Перевірка компресійного тиску, оцінка стану циліндрів

Перевірка компресійного тиску

Примітка. Для виконання процедури перевірки компресійного тиску потрібна допомога помічника.

Вимір компресійного тиску дозволяє скласти загальне уявлення про поточний стан таких внутрішніх компонентів двигуна, як прокладки головок циліндрів, елементи клапанного механізму, поршні та поршневі кільця. Аналіз результатів перевірки дозволяє визначити, чи потребує двигун капітального відновлювального ремонту, або досить просто замінити ущільнювальну прокладку головки. Вимірювання здійснюється за допомогою компресометра.

Примітка. Для дизельних двигунів необхідний компресометр із межею вимірів приблизно до 40 атм.

Прогрійте двигун до нормальної робочої температури (порядку 80°С), перевірте повноту заряду акумулятора.

Бензинові моделі

Для вимірювання компресійного тиску слід скористатися обладнаним дистанційним вимикачем стартера вимірювачем (показано на прикладі моделі 202).



1. Заглушіть двигун і, відповідно до комплектації, зніміть складання очищувача повітря (див. Розділ Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).


2. По черзі виверніть свічки запалювання (див. Розділ Системи електроустаткування двигуна).

3. Вийміть ключ із електронного вимикача запалювання (EIS).

4. Приготуйте компресометр, обладнаний дистанційним вимикачем стартера

5. Зніміть кришку (1) монтажного блоку модуля керування



6. Підключіть затискач (А) вимірювача до клеми Х12/3.



7. Роз'єднайте роз'єм Х35/63 і підключіть до нього оснащений 6-контактним штекером адаптер (2), - другий кінець дроту приєднайте до дроту компресометра

Увага! При вимірі компресії не слід провертати стартер із вимикача запалювання!

8. Щільно притисніть насадку вимірювача до дна ніші свічки першого циліндра.



9. Повністю відкрийте дросельну заслінку і, провертаючи двигун стартером, що активується з кнопки дистанційного вимикача компресометра, вважайте показання останнього. Результат виміру запишіть.

Примітка. Для зняття нагару зі стін циліндрів двигун слід провертати протягом близько 5 секунд.

10. Діючи в аналогічній манері, почергово виміряйте компресійний тиск у циліндрах двигуна, що залишилися.

11. Заглушіть двигун, від'єднайте компресометр, вверніть свічки запалювання та встановіть на місце очищувач повітря.

Дизельні моделі

Перевірка компресійного тиску на дизельних моделях, обладнаних двигуном серії 612




Перевірка компресійного тиску на дизельних моделях, обладнаних двигуном серії 628



1. Заглушіть двигун і зніміть кришку повітророзподільника рукава тракту та накладку кришки головки циліндрів/збирання очищувача повітря (див. Розділ Системи живлення та випуску відпрацьованих газів). Поверніть ключ «запалювання» у становище 0.

М612

Для вимірювання компресійного тиску слід скористатися обладнаним дистанційним вимикачем стартера вимірювачем (показано на прикладі моделі 202)




1. Виверніть свічки розжарювання (див. Розділ Системи електроустаткування двигуна).

2. Приготуйте компресометр, обладнаний дистанційним вимикачем стартера.

3. Зніміть кришку (1) колодки зовнішнього запуску (2) та підключіть затискач вимірювача до клеми Х4/30



4. Зніміть кришку (стрілка) праворуч під панеллю приладів



5. Вийміть із монтажного блоку реле (3) стартера, точка встановлення якого відзначена літерою S.



6. До колодки (4) реле (літера S на платі монтажного блоку) підключіть адаптерний провід компресометра

Увага! При вимірі компресії не слід провертати стартер з вимикача «запалювання»!

7. За допомогою різьбової насадки з гнучким з'єднувальним шлангом підключіть компресометр до отвору свічки першого циліндра (див. ілюстрацію Перевірка компресійного тиску на дизельних моделях, обладнаних двигуном серії 612).

8. Далі дійте відповідно до вказівок, наведених для бензинових двигунів, - необхідність витискання педалі газу/відкриття дросельної заслінки відсутня.

Примітка. Для виконання виміру двигун повинен провертатися не менше ніж вісім разів.

М628

1. Роз'єднайте роз'єм клапана-регулятора тиску (див. ілюстрацію Перевірка компресійного тиску на дизельних моделях, обладнаних двигуном серії 628) і виверніть свічки розжарювання (див. Розділ Системи електроустаткування двигуна).

2. Приготуйте компресометр, обладнаний дистанційним вимикачем стартера (див. ілюстрацію Перевірка компресійного тиску на дизельних моделях, обладнаних двигуном серії 628) та, діючи далі відповідно до вказівок (на прикладі моделей 220.028/128, обладнаних двигунами 629.960), підключіть його до клем відповідного запобіжника у правому передньому монтажному блоці.

3. Зніміть кришку правого переднього монтажного блоку запобіжників та реле (К40/7) і витягніть зі свого гнізда запобіжник maxi (60А) вентилятора системи охолодження двигуна, потім роз'єднайте білий роз'єм (1)



4. Підключіть адаптерні дроти компресометра до базової клеми (30) посадкового гнізда запобіжника (33) та клемі (50) білого роз'єму (1)

Увага! При вимірі компресії не слід провертати стартер з вимикача «запалювання»!

5. За допомогою різьбової насадки з гнучким з'єднувальним шлангом підключіть компресометр до отвору свічки першого циліндра (див. ілюстрацію Перевірка компресійного тиску на дизельних моделях, обладнаних двигуном серії 628).

6. Далі дійте відповідно до вказівок, наведених для бензинових двигунів, - необхідність витискання педалі газу/відкриття дросельної заслінки відсутня.

Примітка. Для виконання виміру двигун повинен провертатися не менше ніж вісім разів.

7. Альтернативно замір компресійного тиску може бути проведений за допомогою діагностичного зчитувача STAR DIAGNOSIS, - дійте відповідно до інструкцій, що додаються до приладу.

Усі моделі

1. Порівняйте результати виміру вимогами специфікацій.

2. Максимально допустима різниця тисків в окремих циліндрах може становити 1.5 атм (для бензинових двигунів) та 3.0 атм (для дизельних двигунів).

3. Компресія у справному двигуні росте дуже швидко. Низьке значення, показане після першого циклу, що збільшується з наступними циклами, свідчить про знос поршневих кілець. Низьке значення після першого циклу, що не збільшується після наступних, сигналізує про те, що клапани негерметичні, або пробита прокладка головки блоку (причиною також може бути тріщина в голівці). До зниження компресії може призвести наявність нагару на тарілках клапанів.

4. Слід мати на увазі, що через різну швидкість обертання стартера на різних моделях отримані в результаті вимірювань результати можуть відрізнятися. Результати, отримані при вимірі компресії, повинні бути приблизно однакові всім циліндрів.

5. Якщо тиск у якомусь циліндрі знаходиться на рівні мінімального допустимого і навіть нижче, то для з'ясування причини виконайте такі дії. Влийте всередину циліндра через отвір для свічки чайну ложку рухової олії і повторіть вимірювання компресії.

6. Якщо додавання олії тимчасово покращило компресію, причиною її зниження, швидше за все, є знос поршня, кілець або циліндра. Якщо збільшення компресії не відбулося, то можна припустити, що причина – у негерметичності клапанів або пробитій прокладці головки блоку.

7. Низька компресія у двох сусідніх циліндрах майже напевно – наслідок пробою прокладки головки. Наявність охолоджуючої рідини в камерах згоряння або картері двигуна підтвердить це припущення.

8. Якщо компресія в одному з циліндрів приблизно на 20% нижча, ніж у інших, до того ж оберти холостого ходу нестабільні, то причина, можливо, надмірному зносі кулачка розподільчого валу.

9. Після завершення перевірки встановіть на місце свічки, приєднайте до них електропроводку, на бензинових двигунах відновіть вихідне підключення котушки (ек) запалювання. Встановіть на місце пластикову кришку двигуна та запобіжник паливного насоса.

Перевірка циліндрів на витоку

У ході цієї перевірки визначаються швидкість виходу з циліндрів закачаного в них стисненого повітря та місця витоків. Ця перевірка є альтернативою перевірці компресії. Більше того, з багатьох точок зору вона набагато ефективніша, оскільки візуально виявити джерело витоку простіше, ніж осмислювати результати вимірювання компресії.

Усі моделі

1. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури (80°С), потім заглушити його.

Бензинові моделі

Перевірка циліндрів бензинових двигунів на витоку



1. Обережно поверніть обладнану вбудованою клямкою кришку (2) розширювального бачка (1) системи охолодження до першого упору, зачекайте на скидання тиску, потім відверніть кришку остаточно.

2. Викрутіть свічки запалювання (19).

3. Провертаючи двигун за центральний болт колінчастого валу в нормальному напрямку, приведіть поршень циліндра, що підлягає перевірці, в положення ВМТ кінця такту стиснення, потім підключіть до відповідного свічкового отвору спеціальний тестер (04), попередньо здійснивши його калібрування, - дійте у суворій відповідності до інструкцій, що додаються до приладу.

4. Зніміть кришку заливної горловини двигуна (3).

5. Подайте в циліндр стиснене повітря і за показаннями вимірювача оцініть швидкість скидання тиску. Результат запишіть.

Примітка. Якщо під час перевірки колінчастий вал починає прокручуватися, заблокуйте його за допомогою спеціального пристрою (див. Розділи Перевірка та регулювання базового положення розподільчих валів і Перевірка базового положення балансувального валу (тільки двигуни М112 та 628)).

6. Повторіть перевірку для циліндрів, що залишилися, - дійте в порядку запалення (див. Розділ Системи електроустаткування двигуна).

7. Від'єднайте вимірювач і поверніть на місце запалювання.

Дизельні моделі

Перевірка циліндрів дизельних двигунів на витоку



1. Поверніть кришку (1) розширювального бачка (2) системи охолодження проти годинникової стрілки на півоберта, дочекайтеся скидання тиску, потім зніміть кришку остаточно.

2. Зніміть панелі обробки двигуна (М612) /складання повітроочисника (М628).

3. Виверніть свічки розжарювання (R9).

4. На моделях, обладнаних двигуном серії 628, зніміть охолоджувач повітря наддуву (див. Розділ Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).

5. На моделях, обладнаних двигуном серії 612, зніміть муфту в'язкості вентилятора системи охолодження (див. Розділ Системи охолодження, опалення, вентиляції та кондиціювання повітря).

6. Провертаючи двигун за центральний болт колінчастого валу в нормальному напрямку, приведіть поршень циліндра, що підлягає перевірці, в положення ВМТ кінця такту стиснення, потім підключіть до відповідного свічкового отвору спеціальний тестер (04), попередньо здійснивши його калібрування, - дійте у суворій відповідності до інструкцій, що додаються до приладу.

7. Далі дійте в манері, аналогічній описаній вище для бензинових двигунів (див. параграфи з 4 по 7 пункти Перевірка циліндрів на витоку - бензинові моделі).

Усі моделі

1. Порівняйте результати перевірки з вимогами специфікацій. У разі потреби зробіть необхідний відновлювальний ремонт.

Перевірка циліндрів за допомогою лампи-пробника

Бензинові моделі

Перевірка циліндрів бензинових двигунів за допомогою лампи-пробника



1. Викрутіть свічки запалювання.

2. Провертаючи двигун у нормальному напрямку за центральний болт колінчастого валу, приведіть поршень циліндра, що підлягає перевірці, в положення НМТ.

3. Діючи строго відповідно до інструкцій виробників, підключіть спеціальну лампу-пробник (05), заправте її гнучкий світловод у відповідний свічковий отвір і зробіть візуальну оцінку стану стінок циліндра, які повинні мати матовий відтінок без слідів хонінгувальної насічки.

4. Діючи в аналогічній манері, зробіть огляд стінок циліндрів, що залишилися (у порядку запалення).

5. У разі потреби зніміть двигун, головки циліндрів і зробіть докладніший безпосередній огляд дзеркал циліндрів та необхідний відновлювальний ремонт.

Дизельні моделі

1. Вийміть із замка ключ «запалювання».

2. Зніміть панелі обробки головки циліндрів (М612) /складання повітроочисника (М628).

3. Виверніть свічки розжарювання (R9).

4. Зніміть форсунки (Y76) (див. Розділ Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).

5. На моделях, обладнаних двигуном серії 628, зніміть охолоджувач повітря наддуву (див. Розділ Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).

6. На моделях, обладнаних двигуном серії 612, зніміть в'язкісну муфту вентилятора системи охолодження (див. Розділ Системи охолодження, опалення, вентиляції та кондиціювання повітря).

7. Повертаючи двигун за центральний болт колінчастого валу в нормальному напрямку, приведіть поршень циліндра, що підлягає перевірці, в положення НМТ.

8. Далі дійте в манері, аналогічній описаній вище для бензинових двигунів (див. параграфи з 3 по 5).