Примітка. Зверніться також до розділу Діагностика несправностей та до матеріалів Частини Діагностика систем електронного управління та діагностичне обладнання.
Система запалення та паливна система є взаємопов'язаними складовими системи керування двигуном, тому деякі з її компонентів можуть виконувати також певні функції, що стосуються функціонування паливної системи.
Загальна інформація
Система запалювання та паливна система мають загальну діагностичну систему, призначену для збереження кодів несправностей (DTC) та проведення діагностики. При виявленні відмови модуль управління записує в пам'ять процесора відповідний код DTC, який є деякою послідовністю сигналів, яка може бути зчитана за допомогою спеціального сканера (див. Частину Діагностика систем електронного управління та діагностичне обладнання).
Зчитування інформації, що зберігається в пам'яті процесора ECM, в більшості випадків дозволяє визначити причини збоїв у роботі двигуна автомобіля. Аналіз ліченої інформації із застосуванням переліку кодів (див. Специфікації) дозволяє локалізувати джерело відмови на рівні конкретного елемента або ланцюга його електропроводки.
Увага! Візуальної перевірки електропроводки та роз'ємів недостатньо - обов'язково рахуйте інформацію, що зберігається в пам'яті модуля управління!
Попередні перевірки
Якщо несправність виникла невдовзі після обслуговування будь-якого вузла, насамперед слід ретельно дослідити даний вузол і розташовані по сусідству компоненти, - не виключено, що причина відмови пов'язана з елементарним порушенням якості контактного з'єднання.
При проведенні пошуків причин порушення справності функціонування двигуна (наприклад, падіння потужності, що розвивається) завжди має сенс перевірити компресію у циліндрах. Слідкуйте, щоб заміна повітряного та паливного фільтрів здійснювалася відповідно до Графіка технічного обслуговування (див. Розділ Поточний догляд та обслуговування).
Пам'ятайте, що після зчитування кодів несправностей та внесення відповідних виправлень пам'ять модуля управління має бути очищена (див. Частину Діагностика систем електронного управління та діагностичне обладнання).
1. Відкрийте капот і перевірте надійність фіксації наконечників проводів на полюсних клемах батареї, переконайтеся у відсутності ознак окиснення клемних з'єднань. У разі потреби зробіть відповідні заходи щодо усунення несправностей (див. Розділ Поточний догляд та обслуговування), Замініть компоненти, що вийшли з ладу. Не менш уважно вивчіть стан шин заземлення та їх клемних з'єднань, - контактні поверхні відповідних елементів маси (силовий агрегат/кузовні панелі) повинні бути абсолютно чистими та вільними від слідів корозії.
2. Далі, уважно огляньте всю видиму електропроводку, прокладену всередині рухового відсіку, перевірте надійність контактних з'єднань. Електропроводку, що має яскраво виражені ознаки пошкодження, замініть, простеживши за правильністю прокладки джгутів, у разі необхідності підтягніть ослабле кріплення вузлів, про які перетерлася ізоляція.
Примітка. Зоною ризику завжди є ділянки електропроводки, що проходять поблизу компонентів, обслуговування яких здійснювалось у недавньому часі.
3. Слід пам'ятати, що струмопровідні жили електропроводки можуть бути пошкодженими за відсутності ознак пошкодження ізоляції, - у подібній ситуації зовнішній огляд не дасть позитивних результатів. Подібні ушкодження можуть виникати внаслідок витягування проводів або при порушенні маршрутів прокладання джгутів.
4. Відновити пошкоджену електропроводку можна шляхом впаювання на ділянці обриву жили, що шунтує, - пайка забезпечує надійність електричного контакту. Для ремонту ізоляції скористайтеся ізоляційною стрічкою, або посадіть на провід відрізок термозбіжної трубки. Пам'ятайте, що найкращим (хоча і не найдешевшим) способом усунення всіх пов'язаних з пошкодженням електропроводки відмов є заміна проводу, що вийшов з ладу.
5. Закінчивши відновлювальний ремонт/підібравши заміну, простежте за правильністю прокладки відповідних джгутів, особливу увагу приділяючи ділянкам маршрутів, що проходять поблизу поверхонь, що розігріваються, і рухомих компонентів у руховому відсіку. Простежте за надійністю закріплення джгутів у всіх передбачених проміжних фіксаторах.
6. Перевірте стан усіх доступних клемних з'єднань, перевірте надійність кріплення контактних роз'ємів електропроводки. При виявленні на внутрішній поверхні роз'єму слідів корозії (білі або зелені відкладення/наліт іржі), а також при надмірному забрудненні, зніміть роз'єм з відповідної клеми та ретельно очистіть, у разі потреби скориставшись спеціальним спреєм. Серйозно пошкоджені роз'єми підлягають заміні, - у деяких випадках у комплекті зі джгутом електропроводки.
7. Після очищення роз'єму від слідів корозії набийте його перед встановленням на місце мастилом, що консервує, - у разі необхідності проконсультуйтеся зі спеціалістами автосервісу.
8. На всіх моделях, що розглядаються в цьому Посібнику, використовується індуктивний датчик положення колінчастого валу (CKP), За допомогою якого визначається також положення ВМТ поршня першого циліндра. Надмірне забруднення/запилення датчика може спричинити пропуск запалювання. Опис процедур зняття/установки датчика CKP наведено нижче у відповідних Розділах цієї частини Глави Системи електроустаткування двигуна.
9. Уважно огляньте шланги та трубки всіх вакуумних ліній рухового відсіку. Перевірте надійність затягування кріпильних хомутів, переконайтеся у відсутності деформацій, тріщин, порізів, розшарування та інших фізичних пошкоджень шлангів/трубок. Уважно вивчіть штуцерні вузли на наявність ознак порушення герметичності. Особливу увагу слід приділити стану ліній, прокладених поблизу гострих країв. Втрати розрідження зазвичай супроводжуються характерним свистом, при виявленні якого підозрювану ділянку шланга слід змастити мильним розчином - джерело витоку можна вважати виявленим, якщо при нанесенні розчину стабільність обертів двигуна підвищується. Підтягніть ослаблі хомути, замініть пошкоджені лінії.
10. Оцініть стан і перевірте прохідність шлангів системи вентиляції картера, - кількість шлангів та місця їх встановлення залежить від конкретної моделі автомобіля, проте на всіх двигунах використовується, що з'єднує верхню частину силового агрегату рукавом впускного повітряного тракту, або впускним трубопроводом. Окремі шланги застосовуються для з'єднання з впускним трубопроводом блоку циліндрів/маслозаливної горловини - по них картерні гази відводяться в камери згоряння циліндрів. Надмірне забруднення або порушення прохідності вентиляційних шлангів спричиняє порушення стабільності обертів, - особливо неодружених, - двигуна.
11. Рухаючись від паливного бака до паливної розподільної магістралі (через паливний) фільтр уздовж паливних трубопроводів, уважно вивчіть стан паливних ліній. Особливу увагу приділяйте місцям зчленування трубок, де найчастіше утворюються тріщини, якими починають розвиватися витоку. Пошкоджені секції паливних ліній замініть.
12. Зніміть кришку очищувача повітря та перевірте стан фільтруючого елемента. Надмірно забруднений фільтр здатний значно підвищити сумарний аеродинамічний опір впускного повітряного тракту, що безпосередньо позначається на потужності, що розвивається двигуном. У разі потреби замініть фільтруючий елемент.
13. Запустіть двигун і залиште його працюючим на холостих обертах.
Увага! При виконанні будь-яких робіт у руховому відсіку при працюючому двигуні дотримуйтесь крайньої обережності, - намагайтеся не торкатися розігрітих поверхонь силового агрегату і системи випуску відпрацьованих газів, не допускайте попадання пасм волосся і вільних елементів одягу в компоненти, що рухаються (вентилятор системи охолодження, ремінь приводу допоміжних агрегатів)!
14. Рухаючись від повітрозабірника до очищувача повітря і далі - до корпусу дроселя, переконайтеся у відсутності ознак розвитку витоків повітря у впускному тракті. Для виявлення джерел витоків можна скористатися мильним розчином. Виконайте необхідні виправлення.
15. Заведіть автомобіль на підйомник і вивчіть стан компонентів системи випуску відпрацьованих газів. Впевніться у відсутності ознак розвитку витоків, - найпростіше виявити нещільності випускного тракту можна шляхом закупорювання його вихідного отвору, - характерний свист та задимлення допоможуть локалізувати пошкоджену ділянку. Підтягніть ослаблі хомути/замініть ущільнювальні прокладки, що вийшли з ладу, встановіть замість пошкодженої нову секцію (і).
16. На заключному етапі перевірки запустіть двигун і по черзі посмикуйте контактні роз'єми його електропроводки, - про погану якість контакту свідчить зміна характеру роботи двигуна, - зробіть необхідні виправлення/замініть ділянки електропроводки, що вийшли з ладу.
17. Якщо під час проведення попередніх перевірок ідентифікувати причину порушення стабільності роботи двигуна не вдається, автомобіль слід відігнати на станцію обслуговування для виконання більш ретельної діагностики із застосуванням спеціального обладнання.