Увага! Наведені нижче процедури дозволяють зробити загальну діагностику стану головних електричних контурів, проте не повинні застосовуватися для перевірки легковразливих електричних систем, що включають до себе електронні модулі управління!
Загальні відомості
Типовий електричний контур складається із споживача електроенергії (робочого елемента), набору вимикачів, реле, виконавчих електромоторів, запобіжників, плавких вставок/переривників ланцюга, що стосуються роботи даного елемента, а також сполучної електропроводки, її контактних клем та роз'ємів. З метою полегшення виконання діагностичних процедур в останньому Розділі цього Розділу наведено схеми електричних з'єднань систем бортового електроустаткування.
Перш ніж приступати до пошуку причин відмови споживача електроенергії, що вийшов з ладу, уважно вивчіть відповідну електричну схему, постарайтеся якомога ясніше уявити собі принцип функціонування елементів, що входять до складу підозрюваного контуру. Перелік можливих причин відмови може бути зведений до мінімуму шляхом виключення з нього компонентів, що справно функціонують, що мають відношення до роботи контура, що перевіряється. При одночасному порушенні функціонування відразу кількох компонентів найбільш вірогідною причиною відмови є вихід з ладу загального для відповідних ланцюгів запобіжника/плавкою вставки або порушення заземлення.
Найчастіше відмови електрообладнання пояснюються найпростішими причинами, такими як окислення, або ослаблення кріплення клемних з'єднань, вихід із ладу запобіжника або плавкою вставки, відмова реле тощо. Перш ніж приступати до пошуку внутрішніх дефектів компонента, що власне відмовив, уважно перевірте стан усіх запобіжників, роз'ємів і сполучних проводів, що мають відношення до його функціонування (див. Розділ Цифрова шина даних CAN).
Для визначення переліку вузлів і контактних роз'ємів, що підлягають перевірці, вивчіть відповідні схеми електричних з'єднань (див. Схеми електричних з'єднань).
До діагностичного обладнання, що найчастіше використовується при пошуку відмов електрообладнання, слід віднести універсальний вимірювач ланцюга/вольтметр (для деяких перевірок підійде 12-вольтна лампа з комплектом з'єднувальних проводів), лампу-пробник з індивідуальним джерелом живлення (іноді звану також вимірювачем провідності), омметр, джерело живлення з комплектом з'єднувальних проводів, а також набір проводів-перемичок, обладнаних різного типу з'єднувальними клемами та, - бажано, - вбудованим переривником ланцюга або запобіжником (для шунтування підозрілих ділянок ланцюга або електричних компонентів). Перш ніж вдаватися до використання діагностичного обладнання, уважно вивчіть схему електричних з'єднань компонентів відповідного контуру.
При виявленні причини, що носить нестабільний характер відмови (порушення такого роду зазвичай виявляються пов'язаними з окисленням контактних клем, або ослабленням кріплення клемних з'єднань електропроводки) може бути проведена найпростіша перевірка ланцюга, що виконується шляхом посмикування різних ділянок електропроводки відповідного контуру, в результаті якого локалізується дефектний відрізок ланцюга. Ця перевірка може проводитися спільно з будь-яким із наведених нижче у відповідних підрозділах.
Крім проблем, пов'язаних з порушенням якості електричних з'єднань, до найбільш ймовірних і часто відходять електричні контури слід віднести обриви і короткі замикання в ланцюгу.
Обрив ланцюга зазвичай викликається механічним пошкодженням струмопровідних жил або від'єднанням контактних клем, що призводить до розмикання електричного контуру та припинення циркуляції в ньому електричного струму. Внаслідок обриву ланцюга її робочий компонент перестає функціонувати, проте відповідні запобіжники/плавкі вставки не виходять з ладу.
Коротким замиканням називається непередбачене конструкцією ланцюга замикання її електропроводки. При цьому струм починає циркулювати найкоротшим шляхом, в більшості випадків йдучи на масу. Короткі замикання найчастіше виявляються пов'язаними з порушенням цілісності ізоляції електропроводки і обов'язково призводять до виходу з ладу відповідних запобіжників/плавких вставок.
Перевірка наявності напруги в ланцюзі
1. Перевірка наявності напруги входить до стандартних перевірок у разі відмови будь-якого споживача електроенергії. Підключіть один із проводів («-») вимірювача ланцюга/вольтметра до негативної клеми батареї або будь-якої з надійно заземлених точок на шасі/двигуні автомобіля. Другий провід приладу приєднайте до клемного з'єднання контуру, що перевіряється, переважно найближчого до батареї або запобіжника. Подайте живлення у контур. Не забувайте, що деякі ланцюги запитуються лише у певних положеннях вимикача запалювання. Якщо напруга має місце (включається лампа вимірювача, або на індикаторі вольтметра фіксується відповідне показання), означає відрізок ланцюга між клемним з'єднанням, що перевіряється, і батареєю справний.
2. Продовжуйте перевірку так само, по черзі переходячи від одного клемного з'єднання ланцюга до іншого, рухаючись у напрямку від батареї/запобіжника. Несправна ділянка контуру розташовуватиметься між точкою, на якій прилад не зареєструє наявності напруги та найближчим випробуваним справним клемним з'єднанням. Найчастіше причиною відмови виявляється обрив електропроводки або окислення/ослаблення кріплення контактного елемента.
Пошук причин короткого замикання
1. Насамперед від'єднайте споживач (і) електроенергії контуру, що перевіряється (споживачами електроенергії, або корисним навантаженням контуру, називаються компоненти, на функціонування яких витрачається струм, що циркулює в ланцюгу, такі як лампи, електромотори, нагрівальні елементи і т.п.). Вийміть запобіжник, що захищає контур, що перевіряється, і підключіть до його настановних клем лампу-пробник або вольтметр. Подайте електроживлення в контур, - пам'ятайте, що деякі контури запитуються лише в певних положеннях вимикача запалювання. Якщо напруга на клемах запобіжника має місце, отже, в ланцюзі сталося коротке замикання, - посмикуйте електропроводку, так як коротке замикання може бути викликане руйнуванням її ізоляції і мати нестабільний характер. Якщо напруга відсутня, проте запобіжник після заміни продовжує перегорати при подачі живлення в ланцюг, отже, має місце внутрішній дефект споживача (їй) електроенергії, вимикача чи ізоляції електропроводки.
2. Альтернативно перевірка може бути проведена за допомогою омметра: роз'єднайте всі контактні роз'єми підозрюваної ділянки ланцюга і починайте підключати омметр між кожним з роз'ємів і масою, реєстрація вимірювачем наявності провідності (нульове свідчення) свідчить про коротке замикання на масу електропроводки, приєднаної до відповідної клеми роз'єму, що перевіряється.
Пошук порушень заземлення
1. Негативна клема батареї заземлена на «масу», Якою виступає метал силового агрегату, шасі і кузовних елементів автомобіля. Електричні контури більшої частини електроустаткування побудовані таким чином, що електропроводка використовується лише для подачі живлення до споживача від позитивної клеми батареї, повернення струму в батарею здійснюється по металу маси. Сказане означає, що елементи кріплення споживачів електроенергії формують собою зворотну частину електричного ланцюга. Зважаючи на описану ситуацію, ослаблення кріплення або корозія опорних елементів робочого компонента ланцюга тягне за собою порушення справності функціонування контуру (від повного виходу останнього з ладу до часткової відмови різних ділянок ланцюга). Зокрема, внаслідок ослаблення кріплення може знизитися яскравість свічення освітлювальних приладів (особливо за наявності загального заземлення з іншим контуром), або швидкість обертання електромотора (наприклад, приводу склоочисників або вентилятора системи охолодження). При цьому відмова одного контуру може викликати порушення функціонування іншого, на перший погляд ніяк не пов'язаного з тим, що вийшов з ладу. Зауважте, що на багатьох автомобілях певні вузли з'єднані між собою спеціальними шинами заземлення. Такі шини використовуються в тих випадках, коли відсутній прямий контакт металевих частин блоків через обладнання опор гнучкими гумовими втулками (як, наприклад, в опорах підвіски силового агрегату).
2. Для перевірки справності заземлення компонента відключіть батарею і підключіть один із проводів омметра до надійно заземленої точки автомобіля. Другий провід вимірювача приєднайте до точки заземлення компонента, що перевіряється. Прилад повинен зафіксувати нульовий опір, інакше слід перевірити справність електричного з'єднання (див. далі).
3. За наявності підозр на порушення якості клемного з'єднання, розберіть контактний вузол заземлення і зачистіть до чистого металу поверхні клем, що сполучаються. Постарайтеся повністю видалити всі сліди корозії і бруд, потім зіскребте фарбу ножем, домагаючись однозначного контакту металевих поверхонь. При складанні вузла подбайте про міцність затягування кріплення. Між клемами електропроводки та контактами маси для гарантії якості електричного з'єднання прокладайте шайби з насічкою. Щоб уникнути розвитку корозії, у майбутньому покривайте зістиковані клемні сполуки безкислотним вазеліном або силіконовим мастилом. Хорошими засобами є також аерозоль для герметизації компонентів системи запалювання та вологовідштовхувальне мастило.
Пошук обривів ланцюга
1. Нестабільні відмови споживачів електроенергії найчастіше виявляються пов'язаними з порушенням якості клемних сполук за рахунок окислення або ослаблення кріплення. Часто для приведення компонента в робочий стан, виявляється досить просто посмикати відповідний джгут електропроводки/електричний роз'єм. Найбільш простим способом пошуку обриву ланцюга є перевірка її робочих ділянок на наявність провідності. Вимкніть електроживлення контуру та скористайтеся обладнаним автономним джерелом живлення вимірювачем. Підключіть дроти вимірювача до обох виходів ланцюга, що перевіряється (клемі подачі живлення та добре заземленій точці). Якщо прилад фіксує наявність провідності (нульовий опір/спрацьовування лампи-пробника), отже, ділянка ланцюга, що перевіряється, справний. Інакше має місце урвище. Аналогічним способом може бути перевірена справність функціонування вимикачів.
Електричні роз'єми - загальні відомості
1. Більшість контактних роз'ємів ланцюгів бортового електроустаткування виготовлені з пластмаси та є багатоконтактними. Надійність зчленування половин таких роз'ємів забезпечується замиканням стопорних язичків вмонтованих у штекери фіксаторів. Великі роз'єми, такі як деякі з розташованих під панеллю приладів автомобіля, найчастіше скріплюються пройденими крізь центральну частину штекерів наскрізними болтами.
2. Для роз'єднання обладнаних пластмасовими фіксаторами роз'ємів зазвичай використовується маленька викрутка, якою слід акуратно віджати стопорні язички (попередньо уважно вивчіть конструкцію стикованого роз'єму - часто визначити спосіб фіксації його половин на око зовсім не просто; деякі роз'єми обладнані кількома стопорними вузлами). Тягніть тільки за штекер, а в жодному разі не за джгут електропроводки, щоб уникнути випадкового пошкодження вмонтованих у роз'єм контактних клем.
3. Рознімання завжди складаються з двох секцій, клеми однієї з яких входять всередину клем іншої. При вивченні схематичного зображення роз'єму намагайтеся в першу чергу визначити, яка з його секцій представлена на ілюстрації, - приєднана до джгута, або закріплена на компоненті. Пам'ятайте, що клеми однієї секції роз'єму завжди розміщені дзеркально стосовно клем іншої.
4. При перевірці наявності провідності між клемами роз'єму або вимірювання напруги між будь-якої з клем і «масою» завжди приєднуйте щупи вимірювача до клем із задньої (джгутовий) сторони відповідної секції роз'єму.
Примітка. У разі потреби використовуйте щупи мініатюрної конструкції, або введіть у роз'єм розігнуте канцелярське скріплення, до якого потім можна приєднати провід вимірювача за допомогою затискача типу «крокодил».
5. Вимірювання напруги на контактних клемах стикованого електричного роз'єму здійснюється шляхом введення щупів вимірювача (1) у клеми із задньої сторони штекера; при герметичній конструкції роз'єму тестер може бути підключений з клемного боку штекера за допомогою щупів мініатюрної конструкції (2)
6. Якщо роз'єм має герметичну конструкцію, вимірювач може бути приєднаний з клемної сторони роз'єму, однак, у такій ситуації слід дотримуватися особливої обережності, щоб уникнути пошкодження клем.