Загальна інформація та заходи безпеки

Примітка. також Частина Пристрої забезпечення комфорту.

Повітря, яке подається системою вентиляції в салон автомобіля через фільтр, може підігріватися або охолоджуватися залежно від вибору користувача. Теплообмінник обігрівача та випарник К/В розміщуються в салоні, в корпусі під панеллю приладів. Весь потік повітря, що подається в салон, направляється для нагрівання або охолодження через один і той же кожух. Температура та швидкість потоку повітря регулюється за допомогою органів керування розташованих на панелі керування.

Тепло, що виділяється під час роботи двигуна, передається охолоджувальною рідиною розташованому в салоні теплообміннику системи опалення. Повітря, що подається в салон, проганяється через теплообмінник і нагрівається теплом протікає всередині останнього охолоджуючої рідини. Інтенсивність нагріву регулюється за допомогою змішування у певному співвідношенні холодного та гарячого повітря за рахунок зміни положення обладнаної сервоприводом змішувальної заслінки.

Використане повітря видаляється із салону через оснащені зворотними клапанами вентиляційні отвори.

Управління витратою повітря, що проганяється через теплообмінник, здійснюється за рахунок вибору швидкісного режиму вентилятора обігрівача.

У разі потреби подача в салон зовнішнього повітря може бути перекрита шляхом включення режиму циркуляції (див. Частину Пристрої забезпечення комфорту).

Система кондиціювання повітря салону

Функціональна схема типової системи кондиціювання повітря представлена на ілюстрації вище. Роботи із системою кондиціювання повинні виконуватись спеціалізованою майстернею. У жодному разі не відкривайте робочий контур К/В, - при зіткненні зі шкірою холодоагент може спричинити обмороження.

За допомогою системи кондиціювання температура повітря в салоні може знижуватися нижче за температуру навколишнього середовища. Ще однією функцією К/В є зниження вологості повітря, що подається в салон у сиру погоду: повітря спочатку охолоджується, потім знову нагрівається до заданої температури. Осушення повітря дозволяє швидко видалити конденсат зі скла.

Система К/В складається з конденсатора, розташованого перед радіатором системи охолодження, випарника, розташованого в загальному кожусі з теплообмінником обігрівача, компресора, ресивера/осушувача, а також труб рефрижераторів, що з'єднують перераховані вище компоненти. На вході випарника встановлений дросельний клапан, що забезпечує перепад тиску, необхідний функціонування системи. Як робоча рідина в тракті системи К/В використовується холодоагент типу R134а, що змінює свій агрегатний стан в залежності від поєднання визначальних параметрів (температура та тиск).

Вентилятор забезпечує подачу салонного повітря до випарника, що функціонує за принципом, зворотним принципом функціонування радіатора, в якому тепло відбирається від повітря і передається холодоагенту. Розігріваючись, холодоагент випаровується і на виході з випарника переходить у газоподібний стан.


Компресор кондиціонера приводиться у обертання від колінчастого валу двигуна за допомогою ремінної передачі та забезпечує в робочому тракті системи надлишковий тиск до 30 атм. В результаті адіабатичного стиснення холодоагент, що знаходиться в газоподібному стані, нагрівається. Вступаючи в конденсатор, холодоагент охолоджується наскрізним потоком зовнішнього повітря і конвертується в рідину високого тиску. При пропусканні через дросель тиск рідкого холодоагенту скидається. Далі, холодоагент випаровується в контурі, одночасно сильно охолоджуючись і, проходячи через випарник, відбирає тепло від продувається через нього повітря. Охолоджене повітря подається до салону автомобіля. В результаті нагрівання у випарнику холодоагент перетворюється на газ низького тиску і знову надходить у компресор, після чого процес повторюється.

Заходи безпеки під час обслуговування компонентів системи кондиціювання

Увага! Система перебуває під тиском! Не намагайтеся від'єднати будь-які трубки, що стосуються системи кондиціонування повітря, попередньо не видаливши з неї робочу рідину. Видалення рідини із системи - досить складна операція, яка має виконуватися на станції обслуговування. В системі знаходиться холодоагент типу R134a. Переконайтеся, що на станції є необхідне для цього типу холодоагенту обладнання. Використовуйте захисні окуляри, від'єднуючи трубки системи.

Система кондиціювання повинна обслуговуватись виключно підготовленим технічним персоналом, навченим безпечним прийомам роботи, із застосуванням належного обладнання з дотриманням правил розгерметизації, ознайомленого з прийомами збору та порядком зберігання автомобільного холодоагенту.

• Хладагент R134a, що використовується в даний час, значно менш агресивний, ніж хладагент типу R12, що раніше використовувався. Тим не менш, він дуже небезпечний для здоров'я, - при попаданні в очі та дотику зі шкірою холодоагент може викликати опіки. Хоча холодоагент R134а і не токсичний, його пари можуть викликати ядуху - в жодному разі не проводьте розрядку системи в закритому приміщенні. Пам'ятайте, що пари холодоагенту важчі за повітря, намагайтеся не забиратися під час розрядки системи в оглядову яму;
• При контакті парів холодоагенту з відкритим полум'ям виділяється отруйний газ, який, змішуючись у певній пропорції з повітрям, може стати вибухонебезпечним. Вдихання пари холодоагенту через запалену сигарету може призвести до трагічних наслідків;
• Не допускайте попадання холодоагенту в атмосферу. На відміну від R12, хладагент R134а не викликає руйнування озонового шару, проте сприяє розвитку парникового ефекту в атмосфері;
• У системі К/В використовуються ущільнювальні елементи, виготовлені із спеціального матеріалу, призначеного для роботи з холодоагентом конкретного типу (для 134а - зеленого кольору). З метою випадкового влучення в робочий тракт холодоагенту не того типу при заправці системи використовуються спеціальні перехідні насадки;
• Розрядку системи слід виконувати на фірмовій СТО Mercedes-Benz;
• Перед проведенням будь-яких робіт, пов'язаних з нагріванням будь-яких вузлів автомобіля (зварювання, паяння, сушіння після фарбування), систему слід розрядити. Необхідність у розрядці системи виникає також у разі виконання обслуговування її компонентів;
• При обслуговуванні компонентів системи К/В обов'язково надягайте захисні окуляри;
• При попаданні холодоагенту на шкіру або в очі не розтирайте уражене місце, - негайно промийте її багатою кількістю холодної води, потім зверніться до лікарської допомоги;
• У новому балоні холодоагент перебуває під тиском. Зберігайте балон за температури не вище за 50°С. Намагайтеся не допускати падіння балона з висоти або інших ситуацій, які можуть призвести до його пошкодження;
• Обслуговування компонентів системи К/В слід проводити в приміщенні, що добре провітрюється, - холодоагент відрізняється високою леткістю і скупчення його парів здатне привести утрудненню дихання;
• Очищення конденсатора або випарника за допомогою водяної пари не допускається, - використовуйте лише холодну воду або стиснене повітря.