Загальні відомості
Розвивається двигуном крутний момент передається через АТ до оснащеної міжосьовим диференціалом роздавальної коробки і звідти, за допомогою карданних валів, до диференціалів збірок переднього та заднього мостів.
На всіх моделях, що розглядаються в цьому Посібнику, повний привід виконаний невідключним. У конструкції двоступінчастої роздавальної коробки передбачено механізм блокування міжосьового диференціала. Редуктор роздавальної коробки повністю синхронізований, завдяки чому перемикання щаблів може здійснюватися під час руху. Передбачено також механізми примусового блокування обох міжколісних диференціалів.
Порядок блокування диференціалів
Управління блокуванням диференціалів здійснюється за допомогою вмонтованих в центральну частину панелі приладів автомобіля вимикачів (див. Розділ Органи управління та обладнання салону). Блокування повинне проводитися строго у певній послідовності: МІЖОСІВИЙ ДИФЕРЕНЦІАЛ → ЗАДНІЙ МІСТ → ПЕРЕДНІЙ МІСТ. Блокування диференціалів слід включати тільки в місцевостях, що важко проходять, при проїздах через воду або на дорогах, покритих снігом, льодом або брудом.
На відміну від автомобілів з повним приводом, що підключається, тут крутний момент передається на обидві осі постійно. Перерозподіл потужності між осями забезпечує міжосьовий диференціал. Режим жорсткого зв'язку між осями, необхідний досягнення максимального тягового зусилля, забезпечується блокуванням даного диференціала.
До переваг постійного повного приводу відносяться стабільність характеристик керованості автомобіля, можливість використання нижнього ряду роздавальної коробки без блокування, а відтак на будь-яких дорогах без обмеження зі зчеплення. До того ж такий автомобіль завжди перебуває в стані «підвищеної бойової готовності». Примусове блокування диференціалів може використовуватись як додатковий засіб підвищення прохідності у разі виникнення проблем на бездоріжжі. Слід зазначити, що максимальна тяга при поганому зчепленні з ґрунтом може бути отримана лише за допомогою примусового блокування, оскільки будь-яка автоматика передбачає пробуксування коліс (якщо пробуксовки немає, то блокування не працює), що неодмінно призводить до втрат тягового зусилля
Не позбавлений постійний повний привід та недоліків. Адже такому автомобілю доводиться провертати всі карданні вали та півосі. У результаті на асфальті його трансмісія також шумна, як і повний привід, що підключається з включеними колісними муфтами, і також забезпечує «повнопривідну» збільшення витрати палива.
Проте постійний повний привід забезпечує все ж таки більше позитивних моментів, ніж негативних, особливо для справжніх позашляховиків.
Елементи управління блокуванням диференціалів
а - Резервуар; с - напірні блоки перемикання блокувань міжколісних диференціалів збірок переднього та заднього мостів; d - Виконавчі циліндри перемикання блокувань міжколісних диференціалів збірок переднього та заднього мостів
Функціональна схема гідроприводу блокування диференціалів
1 – Резервуар; 2 - Напірні блоки перемикання блокувань міжколісних диференціалів збірок переднього та заднього мостів; 3 - Виконавчі циліндри перемикання блокувань міжколісних диференціалів переднього (VA) та заднього (HA) мостів; 4 – Арка правого колеса; а – контур подачі гідравлічної рідини; b - Робочі контури виконавчих циліндрів
Конструкція гідропневматичного напірного блоку
1 – Доступ повітря; 2 - до резервуару гідравлічної рідини; 3 - До виконавчого циліндра механізму керування блокуванням; 4 - Всмоктуючий штуцер (розрідження)
Схема розташування механічних компонентів управління блокуванням міжколісних диференціалів
а - Сапун вентиляції картера моста; b - Перемикаючий палець
Схема розташування механічних компонентів управління блокуванням міжосьового диференціалу
1 - Вилка перемикання; 2 – Виконавчий циліндр; 3 - Керуючий перемикач (S76/2)
Схема розташування пневматичних компонентів управління блокуванням диференціалів
М14/1 - Допоміжний вакуумний насос (бензинові моделі); 67 - Вакуумний насос (дизельні моделі); а - Вакуумний ресивер (0.4 л); b - Напірні блоки перемикання блокувань міжколісних диференціалів збірок переднього та заднього мостів
Функціональна схема пневмоприводу блокування диференціалів на ДИЗЕЛЬНИХ моделях (включені блокування міжосьового диференціалу та міжколісного диференціалу заднього моста
а – елемент активований; b - Тиск перемикання; с - Тиск подачі; d – гідравлічний тиск; 1 - Роздавальна коробка (міжосьовий диференціал); 2 - Електромагнітний клапан (Y68) перемикання блокування міжосьового диференціалу; 3 – змінний фільтр електромагнітного клапана; 4 - До вакуумного насосу; 5 – Контрольний клапан; 6 - Електромагнітний клапан (Y68/1) перемикання блокування міжколісного диференціалу заднього моста; 7 - Електромагнітний клапан (Y68/2) перемикання блокування міжколісного диференціалу переднього моста; 8 - Вакуумний ресивер гальмівної системи у поперечній балці рами: 4.4 л (допоміжний вакуумний ресивер: 1.8 л); 9 - До сервоприводу вакуумного підсилювача гальм; 10 - Вакуумний ресивер блокування диференціала (0.4 л); 11 - напірний блок перемикання блокування міжколісного диференціала переднього моста; 12 - Штуцер гідравлічного тракту управління блокуванням міжосьового диференціалу переднього моста; 13 - До резервуару гідравлічної рідини; 14 - Штуцер гідравлічного тракту управління блокуванням міжосьового диференціалу заднього моста; 15 - Напірний блок перемикання блокування міжколісного диференціалу заднього моста; 16 - Арка правого колеса
Функціональна схема пневмоприводу блокування диференціалів на БЕНЗИНОВИХ моделях (включені блокування міжосьового диференціалу та міжколісного диференціалу заднього моста
а – елемент активований; b - Тиск перемикання; с - Тиск подачі; d – гідравлічний тиск; 1 - Роздавальна коробка (міжосьовий диференціал); 2 - Електромагнітний клапан (Y68) перемикання блокування міжосьового диференціалу; 3 – змінний фільтр електромагнітного клапана; 4 - До впускного трубопроводу; 5 – Контрольний клапан; 6 - Електромагнітний клапан (Y68/1) перемикання блокування міжколісного диференціалу заднього моста; 7 - Електромагнітний клапан (Y68/2) перемикання блокування міжколісного диференціалу переднього моста; 8 - Вакуумний ресивер гальмівної системи у поперечній балці рами: 4.4 л (допоміжний вакуумний ресивер: 1.8 л); 9 - До сервоприводу вакуумного підсилювача гальм; 10 - Вакуумний ресивер блокування диференціала (0.4 л); 11 - напірний блок перемикання блокування міжколісного диференціала переднього моста; 12 - Штуцер гідравлічного тракту управління блокуванням міжосьового диференціалу переднього моста; 13 - До резервуару гідравлічної рідини; 14 - - Штуцер гідравлічного тракту управління блокуванням міжосьового диференціалу заднього моста; 15 - Напірний блок перемикання блокування міжколісного диференціалу заднього моста; 16 - Арка правого колеса; 17 - Допоміжний електричний вакуумний насос (М14/1)
Схема розташування електричних компонентів управління блокуванням диференціалів (1 із 2)
1 – Вимикач блокування міжосьового диференціала; 1.1 - Контрольна лампа увімкнення блокування (жовта); 1.2 – Контрольна лампа функціонування блокування (червона); 2 – Вимикач блокування міжколісного диференціала заднього моста; 2.1 - Контрольна лампа увімкнення блокування (жовта); 2.2 – Контрольна лампа функціонування блокування (червона); 3 – Вимикач блокування міжколісного диференціала переднього моста; 3.1 - Контрольна лампа увімкнення блокування (жовта); 3.2 – Контрольна лампа функціонування блокування (червона); N30/2 - модуль управління блокуванням диференціалів; S76/2 - Управляючий датчик-вимикач блокування міжосьового диференціала; S76/3 - Управляючий датчик-вимикач блокування міжколісного диференціала заднього моста; S76/4 - Управляючий датчик-вимикач блокування міжколісного диференціалу переднього моста
Схема розташування електричних компонентів управління блокуванням диференціалів (2 з 2)
3 - Реле (К36) активації допоміжного електричного вакуумного насоса (М14/1) на бензинових моделях; 29, 30 – Запобіжники; К1/1 = К1/2 (дизельні моделі); К1/2 - Захист від електричних навантажень (бензинові моделі); Y68 – Електромагнітний клапан перемикання блокування міжосьового диференціала; Y68/1 - електромагнітний клапан перемикання блокування міжколісного диференціалу заднього моста; Y68/2 - Електромагнітний клапан перемикання блокування міжколісного диференціалу переднього моста