Деталі установки збирання переднього мосту
1 – Підрамник; 1f - Болти; 6 – Верхній поперечний важіль; 23 - Рульовий механізм; 25 - Вхідний вузол кермової рейки; 25d - Гайка; 25f - Пильовик; 28 - Торсійна штанга; 30i - Напірний гідравлічний шланг; 30f - Поворотна гідравлічна лінія; 80а - Нижній вал кермової колонки; 95b - З'єднувальна тяга регулятора рівня посадки
Деталі установки збирання переднього мосту
L6/1x1 - Контактний роз'єм електропроводки лівого колісного датчика
L6/2x1 - Контактний роз'єм електропроводки правого колісного датчика
Деталі установки підрамника передньої підвіски
1 - Кріпильні болти
Схема розташування на підрамнику опор підвіски трансмісії
1а, 1b - Гумові втулки
Примітка. Всі болти і гайки, що самоконтрятся, підлягають заміні в обов'язковому порядку!
1. Деталі установки складання переднього моста показані на ілюстраціях, до яких відносяться всі посилання, що зустрічаються в тексті.
2. Зніміть передні колеса.
3. Зніміть передні амортизатори (див. Розділ Зняття, перевірка та встановлення передніх амортизаторів).
4. Роз'єднайте контактні роз'єми електропроводки колісних датчиків (L6/1x1 та L6/2x1).
5. Від'єднайте гальмівні лінії від гнучких гальмівних шлангів (див. Розділ Гальмівна та допоміжні системи).
6. Від'єднайте карданний вал від вхідного фланця переднього диференціала (див. Розділ Трансмісійна лінія).
7. Зніміть торсіонні пружини передньої підвіски (див. Розділ Зняття та встановлення торсійних пружин).
8. Зніміть картридж.
9. Від'єднайте шланг (28) від рами автомобіля.
10. Від'єднайте від рами верхній важіль підвіски (6).
11. У разі відповідної комплектації зніміть підрамника опорні кронштейни ліній тракту охолодження ATF.
12. Вивільніть з фіксаторів на задній стороні підрамника (1) гальмівні лінії.
13. На моделях, обладнаних ксеноновими фарами, від'єднайте від правого нижнього поперечного важеля тягу (95b) регулятора рівня посадки.
14. Відкачайте гідравлічну рідину із резервуару ГУР.
15. Виверніть кермо в положення, яке відповідає прямолінійному руху і заблокуйте його, вийнявши ключ із замка запалювання, - обертання керма при від'єднаній рульовій колонці може призвести до пошкодження спірального контактного барабана ланцюга клаксона і подушки безпеки водія.
16. При відповідній комплектації від'єднайте від кришки головки циліндрів роз'єм електропроводки чутливої до швидкості руху системи гідропідсилення керма (SPS).
17. Відпустіть гайки (25d), вийміть болт і обережно вивільніть нижній вал рульової колонки (80а) з вхідного вузла кермового механізму (25), - у разі потреби злегка розіжміть фіксатор викруткою.
Увага! Витягуйте вал у напрямку строго паралельному його осі!
Примітка. Гайки, що самоконтряться (25d) підлягають заміні обов'язково.
18. Відпустивши штуцерні гайки/вивернувши порожні болти штуцерних з'єднань, зніміть напірну (30i) і зворотну (30f) гідравлічні лінії тракту ГУР - відразу ж закупоріть відкриті кінці штуцерних роз'ємів.
19. Від'єднайте вентиляційний шланг від диференціального картера.
20. Підіпріть підрамник переднього мосту (1) і виверніть болти, що самоконтрятся (1f), - Болти підлягають заміні в обов'язковому порядку.
21. Відвівши убік усі шлаги, опустіть складання моста.
22. У разі потреби зніміть підрамник і здійсніть заміну гумових подушок опор підвіски трансмісії, виймання/посадка втулок здійснюється за допомогою спеціального екстрактора.
23. Установка провадиться у зворотному порядку, - остаточне затягування елементів кріплення поперечних важелів проводиться тільки після опускання автомобіля на землю. При під'єднанні рульового валу рейкова передача має бути приведена в нейтральне (прямолінійне) становище. Не забувайте про необхідність заміни ущільнювальних елементів штуцерних роз'ємів гідравлічних ліній.
24. На закінчення відкоригуйте рівні робочих рідин гальмівної системи та ГУР, видаліть з гідравлічних трактів повітря.
25. Відкоригуйте напрям оптичних осей фар та виконайте регулювання геометрії підвіски.