- Перевірте стан та зусилля натягу приводного ременя генератора, у разі потреби зробіть його заміну (див. Розділ Двигун);
- Перевірте надійність затягування болтів кріплення генератора;
- Перевірте стан електропроводки генератора та її клемних з'єднань, у разі потреби видаліть продукти окислення, підтягніть кріплення;
- Перевірте стан відповідних запобіжників, які розташовані в головному монтажному блоці (див. Розділ Бортове електроустаткування), - перед заміною пробитого запобіжника усуньте причину перевантаження;
- Запустіть двигун і переконайтеся в тому, що генератор не видає ніяких сторонніх шумів, - свист або вереск можуть свідчити про зношування підшипників або щіток;
- Перевірте повноту рівня зарядки акумуляторної батареї, - пам'ятайте, що пошкодження однієї зі банок може призвести до підвищення струму споживання;
- Від'єднайте від батареї обидва дроти (спочатку негативний) і уважно вивчіть стан полюсних клем, - у разі виявлення слідів корозії ретельно зачистіть клеми, бажано із застосуванням спеціальних пристроїв, простежте за надійністю фіксації на клемах наконечників дротів.
1. Перевірте вихідну напругу акумулятора при вимкненому двигуні, - результат вимірювання повинен становити близько 12 В.
2. Не відключаючи вентилятора від батареї, запустіть двигун і починайте піднімати його оберти доти, доки показання приладу не стабілізуються (близько 3000 об/хв). Результат вимірювання не повинен виходити за межі діапазону 13.5÷14.6, - генератор під час руху зобов'язаний забезпечувати підзарядку акумуляторної батареї.
3. Увімкніть якнайбільше споживачів електроенергії (прилади зовнішнього освітлення, вентилятор обігрівача, обігрів заднього скла та ін.) і переконайтеся, що показання вольтметра залишилися в межах діапазону 13÷14 В, - напруга може тимчасово падати, проте має знову повертатися в норму (можливо, доведеться трохи збільшити обороти двигуна).
4. При перевищенні вихідною напругою верхньої межі допустимого діапазону необхідно провести заміну регулятора напруги.
5. Причиною надмірного заниження напруги може бути зношування щіток генератора, ослаблення щіткових пружин, відмова регулятора, вихід з ладу діода, обрив обмотки, а також пошкодження кілець колектора. Стан щіток та колекторних кілець може бути перевірено візуально, - за відсутності очевидних пошкоджень генератор слід зняти з автомобіля (див. Розділ Система зарядки - загальні відомості та заходи безпеки) для більш детальної перевірки та відновлювального ремонту/заміни.