Конструкція півосі заднього моста
1 - Напіввісь; 2 - Кришка підшипника; 3 - Сальник; 4 – Прокладка; 5 - гальмівний щит; 6 - конусний роликовий підшипник; 7 - кільце ущільнювача прямокутного перерізу; 8 – Стопорна пластина; 9.1 - Прорізна гайка з правостороннім нарізуванням; 9.2 - Прорізна гайка з лівою нарізкою
Напрямок обертання півосі (стрілки)
Блокування прорізних гайок на прикладі лівої півосі
1. Зніміть піввісь (див. Розділ Зняття та встановлення півосей).
2. Вкрутіть у ступичний фланець півосі (1) пару колісних болтів і затисніть їх у лещата.
3. Розблокуйте та відверніть прорізні гайки (9).
4. Зніміть стопорну пластину (8).
5. За допомогою спеціальних оправок та преса демонтуйте з півосі (1) конусний роликовий підшипник (6), - постарайтеся не пошкодити ротор колісного датчика ABS.
6. Зніміть прокладку (4), кришку (2) із сальником (3) та гальмівний щит (5).
7. Вийміть із кришки (2) сальник (3) і посадіть на його місце новий, злегка змастивши його губки, - простежте, щоб величина заглиблення сальника в посадковому гнізді кришки становила не більше 0.3 мм.
8. Посадіть кришку (2) на піввісь (1), потім встановіть гальмівний щит (5), набивши мастилом простір між щитом і губками сальника (3).
9. Посадіть на піввісь (1) підшипник (6), підібгавши його НОВОЮ стопорною пластиною (8).
Увага! Стопорна пластина (8) встановлюється плоскою стороною до прорізної гайки і має упиратися тільки у внутрішню обойму підшипника! Противоротний замок стопорного кільця повинен поєднатися з проточеною секцією півосі, щоб уникнути пошкодження останньої. Простежте, щоб у процесі запресування зовнішня обойма підшипника проверталася!
10. Встановіть прорізну гайку (9).
11. Заблокуйте обидва пази прорізної гайки (9) стопорною пластиною (8), - Гайка не повинна відпускатися при обертанні півосі в будь-якому напрямку.
12. Посадіть на підшипник (6) кільце ущільнювача прямокутного перерізу (7).
13. Встановіть на місце піввісь (див. Розділ Зняття та встановлення півосей).