палива у системі живлення.
5. Несправність системи уловлювання парів палива.
6. Забитий або зім'ятий зворотний паливопровід до бака.
7. Залипли клапани інжекторів. Перевірте інжектори, за потреби замініть. Перевірте подачу напруги на інжектори, - роз'єднайте контактний роз'єм інжектора, підключіть до проводу діодну лампу-пробник і увімкніть стартер: лампа повинна почати блимати.
8. Відсутній сигнал від датчика запалювання Холла або датчика температури рідини, що охолоджує. Перевірте стан відповідної електропроводки, опитайте систему бортової самодіагностики.
9. До впускного тракту внаслідок порушення герметичності підсмоктується зайве повітря.
10. Пошкоджено регулятор тиску, - перевірте залишковий тиск.
11. Пошкоджено датчик положення дросельної заслінки.
12. Відсутнє живлення блоку електронного керування двигуном.
Двигун працює з перебоями
1. Електричні з'єднання до паливного насоса іноді перериваються. Перевірте стан штекерних з'єднань та роз'ємів електричних проводів паливного насоса, вимірювача потоку повітря та реле паливного насоса. Перевірте запобіжник та контакти на реле паливного насоса. Очистіть контакти, за потреби замініть.
2. Низька якість палива, утворення парових пробок.
3. Надто низький обсяг подачі палива.
4. Несправний паливний фільтр.
5. Несправний паливний насос.
6. Несправні інжектори.
7. Несправний лямбда-зонд, порушення в ланцюзі управління якістю суміші або відсутній підігрів лямбда-зонда.
8. Несправний датчик положень дросельної заслінки.
9. Пошкоджено випускний колектор або приймальну трубу системи випуску (є витік відпрацьованих газів).
10. Несправність системи уловлювання парів палива (EVAP).
11. Ослабло кріплення паливних шлангів до ТНВД та паливного фільтра дизельного двигуна.
12. При приєднанні переплутані місцями трубопроводи ТНВД, що подає і зворотний.
13. Залипли клапани інжекторів. Перевірте інжектори, за потреби замініть. Перевірте подачу напруги на інжектори, - роз'єднайте контактний роз'єм інжектора, підключіть до проводу діодну лампу-пробник і увімкніть стартер: лампа повинна почати блимати.
14. Відсутній сигнал від датчика запалювання Холла або датчика температури охолоджувальної рідини (ECT). Перевірте електропроводку, опитайте ECM на наявність кодів несправностей.
15. До впускного тракту внаслідок порушення герметичності підсмоктується зайве повітря.
16. Пошкоджені або негерметичні вакуумні трубопроводи
17. Пошкоджено регулятор тиску, - перевірте залишковий тиск.
18. Пошкоджено датчик положення дросельної заслінки.
19. Відсутнє живлення блоку електронного керування двигуном.
Двигун працює з перебоями на перехідних режимах та в режимі холостого ходу
1. Негерметична система впуску повітря. Перевірте підключення впускної системи. Запустіть двигун і змастіть бензином місця контакту та з'єднання у всмоктувальному тракті. Якщо оберти двигуна швидко збільшуються, усуньте причину порушення герметичності.
2. Неправильне регулювання холостого ходу. Перевірте регулятор холостого ходу, датчик положень дросельної заслінки, лямбда-регулювання.
3. Датчик повного навантаження несправний або неправильно налаштований. Перевірте датчик положення дросельної заслінки (TPS).
Гарячий двигун не запускається
1. Неправильне регулювання змісту СО. Перевірте вміст СО та холостий перебіг.
2. Надто високий тиск у паливній системі, - перевірте тиск палива, при необхідності замініть регулятор тиску.
3. Засмічений або погнутий зворотний трубопровід між регулятором тиску та паливним баком. Прочистіть або замініть трубопровід.
4. Несправний датчик температури двигуна.
5. Порушено герметичність системи живлення.
6. Порушено герметичність впускного повітряного тракту.
Двигун працює після вимкнення
1. Негерметичні інжектори.
2. На дизельному двигуні не працює клапан відсічення палива.
Система змазки
Контрольна лампа не горить після включення запалювання
1. Несправний датчик тиску олії. Увімкніть запалювання, від'єднайте від датчика провід і замкніть його на «масу», - якщо лампа загориться, замініть датчик.
2. На датчик не подається напруга, контакти корозійно, - перевірте стан відповідної електропроводки.
3. Несправна контрольна лампа.
4. Несправна комбінація приладів.
Контрольна лампа не гасне після запуску двигуна
Олія перегріта. Якщо контрольна лампа гасне після подачі газу, робити нічого не потрібно.
Контрольна лампа не гасне після подачі газу або під час руху
1. Впав рівень олії.
2. Є коротке замикання електропроводки датчика рівня масла.
3. Несправний датчик.
Надто низький тиск олії на всіх оборотах
1. Впав рівень олії.
2. Засмічено сітчастий фільтр маслозабірника в піддоні картера.
3. Зношений масляний насос.
4. Пошкоджено підшипники колінчастого валу
Надто низький тиск олії на малих оборотах
Редукційний клапан залип у відкритому стані через забруднення.
Надто високий тиск олії при частоті обертання двигуна 2000 об/хв
Редукційний клапан не відкривається через забруднення.
Система охолодження
Перегрів
1. Впав рівень охолоджувальної рідини.
2. Зношений або пошкоджений ремінь приводу водяного насоса або порушення регулювання його натягу.
3. Заблоковано внутрішні канали радіатора або забруднено (перекрито) решітка радіатора.
4. Несправний термостат.
5. Зламані або тріснуті лопаті крильчатки вентилятора.
6. Несправний датчик-вимикач вентилятора: при замиканні червоно-жовтого та червоно-білого проводів датчика вентилятор повинен запрацювати на половинній швидкості.
7. Несправний покажчик температури рідини, що охолоджує.
8. Несправний водяний насос.
9. Не тримає тиск кришка радіатора, - перевірте кришку під тиском.
Переохолодження
1. Несправний термостат.
2. Неточні показання вимірювача температури.
Зовнішні витікання охолоджувальної рідини
1. Пошкоджені чи зруйновані внаслідок старіння матеріалу шланги чи ослабло кріплення їх у штуцерах.
2. Зіпсовані сальники водяного насоса, - охолодна рідина буде сочитися через контрольний отвір у корпусі насоса.
3. Мають місце витоку із внутрішніх каналів радіатора або бічного резервуара (ів).
4. Мають місце витікання через зливну пробку двигуна або пробки пробки водяних галерей.
Внутрішній витік охолоджувальної рідини
Примітка. Внутрішні витоку охолоджувальної рідини зазвичай виявляються шляхом перевірки стану рухової олії. Огляньте лезо вимірювального щупа та внутрішні поверхні кришки (кришок) циліндрів на наявність слідів води та піноутворення олії.
1. Мають місце витоку через прокладку головки циліндрів, - перевірте систему охолодження тиском.
2. Є тріщини на стінках циліндрів чи лиття головки.
Відбуваються втрати охолоджуючої рідини
1. У систему заправлено надмірну кількість рідини, що охолоджує.
2. Охолоджуюча рідина википає внаслідок перегріву двигуна.
3. Мають місце внутрішні чи зовнішні витоку охолоджуючої рідини.
4. Несправна кришка радіатора - перевірте кришку тиском.
Порушено циркуляцію охолоджувальної рідини
1. Не працює належним чином водяний насос. Найпростіше переконатися у функціонуванні насоса перетиснувши верхній шланг радіатора при двигуні, що працює на холостих оборотах. Якщо під час відпускання шланга відчувається поштовх рідини всередині нього, насос функціонує справно.
2. Порушено прохідність системи охолодження. Злийте рідину, що охолоджує, промийте систему і заправте її свіжою сумішшю. Якщо виникає така необхідність, зніміть радіатор і проведіть його зворотне промивання.
3. Зношений або пошкоджений приводний ремінь водяного насоса або порушення регулювання його натягу.
4. Заклинено термостат.
Обігрівач
Вентилятор обігрівача не працює
1. Несправний запобіжник електродвигуна вентилятора.
2. Несправний вимикач вентилятора, - перевірте, чи прикладається до передрезисторів напруга, зніміть та перевірте вимикач вентилятора.
3. Несправний електродвигун. Перевірте, чи напруга приєднується до контактів двигуна вентилятора при увімкненому запалюванні і замкнутому вимикачі вентилятора, - якщо напруга прикладається, замініть двигун.
Вентилятор обігрівача не працює на одному з щаблів
Несправний передрезистор.
Обігрівач не вимикається регулятором
1. Несправний вимикач.
2. Троси регулювальної змішувальної заслінки пошкоджені або погано рухливі.
Надто низька потужність опалення
1. Недостатній рівень охолоджувальної рідини.
2. Рукоятки керування обігрівача мають важкий хід, несправний, - перевірте складання керування, за потреби замініть відповідний приводний трос.
Шум в області вентилятора обігрівача
1. Потрапив бруд, листя, - зніміть вентилятор і прочистіть його, очистіть повітряний канал.
2. Порушено балансування крильчатки, пошкоджено підшипник.
Автоматична трансмісія (АТ)
Примітка. Процедури діагностики електронної системи керування трансмісією та коди несправностей наведено у Главі Системи електроустаткування двигуна.
Зважаючи на складність конструкції АТ, діагностику її несправностей та ремонт компонентів бажано проводити в майстерні автосервісу або представницькому відділенні компанії Mercedes-Benz.
Загальні проблеми, пов'язані з функціонуванням механізму перемикання
1. До відмов, пов'язаних з порушенням регулювання тяги перемикання можна віднести такі:
- Запуск двигуна можливий при положеннях трансмісії, відмінних від "Р" (Паркування) і "N" (Нейтраль);
- Покази індикатора положення трансмісії від реально обраної передачі;
- Автомобіль рухається при трансмісії, встановленій у положення "Р" або "N";
- Передачі перемикаються насилу або довільно.
2. Налаштуйте тягу перемикання передач.
Трансмісія пробуксовує, перемикається насилу, видає сторонні шуми або не забезпечує руху автомобіля при встановленні на одну з передніх або задню передачу
1. Існує безліч можливих причин перерахованих у заголовку проблем, проте під компетенцію механіка-аматора потрапляє лише одна з них – неправильний рівень трансмісійної рідини.
2. Перед тим як відігнати автомобіль у майстерню автосервісу перевірте рівень та стан трансмісійної рідини. Відкоригуйте рівень відповідно до вимог Специфікацій або змініть рідину разом із фільтром. Якщо ситуація не виправилася, звертайтеся за допомогою до фахівців.
Мають місце витоку трансмісійної рідини
1. Рідина АТ має темно-червоний колір. Сліди її витоків не слід плутати зі слідами рухової олії, яка може бути знесена на картер трансмісії потоком повітря, що набігає.
2. Для виявлення та локалізації джерела витоку в першу чергу видаліть з катера трансмісії всі сліди бруду та мастила. Скористайтеся відповідним знежирювачем та/або зробіть парове чищення. Потім здійсніть на автомобілі коротку поїздку на малій швидкості (щоб сліди витоку не зносилися потоком, що набігає далеко від її джерела). Зупиніться, піддомкратте автомобіль і візуальним оглядом встановіть джерело витоку. Найчастіше як такі виступають:
- a) Піддон картера трансмісії, - підтягніть кріпильні болти та/або замініть прокладку піддону;
- b) Трубка затоки рідини - замініть гумове ущільнення в місці входу трубки в картер трансмісії;
- c) Лінії трансмісійної рідини - підтягніть штуцерні з'єднання або замініть лінії;
- d) Вентиляційна трубка - трансмісія переповнена і/або в неї потрапила вода.
Олія має бурий колір або пахне гаром
Недостатній рівень трансмісійної рідини.
Не вмикається режим kickdown при повному натисканні на педаль (не включається знижена передача)
1. Впав рівень ATF.
2. Несправна система керування двигуном.
3. Несправний датчик-вимикач або його електропроводка.
4. Порушено регулювання приводного троса селектора.
Двигун не запускається при будь-якому положенні селектора або запускається в будь-якому положенні, крім «Р» і «R»
1. Порушено регулювання датчика-вимикача роздільної здатності запуску.
2. Порушено справність функціонування системи керування двигуном.
3. Порушено регулювання троса селектора.
Трансмісія пробуксовує, ривки або шуми під час перемикання передач. Автомобіль не рухається під час увімкнення режимів «D» або «R»
1. Впав рівень ATF.
2. Несправний датчик або його проводка.
3. Порушено справність функціонування системи керування двигуном.
Мости
Сторонні шуми
1. Звичайні дорожні шуми. Коригування не піддаються.
2. Шум шин, - перевірте стан протекторів та тиск накачування шин.
3. Зношені або пошкоджені підшипники коліс або послаблено зусилля їх затягування.
Вібрації
Перевірте стан підшипників коліс, почергово піддомкрачуючи відповідний з кутів автомобіля та обертаючи колесо вручну. Прислухайтеся при цьому до звуків, що виходять з підшипника. Зніміть підшипники та перевірте їх стан.
Витоку олії
Пошкоджено сальники приводних валів.
Гальмівна система
Примітка. Перед тим, як дійти остаточного висновку про наявність проблем з гальмівною системою, переконайтеся, що шини знаходяться в задовільному стані та накачані з необхідним тиском, не порушено регулювання кутів установки передніх коліс і автомобіль не навантажений нерівномірним чином.
Збільшений хід педалі гальма
Пошкоджено робочий контур гальмівного тракту - перевірте систему на витоку.
Педаль гальма пружинить та провалюється
1. У гальмівний тракт потрапило повітря, - прокачайте систему.
2. Впав рівень рідини в резервуарі ГТЦ, - зробіть відповідне коригування, прокачайте систему.
3. Утворення бульбашок пари. Виявляється головним чином при великому навантаженні на гальма. Замініть гальмівну рідину, видаліть повітря із системи.
Зниження ефекту гальмування, педаль провалюється
1. Порушено герметичність гідравлічного тракту.
2. Пошкоджено манжети в основному або робочих гальмівних циліндрах.
Погане гальмування незважаючи на велике зусилля натискання педалі
1. Замаслені гальмівні накладки.
2. Встановлено непідходящі або затверділі колодки.
3. Несправний гальмівний підсилювач.
4. Зношені гальмівні колодки.
При гальмуванні автомобіль відводить убік
1. Тиск у шинах не відповідає необхідному.
2. Нерівномірно зношені протектори.
3. Замаслені гальмівні накладки.
4. На одній осі встановлені різні гальмівні колодки.
5. Надмірно зношені гальмівні колодки.
6. Забруднені шахти супортів.
7. Супорти пошкоджені корозією, - здійсніть заміну.
8. Нерівномірно зношені колодки.
Мимовільне гальмування
1. Засмічено компенсаційний отвір у головному гальмівному циліндрі.
2. Недостатній зазор між приводним штоком та поршнем ГТЦ.
Гальма нагріваються під час руху
1. Засмічено компенсаційний отвір у головному гальмівному циліндрі.
2. Недостатній зазор між приводним штоком та поршнем ГТЦ.
Гальма тремтять
1. Встановлено колодки неналежного типу.
2. Гальмівний диск місцями корродований.
3. Надмірно велике биття гальмівного диска.
Гальмівні колодки не відходять від гальмівного диска, колесо важко провертається вручну
Корозія в циліндрах гальмівних супортів. Відремонтуйте супорт, можливо замініть.
Нерівномірне знос колодок
1. Встановлено колодки невідповідного типу. Замініть колодки, встановіть оригінальні колодки Mercedes-Benz.
2. Супорти пошкоджені корозією, - здійсніть заміну.
3. Утруднений перебіг поршня.
4. Порушено герметичність тракту гальмівної системи.
Клиноподібний знос гальмівних колодок
1. Гальмівний диск обертається не паралельно супорту.
2. Супорти пошкоджені корозією, - здійсніть заміну.
3. Порушено справність функціонування поршня.
Скрип гальм
1. Часто причина у атмосферному впливі (вологість повітря). Якщо скрип з'являється після тривалої стоянки при підвищеній вологості і потім зникає, нічого не треба робити.
2. Встановлено колодки невідповідного типу.
3. Гальмівний диск обертається не паралельно супорту.
4. Забруднена шахта супорта.
5. Погнуті пружини кріплення колодок.
6. Розтягнуті натискні пружини.
Пульсація педалі гальма
1. Ознака нормального спрацьовування ABS.
2. Надмірно велике биття гальмівного диска.
3. Гальмівний диск обертається не паралельно супорту.
Контрольна лампа ABS спалахує під час руху
1. Недостатня напруга живлення (нижче 10 В). Перевірте напругу. Перевірте, чи гасне контрольна лампа генератора після запуску двигуна. Якщо все гаразд, перевірте клиновий ремінь приводу генератора.
2. Чи має несправність ABS, - перевірте стан і надійність фіксації клемного з'єднання маси зворотного насоса (у гідромодуляторі).
Підвіска та кермо
Автомобіль веде під час руху в одну зі сторін
1. Нерівномірно накачані шини.
2. Має місце дефект шин.
3. Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування.
4. Необхідне регулювання кутів установки передніх коліс.
5. Прихоплено передні гальмівні механізми.
Мають місце ривки, смикання чи вібрації
1. Порушено балансування коліс або з'явилася овальність дисків.
2. Зношені підшипники коліс, ослабли зусилля їх затягування або порушено регулювання.
3. Зношені або пошкоджені стійки-амортизатори або інші компоненти підвіски.
Має місце надмірне розгойдування автомобіля/ «заривання» його носом на поворотах або при гальмуванні
1. Несправні стійки-амортизатори.
2. Пошкоджено компоненти підвіски.
Дуже туго обертається рульове колесо
1. Надмірно впав рівень рідини в резервуарі системи гідропідсилення керма.
2. Неправильно накачані шини.
3. Недостатньо змащені шарніри кермового приводу.
4. Порушено регулювання кутів встановлення передніх коліс.
5. Гідропідсилювач не розвиває необхідної потужності.
Має місце надмірний люфт кермового керування
1. Ослабло зусилля затягування підшипників передніх коліс.
2. Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування.
Система гідропідсилення керма не розвиває належне зусилля
1. Зношений або пошкоджений приводний ремінь насоса гідропідсилювача або порушення регулювання його натягу.
2. Надмірно впав рівень рідини.
3. Порушено прохідність шлангів чи ліній гідравлічної системи.
4. У гідравлічну систему потрапило повітря, - прокачайте систему.
Має місце надмірне знос протекторів (не в одній якійсь галузі)
1. Неправильно накачані шини.
2. Порушено балансування коліс.
3. Пошкоджено диски коліс.
4. Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування.
Має місце надмірне зношування протекторів по зовнішньому краю
1. Неправильно накачані шини.
2. Занадто різко відбуваються повороти.
3. Порушено регулювання кутів встановлення передніх коліс (надмірна збіжність).
4. Погнутий або скручений важіль підвіски.
Має місце надмірне зношування протекторів по внутрішньому краю
1. Неправильно накачані шини.
2. Порушено регулювання кутів встановлення передніх коліс (розбіжність).
3. Пошкоджено компоненти кермового керування або послаблено їхнє кріплення.
Має місце локальне зношування протектора
1. Порушено балансування коліс.
2. Пошкоджені чи погнуті диски.
3. Має місце дефект шин.
Дефекти щіток склоочисника
Прослизання
1. Забруднені гумові робочі елементи.
2. Обшарпані кромки щіток, зношені або розірвані гумові робочі елементи.
У полі очищення залишки води одразу збираються у краплі
Вітрове скло забруднене лаковою політурою або олією.
Щітка очищає односторонньо – в один бік добре, в інший ні
1. Гумовий робочий елемент має одностороннє зношування.
2. Важель склоочисника скручений, щітка не точно прилягає до скла.
Неочищені поверхні
1. Порушено надійність фіксації робочого елемента у рамці щітки.
2. Щітка прилягає до скла нерівномірно.
3. Занадто мала сила притискання важелем, - злегка змастіть шарніри важелів склоочисника та пружини або встановіть новий важіль.
Дефекти шин
Сильний знос шини на обох сторонах робочої поверхні
Надто низький тиск у шинах.
Сильний знос шини всередині робочої поверхні по всьому колу протектора
Занадто високий тиск у шинах.
Нерівномірне знос протектора
Статичне та динамічне розбалансування колеса, можливо, внаслідок надмірного бічного биття диска, занадто великий люфт у несучих шарнірах.
Нерівномірне знос у середині протектора
Статичне розбалансування колеса, можливо, внаслідок надмірного вертикального биття.
Сильний знос окремих ділянок у середині робочої поверхні протектора
Результат різкого гальмування.
Пилоподібне зношування протектора, часто разом з невидимим зовні розривом тканинної основи шини
Перевантаження автомобіля. Перевірте стан внутрішніх стінок шин.
Гумові язички на бічних краях протектора (лускатий знос)
1. Порушено регулювання кутів встановлення коліс.
2. Зношені шини.
3. Несправні амортизатори/торсійні пружини/стійки.
Освіта задирок на одній стороні протектора переднього колеса
1. Порушено регулювання сходження коліс.
2. Зношені шини.
3. Частий рух хвилястими поверхнями. Швидкий рух на поворотах.
Розрив корда. Спочатку видно лише зсередини
Переїзд через гостре каміння, удари шин тощо. на високій швидкості.
Одностороннє зношування робочої поверхні протектора
1. Перевірте налаштування розвалу.
2. Чи має несправність ABS, - перевірте стан і надійність фіксації клемного з'єднання маси зворотного насоса (у гідромодуляторі).