Реле — загальна інформація та перевірка справності функціонування

Для подачі електроживлення або сигналу керування на багато споживачів електроенергії в автомобілі (такі як компоненти системи упорскування палива, клаксон, стартер, вентилятор (ы) системи охолодження, протитуманні фари та ін.) використовуються реле. Фактично, реле являє собою електричний ключ, що забезпечує замикання ВР контуру НВ сигналу. У разі виходу реле із ладу відбувається відмова функціонування відповідного споживача. Більшість реле міститься в руховому відсіку, інші «розкидані» по автомобілю. Опис перевірки справності функціонування реле наведено нижче. Реле, що вийшли з ладу, підлягають заміні.

Перевірка

1. Правильність підключення реле завжди можна визначити за Схемам електричних з'єднань.

2. Зазвичай до двох із контактних клем реле завжди під'єднаний контур керування. При подачі цих клеми НВ напруги струм починає циркулювати по обмотці управління реле, у результаті відбувається замикання великих контактів робочого контуру споживача електроенергії. Інші клеми є клемами робітника (ВВ) контуру та замикаються між собою при подачі живлення на контур управління.

3. З метою полегшення ідентифікації клем реле на його корпус зазвичай наноситься пояснювальне маркування із зображенням схеми підключення ключів. Якщо таке маркування відсутнє, слід звернутися до схем електричних з'єднань.

4. Для перевірки підключіть омметр між двома клемами ВР контуру реле, - в реле нормально розімкнутого типу провідність повинна бути відсутня. Тепер підключіть обладнаний запобіжником провід-перемичку між однією з клем управління реле та позитивною клемою батареї (В+). За допомогою іншого дроту-перемички заземліть другу клему керування, - реле повинне видати клацання, після якого омметр зафіксує наявність провідності (реле нормально розімкнутого типу). Деякі реле вимагають обов'язкового дотримання полярності підключення.

5. У разі негативного результату перевірки замініть реле.